哈嘍，大家好！我是檢車家胡猩猩，歡迎收看本期二手車檢測趣事！開篇之前先問大家一個問題：如果預算只有五萬塊錢，你會想到買寶馬7系或者奧迪A8這類D級豪華旗艦車嗎？這種大多數(shù)人想都不敢想的事情，這次就讓猩猩我遇到了。

來自鄭州的客戶夏先生邀請我們檢測一輛奧迪A8，猩猩我剛接到任務的時候，起初以為這車又是在某個名車行，收拾的光鮮亮麗，然后價格死貴，畢竟這個級別的車不缺人關注。然而夏先生帶著我見到實車的時候，我內(nèi)心著實迷糊了一下。這輛A8是一臺個人車源，車子一看就有點兒年頭了，車內(nèi)還有很多個人物品！

聽到個人賣家的報價的時候我又迷糊了一下，只要4萬5！天哪，當年可是接近一百萬的豪華D級行政轎車，如今沒落至此！夏先生倒是一點兒都不在意這些，人看起來也精神樂觀，和我們有說有笑的，感覺跟誰都能自來熟！試探著問他為什么要買這個車，他說代步呀！好玩兒呀！好吧！咱就檢測這輛車玩玩！

動手之前還是先對車子的基本信息做一個了解。

車型年款：奧迪A8 2005款 A8L 3.0L

出廠時間：2004-12

表顯里程：138959KM

新車售價  89.9萬

賣家報價：4.5萬

檢測地點：河南·鄭州

車子的前保險杠已經(jīng)變色，而且局部掉漆，一般是二次噴漆加自然磨損老化造成的；后保險杠也是一樣，也就是說前后保險杠都有噴漆。前后杠是車輛最容易剮蹭磕碰的部位，這點兒瑕疵不用介意。

正常來說，奧迪車的漆面厚度在120um到150um之間，我們拿出漆膜儀來測一下這輛A8的漆面怎么樣。左前翼子板漆面一下就來到了1116um，鈑金噴漆不用多說了。

全車測下來發(fā)現(xiàn)除了大頂以外，其余的外觀覆蓋件都有噴漆修復，大部分有鈑金修復，好在沒有傷及車身主體，對于這個年份的車子，也是可以理解了。

前擋風玻璃的生產(chǎn)日期顯示為2004年12月，與車子的出廠日期相吻合，而且沒有二次打膠修復的痕跡，判斷為原車玻璃。不過玻璃表面被小石子給砸出了裂紋，對于這樣的裂紋猩猩我建議修復一下，只需要200塊就可以。其它玻璃都沒什么問題。

四輪輪轂有不同程度的剮蹭，如果介意的話可以翻新處理一下，一般也就是200塊費用。右后輪胎的胎壁存在剮蹭痕跡，這樣的輪胎還是能換就換吧，畢竟安全第一！

打開機蓋就看到這臺壯碩的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，最大馬力220匹，最大扭矩300牛米，匹配6AT手自一體變速箱，動力不用擔心。發(fā)動機艙還是原模原樣沒有做過清洗，這樣的機艙還是方便我們檢測的，所有的問題可以一目了然觀察到位。只是遮擋皮帶輪的那個蓋子，你怎么跑那邊去了？

機蓋合頁的固定螺絲有明顯的受力擰動痕跡，而且開啟機蓋的時候感覺機蓋比較輕薄，猩猩我推測機蓋有過更換，進一步可以推測車子前部有過事故，至于事故的大小需要我們接著往下排查。

右前大燈的生產(chǎn)日期為2011年8月，在車子的出廠日期之后，所以你懂得，右前大燈有更換。不過右前葉子板加強筋、右前內(nèi)襯沒有碰撞修復鈑金痕跡。

前部水箱框架、水箱以及散熱風扇等附件都有拆卸痕跡，這都是前部事故的杰作。因為發(fā)動機艙比較飽滿，左右前縱梁被遮擋觀察不到，得一會兒檢查底盤的時候再排查了。

前部減震固定螺絲有拆卸痕跡，這可不是事故造成的，因為塔頂沒有噴漆修復痕跡，減震屬于易損件，對于這個年份這個里程數(shù)的車子，更換減震是正常操作。

來看發(fā)動機，氣門室蓋拆卸滲油，側蓋也有滲油的情況，德系車特別是上了年紀的老車，不漏油是不可能的，只要不影響使用就暫時可以不管。

進氣歧管存在拆卸痕跡，缸內(nèi)直噴的發(fā)動機，比較容易產(chǎn)生積碳，所以清理積碳是在所難免的，也就是我們通常所說的挖煤是必不可少的。大曲軸固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，憑這一點就可以排除發(fā)動機拆解大修的嫌疑。

電瓶的壽命為42%目前可以不用理會，等到天氣比較冷的時候看看是否能輕松啟動，假如不能就需要更換。防凍液就比較尷尬了，基本上就沒有防凍效果，需要立即更換。

內(nèi)飾還有D級豪車的風范，桃木裝飾搭配同色軟真皮沙發(fā)，輔以碩大的中央扶手，4萬塊就能享受這樣的高端配置，任誰都非常想嘗試一下吧！車內(nèi)沒有異味和明顯的破損，不過主駕駛座椅磨損塌陷起褶還是可以看出來的，內(nèi)飾賣相比外觀好一點！

方向管柱因為結構遮蔽的原因無法檢測，所以就需要從其他方面入手，座椅就是當之無愧的首要檢測目標，底部的固定螺絲有擰動拆卸痕跡，說明座椅有過拆卸。而拆座椅一般有下面幾個原因，一是鋪設地膠，這一點可以排除；二是泡水后拆座椅清理積水；三是維修座椅底部電子元件故障；四是翻新座椅，這一點也可以排除；那么這輛A8是什么原因拆座椅呢？我們往下看。

