特斯拉（上海）有限公司于5月10日獲上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，特斯拉（上海）有限公司注冊資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司，公司成立日期為5月10日，經(jīng)營范圍：從事電動汽車及零部件、電池、儲能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）及進出口業(yè)務，并提供相關(guān)配套服務，電動汽車展示及產(chǎn)品推廣。看這個情形，似乎特斯拉在華建廠指日可待。

北京時間5月3日，特斯拉公布了今年一季度的財報，在財報電話會議上，埃隆?特斯拉CEO馬斯克表示：“可能在下個季度，我們就將公布有關(guān)特斯拉中國超級工廠的信息，最遲也不會晚于今年第四季度?！边@是在上個月中國政府頒布新規(guī)定允許外國新能源汽車制造商在中國全資建設(shè)工廠之后，特斯拉關(guān)于在中國建廠的首次表態(tài)。

特斯拉在中國建廠的傳聞最早可以追溯到2014年，自去年6月份開始，特斯拉將在上海建廠的消息頻繁被曝出，特斯拉CEO馬斯克更是在去年年末表態(tài)，在華工廠將在三年內(nèi)開始運營。但時至今日，特斯拉仍尚未公布具體協(xié)議。

“汽扯扒談”注意到，此次特斯拉（上海）的業(yè)務經(jīng)營范圍涉及電動汽車及零部件、電池、儲能設(shè)備等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)讓，和同類商品進出口業(yè)務等，并不涉及車輛生產(chǎn)。

與此同時，“汽扯扒談”在招聘網(wǎng)站查詢了特斯拉的招聘信息，職位包括：銷售、金融支持、物流、稅務、政府關(guān)系（包括研究補貼政策）和營銷宣傳等，職位中不少為經(jīng)理崗位，但基本圍繞充電樁建設(shè)和新店面裝修，與此次成立的公司在崗位上有著重疊，但并沒有涉及整車生產(chǎn)相關(guān)的職位發(fā)布。

由此可以推斷，特斯拉此次成立的公司或許只是在華布局的一個研發(fā)中心，并沒有實際建廠的動作。

在中國建設(shè)一座整車工廠所需要的時間大約是2年，也就是說，如果特斯拉選擇在華建廠，2018年下半年，特斯拉建廠方案必須出爐。這也與上文提到的財報會議中馬斯克最新的說法相符合：今年第三或第四季度公布中國超級工廠的信息。

事實上，產(chǎn)能不足一直成為困擾特斯拉發(fā)展的難題之一，特斯拉迫切的希望找到突破口。數(shù)據(jù)顯示，中國市場占據(jù)特斯拉全球銷量的20%，這勢必成為特斯拉最重要的戰(zhàn)場之一。此次中國公司落戶上海，盡管有很大可能性是虛晃一槍，但也可能代表著特斯拉國產(chǎn)化正在全力加速的一個信號。

眾所周知，特斯拉在過去一段時間遇到投資人和業(yè)界的唱衰，事實上，產(chǎn)能不足也成為困擾特斯拉發(fā)展的難題之一，特斯拉迫切的希望找到突破口，無疑，這將對特斯拉打破目前局面具有重要意義。

特斯拉（上海）有限公司的成立與特斯拉在華建廠有何關(guān)聯(lián)？距離其在華建廠又有多遠？“汽扯扒談”將會持續(xù)關(guān)注。