這兩年,國(guó)產(chǎn)品牌的快速崛起,合資品牌式微,搶手不少合資品牌的銷(xiāo)量。那么,合資品牌市場(chǎng)表現(xiàn)到底如何?不妨看看4月車(chē)市乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的合資轎車(chē)零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù),接下來(lái),看看哪些車(chē)型榜上有名?哪些車(chē)型是榜單上的“尖子生”?
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從榜單上看到,4月份,合資轎車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)并沒(méi)有那么糟糕,共有10款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。其中,軒逸排名第一位,4月零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)達(dá)到24458輛,這款合資家轎的銷(xiāo)量表現(xiàn)依然很能打,它的終端價(jià)格到位,加上頗為均衡的產(chǎn)品力,還是受到不少消費(fèi)者認(rèn)可。
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朗逸排名第二位,4月零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)達(dá)到21971輛,現(xiàn)在,官方把這款車(chē)型的價(jià)格拉到很低,跟同級(jí)新能源車(chē)型相比,這款車(chē)型在性能、品質(zhì)方面做得更靠譜,銷(xiāo)量表現(xiàn)還是很棒。
帕薩特排名第三位,4月零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)達(dá)到17411輛,這款德系老將完全重回主流陣營(yíng),銷(xiāo)量表現(xiàn)很強(qiáng)勢(shì),沖進(jìn)榜單前三甲。邁騰的銷(xiāo)量表現(xiàn)也很贊,排名第四位,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到17104輛,以上兩款德系車(chē)型都很有圈粉度。
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速騰排名第五位,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到16833輛,速騰的特點(diǎn)是產(chǎn)品力比同級(jí)對(duì)手高半級(jí),加上車(chē)子扛造、耐用性高,銷(xiāo)量表現(xiàn)很給力。凱美瑞排名第六位,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到16217輛,現(xiàn)在,官方加大力度豐富產(chǎn)品線,零售銷(xiāo)量表現(xiàn)上升得很明顯。
寶馬3系排名第七位,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到12754輛,這款轎車(chē)沖進(jìn)前十榜單,銷(xiāo)量與排名都很給力,德系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)恢復(fù)了活力。奔馳C級(jí)比較適合年輕人,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到11504輛,這款車(chē)型設(shè)計(jì)、配置、性能都很“奔馳”,不少年輕人愿意為其買(mǎi)單。
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奧迪A6L排名第九位,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到11000輛;奔馳E級(jí)排名第十位,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到10400輛;寶馬5系排名第十一位,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到9688輛,這三款中大型德系豪華轎車(chē)互為同級(jí)對(duì)手,口碑、性能、品質(zhì)都很穩(wěn)定,各有各的粉絲群體。
亞洲龍排名第十二位,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到9509輛,依然是榜單上的“優(yōu)等生”。雅閣排名第十三位,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到9208輛,今年以來(lái),這款日系老牌經(jīng)典轎車(chē)可謂壓力山大。
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卡羅拉排名第十四位,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到7334輛,寶來(lái)排名第十五位,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到6192輛。這兩款合資緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量不如之前那么強(qiáng)勁,在一眾新能源對(duì)手圍攻之下,這款車(chē)型的熱度出現(xiàn)了下滑。
奧迪A4L排名第十六位,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到5414輛,銷(xiāo)量與排名小有下滑。伊蘭特排名第十七位,4月零售銷(xiāo)量達(dá)到5180輛,這款韓系緊湊型轎車(chē)依然保持月銷(xiāo)5000輛以上的狀態(tài)。此外,進(jìn)入銷(xiāo)量榜單前二十的車(chē)型還有奧迪A3、天籟、君威,這三款車(chē)型4月零售銷(xiāo)量都在4000輛以上。
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鬼斗車(chē)觀點(diǎn):從這份榜單看到,現(xiàn)在,合資轎車(chē)市場(chǎng)中,德系品牌的銷(xiāo)量與排名很強(qiáng)勁,傳統(tǒng)合資緊湊型轎車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)有些下滑,現(xiàn)在,國(guó)產(chǎn)車(chē)型價(jià)位不斷拉低,分流不少銷(xiāo)量,合資品牌沒(méi)有輕松可言。