2025年4月22日，特斯拉中國(guó)宣布為煥新Model Y推出5年0息貸款方案。首付7.99萬元起，月供低至3060元左右，還附帶超低息選項(xiàng)，年化利率僅0.98%，月供約3718元。同時(shí)，Model 3也推出限時(shí)8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，可疊加5年0息，月供低至2460元。兩款車型新增星鉆黑車漆選配，價(jià)格8000元。

表面看特斯拉這次優(yōu)惠力度不小，但背后卻是其在中國(guó)市場(chǎng)面臨的激烈競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪、蔚來、小鵬等本土品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，憑借高性價(jià)比和技術(shù)創(chuàng)新，不斷搶占市場(chǎng)份額。特斯拉不得不卷起價(jià)格戰(zhàn)，試圖以降低購(gòu)車成本來挽留消費(fèi)者，維持銷量。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年一季度特斯拉在華銷量同比下滑15%，市場(chǎng)地位搖搖欲墜。此外，據(jù)Statista及多家媒體報(bào)道，同樣在一季度，猶豫國(guó)際局勢(shì)的多變，特斯拉在歐洲市場(chǎng)銷量全線暴跌，德國(guó)、丹麥、瑞典等主要市場(chǎng)跌幅均超過50%。這次5年0息政策，更像是其在銷量下滑壓力下的“自救”之舉。這種賣不動(dòng)就“優(yōu)惠”的舉措，對(duì)于特斯拉來說，也算是常態(tài)。

不過這次特斯拉并沒有選擇直接降價(jià)，而是零息貸款，還是因?yàn)橹苯咏祪r(jià)會(huì)損害品牌形象、引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)并沖擊經(jīng)銷商利潤(rùn)。而0息貸款既能降低消費(fèi)者購(gòu)車門檻，又能維持產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定，同時(shí)還能通過金融業(yè)務(wù)獲取額外收益，對(duì)消費(fèi)者和車企來說更具吸引力。

但是問題的核心是，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，特斯拉技術(shù)優(yōu)勢(shì)不再明顯。其產(chǎn)品在智能化配置、續(xù)航里程等核心指標(biāo)上，已逐漸被本土品牌超越。當(dāng)然，這世上沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)，何況煥新Model Y降價(jià)還是不少的，所以如果銷量不佳，那么特斯拉必然還會(huì)有更大的優(yōu)惠政策?？傊厮估璏odel Y的5年0息方案，既是對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車成本的讓利，也是其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下的一次試探，能否奏效仍有待觀察。