6月份，在很多人的印象中，這是喝橘子汽水，追夏日晚霞的季節(jié)。其實(shí)，這也是不少網(wǎng)友開啟購車計(jì)劃的重要時(shí)刻，鬼斗車后臺(tái)上，留言咨詢相關(guān)車型的網(wǎng)友們不在少數(shù)，很多網(wǎng)友在合資車型與國產(chǎn)車型之間猶豫不決。

      對于這個(gè)問題，看看銷量數(shù)據(jù)或許能為購車做個(gè)參考，了解一下其他人的選擇，再對照一下自己的購車需求，能讓選擇更精準(zhǔn)。日前，鬼哥根據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售銷量數(shù)據(jù)整理出5月合資轎車銷量榜單，接下來，看看合資轎車銷量如何？哪款更值得出手？

       榜單上，5月零售銷量超過萬輛的合資轎車共有13款，并沒有想象中那么糟糕。其中，排名第一位的車型是軒逸，5月零售銷量達(dá)到28618輛，這款日系家用轎車很懂中國消費(fèi)者，產(chǎn)品力做得性價(jià)比很高，加上多年以來的口碑與銷量，還有很多消費(fèi)者愿意為其買單。

      朗逸的表現(xiàn)也不差，排在榜單第二名的位置上，5月零售銷量達(dá)到22926輛，這款德系轎車產(chǎn)品力或許不如新能源對手前衛(wèi)，但機(jī)械素質(zhì)與口碑性能一直很給力，耐用、經(jīng)濟(jì)都是它顯著的特點(diǎn)，重要的是，終端價(jià)格打下來了。

      速騰排名第三位，5月零售銷量達(dá)到19251輛，現(xiàn)在，它已成為一汽-大眾轎車銷量“擔(dān)當(dāng)”，終端價(jià)格很實(shí)惠，加上速騰比傳統(tǒng)緊湊型轎車的產(chǎn)品力更高半級，這款車型一直很受消費(fèi)者認(rèn)可，如今，官方還在繼續(xù)豐富產(chǎn)品系列，保住速騰的江湖地位。

       凱美瑞排名第四位，5月零售銷量達(dá)到18983輛，這款車型終端銷量終于沖上來了，面對當(dāng)前的車市，廣汽豐田不斷改變打法，增加智能配置，豐富產(chǎn)品系列，以此抵抗住新能源對手的“進(jìn)攻”。

       帕薩特排名第五位，5月零售銷量達(dá)到17736輛，邁騰排名第六位，5月零售銷量達(dá)到16421輛，這對德系“兄弟”在5月份的市場表現(xiàn)都很亮眼，盡管新能源對手來勢洶洶，但合資老將也不是“吃素的”。

       寶馬3系排名第七位，5月零售銷量15480輛，這款德系運(yùn)動(dòng)轎車沒有夸張的大尾翼，也沒有非常傲嬌的參數(shù)，但寶馬的運(yùn)動(dòng)靈魂難以替代。特斯拉Model 3排名第八位，5月零售銷量達(dá)到13818輛，面對一眾國產(chǎn)對手的圍攻，這款美系轎車想說輕松不容易。

       奧迪A6L排名第九位，5月零售銷量達(dá)到13027輛，足夠到位的價(jià)格是這款車型種草消費(fèi)者的主要原因之一。奔馳C級排名第十位，5月零售銷量達(dá)到11849輛，時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)的造型，加上更舒適的性能，讓不少都市年輕人很心動(dòng)。

        寶馬5系排名第十一位，5月零售銷量達(dá)到11556輛，這款豪華轎車算是告別低迷，銷量成功過萬。雅閣排名第十二位，5月零售銷量達(dá)到10676輛，這款日系轎車的壓力顯而易見。亞洲龍排名第十三位，5月零售銷量達(dá)到10383輛，銷量有所提升，進(jìn)入“萬輛俱樂部”。

       此外，進(jìn)入銷量榜單前二十的車型還有奔馳E級、卡羅拉、奧迪A4L、寶來、奧迪A3、天籟和君越，這些車型5月零售銷量都在5000輛以上，銷量表現(xiàn)都不差。

鬼斗車觀點(diǎn)：從這份榜單上看到，德系車型在合資陣營中占比很高，奔馳、寶馬、奧迪和大眾，在國內(nèi)消費(fèi)者心目中依然很有地位，圈粉度很高，日系品牌排在第二位，美系品牌的轎車產(chǎn)品銷量表現(xiàn)弱一些。