前段時間，國家金融監(jiān)管總局局長「李云澤」在接受媒體采訪時表示，目前他們正在研究如何科學合理的降低“乘用車貸款首付比例”來幫助那些有購車剛需的朋友，以此來鼓勵汽車消費。

緊接著，在國務(wù)院印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》的文件中也明確提到了，“鼓勵銀行機構(gòu)在依法合規(guī)、風險可控前提下，適當降低乘用車貸款首付比例，合理確定汽車貸款期限、信貸額度”。

由此我們可以斷定，在不久后，國內(nèi)將會迎來一波乘用車首付比例的全面下調(diào)，其力度要比此前那種個別車企搞的“0首付”的金融優(yōu)惠更大。

盡管，從經(jīng)濟學的角度來說，“貸款”買車這種“提前消費”的行為，不太符合當前主流的消費觀念，但從普通購車者、汽車經(jīng)銷商以及銀行金融機構(gòu)的角度來說，卻又是一種“雙贏”的方式。

一方面，對于那些有著購車剛需的消費者來說，分期付款可以幫他們減輕全款買車的壓力，能夠讓他們留些閑錢以備生活中的不時之需。另一方面，對于那些手頭預(yù)算有限，但又希望買到更高級別車型的人來說，分期也是一種“增加”購買力的有效方式。

而對于汽車經(jīng)銷商而言，如今4S店銷量受直營和網(wǎng)銷的影響很大，其賣車的利潤，很大程度要靠消費者貸款購車時收取的“服務(wù)費”來獲得，所以貸款購車這種模式發(fā)展得越好，對他們越有利，當然銀行和金融機構(gòu)就不用說了，汽車貸款所產(chǎn)生的利息，是他們重要的收入來源。

據(jù)統(tǒng)計，全國有近80%車主都選擇了貸款買車，可見在現(xiàn)代社會中，貸款購車已成為汽車消費的主流方式，而一般來講，車貸又分為銀行按揭貸款、汽車金融機構(gòu)貸款以及信用卡分期付款幾種方式，但本質(zhì)沒有太大區(qū)別，而此前一般車貸比例不會低于20%，大多在30%~50%的范圍，且貸款期限不會超過5年。當然個別車企也會搞一些金融活動以吸引消費者，但總體來說，多少還是會有一些門檻，而本次國家突然釋放信號要下調(diào)首付比例，其目的還是希望能夠用這樣的方式來刺激汽車市場消費需求的進一步釋放，同時保持金融市場的活力。

對此，來自中國汽車流通協(xié)會的沈進軍會長表示：“汽車金融是汽車流通的助推器。面對新的市場變化，汽車金融一方面為汽車流通供應(yīng)鏈的高效運轉(zhuǎn)提供了新鮮血液，通過持續(xù)穩(wěn)定的庫存融資和企業(yè)融資來確保汽車流通行業(yè)健康發(fā)展；另一方面也為汽車消費提供了充足的彈藥，全行業(yè)汽車消費金融滲透率持續(xù)上升，已經(jīng)達到65%至70%，逐步接近發(fā)達國家汽車金融的市場水平”。

不過人表示對此并不看好，畢竟單純的降低首付比例，并沒有從根本上緩解消費者的購車壓力。比如，在貸款期限沒有延長的情況下，降低首付比雖能短暫緩解前期壓力，但其后續(xù)的還款數(shù)額，其實是在“不減反增”。因此，與其降低首付比例，不如考慮“減息、免息”或者延長貸款期限的方式來給消費者減壓。