經(jīng)賣家同意拆開門檻條查看地毯下部（門檻條本來就是松動的，猩猩我是直接拿起來的），底部線束干干凈凈的，包括地毯的邊沿縫隙都沒有泥沙，由此可以排除車輛的水泡嫌疑。所以座椅拆卸就是維修電子故障了。

方向盤磨損大并且有拆卸的情況，主駕駛安全氣囊也有拆卸，應該是前部事故導致的氣囊彈出后更換，看來前部事故的撞擊力度不小??！

主副駕駛安全帶的生產(chǎn)日期為2004年12月，與車子的出廠日期相符合，判斷為原廠安全帶，但是氣囊彈出一般會伴隨安全帶鎖死，觀察了底部卡槽有拆卸的痕跡，并且拉伸收縮比較無力，猩猩我推斷事故發(fā)生時安全帶鎖死后沒有更換，而是后期進行了修復，這種修復不能保證下次還會有鎖死的功能。

啟動車輛儀表自檢無故障燈亮，但是發(fā)動機可以聽到明顯的異響，可以確定就是氣門機構傳出來的，這種情況一般是長期使用磨損造成了氣門間隙增大的原因嗎，后期只能更換維修。

內(nèi)部的功能鍵也是磨損的比較厲害的，車主貼了一張小貼紙，蠻聰明啊！我又學會了一招！接著發(fā)現(xiàn)左側空調(diào)出風口調(diào)節(jié)損壞，主駕駛自吸門無法使用，底盤升降無法使用，電子控制系統(tǒng)故障不少。

隨車工具倒是一應俱全的，這輛A8也不是一無是處！

后備箱就有點掉檔次了，什么東西都往里面放，看來車主是把車子當成家了。兩側導水槽沒有鈑金修復痕跡，備胎槽跟后圍板經(jīng)夏先生同意沒有把東西全部搬出來檢查。

隨后用解碼器檢測車輛OBD電控系統(tǒng)，不查不知道一看嚇一跳，基本上是所有的系統(tǒng)都存在故障碼，這就需要去檢修處理了?，F(xiàn)在的車子用電設備比較多，特別是高端豪華主打科技感的車，大多都是集成的電子模塊，一旦碰撞或者受潮就容易出現(xiàn)問題。

到這里車輛的靜態(tài)檢測就結束了，問題故障不少，下面就該進行動態(tài)路試和上架檢測了！當我們提出需要路試的時候，個人賣家可能是看到我記錄的問題過多，也可能怕底盤發(fā)現(xiàn)什么問題，就直接拒絕我們了，說家里有事需要馬上回去，然后上車一腳油門把車開走了！留下我和夏先生在風中凌亂！

檢測就這樣中斷了，猩猩我做了這么多檢測師，每次都是客戶生氣走人，沒見過賣家主動放棄賣車的，這次真是長見識了！賣家撂了挑子，我和夏先生也只能各自打道回府，本著負責任的態(tài)度，我還是把車況簡單總結一下匯報給夏先生。

車輛外觀檢測：前杠排氣噴漆漆面老化開裂，機蓋鈑金噴漆，左前翼子板鈑噴，左A柱噴漆，左前門鈑噴，左后門鈑噴，左C柱噴漆，后背蓋鈑噴，后杠噴漆漆面開裂，右后尾燈破損，右后翼子板噴漆，右后門鈑噴，右前門鈑噴，右前翼子板鈑噴，前擋風玻璃破損；

發(fā)動機艙檢測：機蓋拆卸，右前大燈更換，右前減震拆卸，左前減震拆卸，水箱上框架拆卸，氣門室蓋拆卸滲油，發(fā)動機側蓋滲油，進氣支管拆卸；

車輛內(nèi)飾檢測：內(nèi)飾臟污磨損嚴重，座椅拆卸，地毯上面及底部污物，大頂改裝，后備箱未檢測；

車輛啟動檢測：發(fā)動機氣門異響；

車輛功能檢測：存在較多的故障碼，左側空調(diào)出風口調(diào)節(jié)損壞，指紋啟動無法使用，主駕駛自吸門無法使用，底盤升降無法使用；

車輛路試檢測：放棄購買未檢測；

車輛底盤檢測：放棄購買未檢測。

雖然沒有路試和上架，但從前面的檢測結果來看，車輛的狀況不是很理想，外觀漆面大部分鈑金修復；前部有過事故，氣囊彈出安全帶鎖死，前部大燈和水箱框架以及附件更換；內(nèi)飾臟污磨損嚴重，多個功能按鍵損壞失效；發(fā)動機氣門異響影響工況性能；電控系統(tǒng)存在較多的故障碼。從賣家放棄賣車的行為分析，底盤的情況可能不會太好。

賣家的報價也低于行情，一部分是個人車源的原因，另一部分可能車主知道車況不怎么樣，不敢報高價。說起來這個年份的A8雖然行情只有5萬-6萬，但是真正入手之后，它后期的使用維護還是豪車級別的，一年的油費、保險和保養(yǎng)的花費不菲。簡單的補個漆，換個大燈可能會花掉你一兩個月的工資，修一次發(fā)動機可能花掉你半年的積蓄。

所以，別看這種豪車的二手價格只有幾萬塊，實際使用起來讓你覺得肉疼，殘值不高，但是豪車也有尊嚴，讓你買得起也養(yǎng)不起。各位朋友如果是你，你愿意花五六萬買這樣的豪車嗎？