2020年前3個(gè)月注定是所有廠家都不愿再次經(jīng)歷的時(shí)段，無(wú)論是產(chǎn)量還是銷(xiāo)量都是歷史新低，不過(guò)造成這種現(xiàn)象的原因大家都能理解，并且仍然有不少車(chē)企對(duì)于2020年依然保持著極大的信心，畢竟中國(guó)市場(chǎng)的潛力還是巨大的。

在我們意識(shí)里，"加價(jià)"是一件讓人無(wú)比抵觸的事情，因?yàn)樵趦r(jià)格和價(jià)值之間似乎存在著某種平衡關(guān)系，尤其是對(duì)于汽車(chē)來(lái)講，就是一個(gè)貶值的產(chǎn)品，只是不同車(chē)型的貶值率不同而已，它不像房子一樣具有升值的空間，所以很消費(fèi)者聽(tīng)到"加價(jià)"加價(jià)這個(gè)詞后往往都會(huì)選擇轉(zhuǎn)身離開(kāi)，但是有一款車(chē)卻打破了這個(gè)平衡，它越是加價(jià)越有人搶著買(mǎi)，它就是豐田埃爾法！

其實(shí)提到豐田，在很多人的印象里都是親民，放心的代表，但是這并不是說(shuō)明豐田品牌很廉價(jià)，在中國(guó)市場(chǎng)上市車(chē)型之一漢蘭達(dá)就是一款非常暢銷(xiāo)的加價(jià)神車(chē)，但是比起漢蘭達(dá)，埃爾法的加價(jià)才令人驚嘆，據(jù)了解最高時(shí)期一臺(tái)埃爾法需要加價(jià)35萬(wàn)元，并且還需要訂車(chē)，就可以看出這款車(chē)是有多么的受歡迎。

盡管豐田章男曾說(shuō)過(guò)"埃爾法我們是沒(méi)有加一分錢(qián)給經(jīng)銷(xiāo)商的，大家可以直接找他們說(shuō)"。

言外之意其實(shí)很明確：加價(jià)行為不是豐田指示的，豐田埃爾法在國(guó)內(nèi)定價(jià)已經(jīng)足夠高，不需要再通過(guò)加價(jià)的方式提升利潤(rùn)，這樣的行為是經(jīng)銷(xiāo)商自主行為，跟豐田沒(méi)有關(guān)系。當(dāng)然包括平行進(jìn)口車(chē)商以及豐田授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商。

不過(guò)在豐田汽車(chē)官網(wǎng)最新的顯示中，2020款豐田埃爾法雙擎售價(jià)為81.90-87.00萬(wàn)元，相比2019款售價(jià)則上漲了1.40萬(wàn)元。其中2.5L 豪華版售價(jià)81.90萬(wàn)元，2.5L 尊貴版售價(jià)87.00萬(wàn)元。

雖然官方將漲價(jià)的原因歸于新款車(chē)型配置提升，因?yàn)樾驴畎柗p擎中控觸屏由8英寸升級(jí)為10.5英寸，同時(shí)內(nèi)部加入了百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。與此同時(shí)，2020款埃爾法還配備了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，其提供緊急救援/道路救援服務(wù)?？墒窍鄬?duì)于這幾項(xiàng)提升，1.4萬(wàn)是否劃得就是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情了。

其實(shí)這件事如果發(fā)生在幾年前可能不會(huì)引發(fā)大家如此強(qiáng)烈的關(guān)注，畢竟買(mǎi)埃爾法的消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)?.4萬(wàn)的漲價(jià)而大動(dòng)肝火。但是因?yàn)橥柗ǖ拇嬖冢觿×诉@種尷尬和矛盾。

眾所周知，威爾法是2019年上海車(chē)展豐田正式推出的一款車(chē)型，售價(jià)別為80.50萬(wàn)元和85.60萬(wàn)元，威爾法即豐田埃爾法的孿生車(chē)型，目前一汽豐田所有4S店都已在展示和銷(xiāo)售該車(chē)。

如果說(shuō)因?yàn)榭诒腿罕娀A(chǔ)的問(wèn)題導(dǎo)致1.4萬(wàn)的差距這到可以理解，但是同樣的車(chē)只是名字不同，埃爾法加價(jià)30萬(wàn)，威爾法卻只能平價(jià)甚至略有優(yōu)惠，這讓經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者怎么想？

作為經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，與其用80多萬(wàn)元進(jìn)一臺(tái)威爾法但是不一定能迅速賣(mài)出，還不如用同樣的價(jià)格進(jìn)幾臺(tái)卡羅拉這種暢銷(xiāo)的車(chē)型，因?yàn)閷?duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金的轉(zhuǎn)化率往往比利潤(rùn)更重要。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，同樣的平臺(tái)，一個(gè)是加價(jià)的埃爾法，一個(gè)是平價(jià)的威爾法，到底買(mǎi)哪個(gè)好就成為它們要考慮的問(wèn)題，也會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)于豐田品牌形成負(fù)面影響。

對(duì)于埃爾法的這種現(xiàn)象，我們也有自己的觀點(diǎn)和想法，下面我們就來(lái)談?wù)劇?/p>

1、 饑餓式營(yíng)銷(xiāo)在中國(guó)何時(shí)能結(jié)束

中國(guó)消費(fèi)者是世界上最善良的群體，他們很容易相信和接受一切事物，但是一旦讓他們的內(nèi)心受到傷害，那么他們就會(huì)用行動(dòng)來(lái)抵制和回?fù)簟?/p>

由于饑餓式營(yíng)銷(xiāo)而引發(fā)的"加價(jià)"現(xiàn)象其實(shí)在中國(guó)屢見(jiàn)不鮮，想要真正杜絕這種現(xiàn)象只能依靠消費(fèi)者樹(shù)立正確的價(jià)值觀和消費(fèi)觀，堅(jiān)決杜絕"加價(jià)"現(xiàn)象。

二、埃爾法瘋狂加價(jià)的自信在哪里

埃爾法能夠在中國(guó)市場(chǎng)如此自信的加價(jià)，是最大的原因就是消費(fèi)者的虛榮心，還有買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的消費(fèi)理念，導(dǎo)致在日本僅賣(mài)30萬(wàn)元的埃爾法在中國(guó)市場(chǎng)成為了高檔車(chē)。

其次埃爾法在國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，傳祺GM8品牌力不高，別克GL8過(guò)于普通，奔馳V級(jí)舒適感稍差，它們都無(wú)法對(duì)埃爾法形成威脅，埃爾法的持續(xù)熱銷(xiāo)也就是不爭(zhēng)的事實(shí)。

總結(jié)：只買(mǎi)對(duì)的不買(mǎi)貴的這是我們一貫所倡導(dǎo)的消費(fèi)觀，對(duì)于埃爾法這款價(jià)格已經(jīng)嚴(yán)重超越價(jià)值的車(chē)型，我希望能夠有一款車(chē)可以超越它，畢竟它在高端MPV市場(chǎng)實(shí)在是過(guò)得太安逸了，而為什么至今仍然沒(méi)有一款能夠威脅到它的車(chē)型，這是為什么呢？