房賣(mài)不動(dòng)了,車(chē)也賣(mài)不動(dòng)了,那么干脆搞個(gè)“車(chē)房聯(lián)動(dòng)”?前段時(shí)間,有媒體曝光稱,由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷,房地產(chǎn)市場(chǎng)遭受有史以來(lái)最大的冷遇,不少房企因?yàn)榉孔淤u(mài)不動(dòng)而陷入了嚴(yán)重危機(jī),而車(chē)市近些時(shí)間的表現(xiàn)也不理想,即便各大車(chē)企使出渾身解數(shù),大搞價(jià)格戰(zhàn),其銷(xiāo)量依然不理想。
于是,有人提議將“住”和“行”兩種老百姓的需求結(jié)合起來(lái),搞一搞新的商業(yè)模式,比如現(xiàn)在新能源汽車(chē)熱度很高,但充電難的問(wèn)題始終困擾著想要購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者,除了公共充電樁不夠完善外,充電樁在小區(qū)的普及率不夠,也是一個(gè)很大的問(wèn)題。
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所有一些房地產(chǎn)企業(yè)也聯(lián)合起了新能源車(chē)企,試著打造新能源配套設(shè)施完善的樓盤(pán)。近日,在前不久舉行的成都車(chē)展上,紅星美凱龍、星河灣、金港企業(yè)、浙江交投等房地產(chǎn)相關(guān)企業(yè)與廣汽埃安旗下的Hyper昊鉑聯(lián)合發(fā)布了名為“高端業(yè)態(tài)標(biāo)配昊鉑超充到家”的計(jì)劃,大概的思路就是在小區(qū)樓盤(pán)附近建設(shè)更多的新能源配套設(shè)施,比如把最近很火的800V超級(jí)充電站安排到小區(qū)門(mén)口,同時(shí)在周邊配套的學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)引入更多的充電設(shè)施。
對(duì)此,長(zhǎng)江商學(xué)院副教授陳暉在接受?chē)?guó)內(nèi)知名媒體《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》采訪時(shí)表示:“近年來(lái)房地產(chǎn)行業(yè)由于周期性、外部環(huán)境、居民消費(fèi)等多種因素疊加影響,正進(jìn)入低谷期。在這種現(xiàn)實(shí)壓力之下,不少房企才積極轉(zhuǎn)型,尋找多元化發(fā)展出路”。
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當(dāng)然這個(gè)概念并不是今年才出現(xiàn),其實(shí)早在2017年,碧桂園就和深圳新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,打算搞類似的模式,比如建設(shè)一些“新能源小鎮(zhèn)”,不過(guò)當(dāng)時(shí)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)還不如現(xiàn)在這樣火熱,而樓市的表現(xiàn)也還算過(guò)得去,因此此前的牽手,房企方面的積極性并不算很高。
直到疫情襲來(lái),經(jīng)濟(jì)下行,樓市也遇冷,房企們這才想起了新能源汽車(chē)這條大腿,于是希望通過(guò)這種全新的樓盤(pán)概念來(lái)為自己,爭(zhēng)取一些流量,不過(guò)和“學(xué)區(qū)房”、“輕軌房”這樣的概念相比,新能源房的號(hào)召力明顯不足。
畢竟,中國(guó)新能源汽車(chē)雖然發(fā)展迅猛,但大多還是以“插混”為主,即便充電效率慢一點(diǎn),但只要有加油站就不會(huì)影響正常的使用,所以對(duì)他們來(lái)說(shuō)購(gòu)買(mǎi)有充電樁的樓盤(pán),意義并不算很大,而從總量來(lái)看純電車(chē)主的占比也比較小,所以從需求的角度來(lái)說(shuō),真正會(huì)為了“充電方便”去買(mǎi)房的人應(yīng)該不會(huì)很多。
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其次當(dāng)前不僅樓市低迷,就連車(chē)市的情況也很一般,即便是上半年各大車(chē)企都紛紛降價(jià)促銷(xiāo),但整體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)也不算搶眼,說(shuō)到底,老百姓的口袋里沒(méi)了錢(qián),你再怎么折騰也沒(méi)用,特別是汽車(chē)這種純消費(fèi)的大件,大家也是能用就湊合,能不買(mǎi)新就不買(mǎi)新。
至于已經(jīng)失去投資屬性的房產(chǎn),更多也只是有住房剛需的人去消費(fèi),對(duì)于這幫人來(lái)說(shuō),能夠湊齊首付就不錯(cuò)了,更別提買(mǎi)車(chē)了。所以也有人評(píng)價(jià),車(chē)房聯(lián)動(dòng)就是一個(gè)純粹的“笑話”,畢竟大家的工作都保不齊要丟了,誰(shuí)還有心思考慮這些東西。