總第753期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|譚揚(yáng)

今天是6月25日，對(duì)于大多數(shù)人來說，就是一個(gè)平淡無常的周二（工作日）而已?？蓪?duì)于咱們新能源車企，那就不一樣了。因?yàn)榻裉煲彩?018年新能源汽車補(bǔ)貼政策與2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策切換期的最后一天。過了今天，新能源車補(bǔ)新政就算是正式開始實(shí)施了。

馬拉車市為啥記得那么清楚？一方面確實(shí)是因?yàn)檫@個(gè)日子在業(yè)內(nèi)顯得比較特殊，另一方面還真得感謝蔚來汽車。從上周三開始，連著幾天的短信倒計(jì)時(shí)“轟炸”，讓人不得不佩服蔚來客服人員的敬業(yè)。

【馬拉車市手機(jī)短信截圖】

同時(shí)，這充滿了“善意”的提醒，也極大地勾起了馬拉車市的好奇心和求知欲。咱就想知道，車補(bǔ)退坡后，您的車價(jià)到底會(huì)漲多少？

其實(shí)，自2019新能源補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)后，各新能源車企將會(huì)上調(diào)車價(jià)的傳聞就不絕于耳。不然為何許多車企都將享受舊的補(bǔ)貼政策限制了日期，到今天截止。

據(jù)證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，包括上汽、廣汽新能源在內(nèi)的多家新能源車企領(lǐng)導(dǎo)人在采訪時(shí)都表示，補(bǔ)貼退坡之后，電動(dòng)汽車價(jià)格上漲是整個(gè)行業(yè)的趨勢，車價(jià)上調(diào)或是不得已而為之。

其實(shí)也正常，隨行就市唄。國家出臺(tái)補(bǔ)貼新政的初衷，就是為了讓新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，逐步擺脫對(duì)政策支持的依賴，從而真正回歸到市場中去。

當(dāng)然，也有人官宣了不受補(bǔ)貼退坡影響，保持車價(jià)不變。

【威馬汽車微信公眾號(hào)截圖】

威馬汽車今天上午就首先“官宣”，就算過了今天消費(fèi)者購買威馬汽車各車型，依舊享受之前的5萬元綜合補(bǔ)貼。

截止馬拉車市發(fā)稿，目前也只有威馬汽車正式宣布了不漲價(jià)，至于其他新能源車企會(huì)否跟進(jìn)，還未可知。

假如只有威馬一家補(bǔ)貼照舊，那么對(duì)于整個(gè)新能源汽車市場來說，車價(jià)上調(diào)就會(huì)成為普遍現(xiàn)象。究其原因，是因?yàn)榇蠖鄶?shù)車企目前并不具備消化補(bǔ)貼退坡的能力。

這其實(shí)跟新能源汽車的造車成本是有一定關(guān)系的。

眾所周知，目前新能源車企外購電芯成本大多占到了整車成本的32%以上，由于電池價(jià)格在短期內(nèi)很難大幅度下降，而補(bǔ)貼退坡幅度如此之大，新能源汽車企業(yè)若要靠自身來補(bǔ)貼退坡的金額維持高增長市場，代價(jià)太大。

就在新能源車企或因?yàn)槌杀締栴}頭疼不已之時(shí)，在新能源車補(bǔ)正式切換新規(guī)的前夕，工信部出臺(tái)了一則公告。這則公告或許對(duì)于咱們的新能源車企降低成本，有著一定的幫助，或許也將助推國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展。

昨日，工信部發(fā)布了一則公告，宣布自2019年6月21日起，廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)），同時(shí)廢止第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄。

【圖片來源：工信部官網(wǎng)截圖】

動(dòng)力電池供應(yīng)商推薦名單的廢止，標(biāo)志著我國將逐步改變電池管理政策。2015年工信部首次公布上述名單時(shí)，僅僅針對(duì)的是國內(nèi)的電池企業(yè)，其中當(dāng)然就包括了目前國內(nèi)動(dòng)力電池的頭部企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪。

此次推薦名單的廢止，同樣也得到了廣大外國動(dòng)力電池企業(yè)的高度關(guān)注。多家動(dòng)力電池外企負(fù)責(zé)人表示，該名單的取消對(duì)他們是一大利好消息。

近年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，以韓國LG化學(xué)和三星SDI 為代表的國外電池制造商們，紛紛加大了在華的投資。

就在這個(gè)月中旬，韓國LG化學(xué)就與吉利汽車簽訂了合資協(xié)議，成立合資公司，主要從事的就是生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。

該新合資公司的成立，無疑將降低吉利一直以來對(duì)于寧德時(shí)代的依賴，同時(shí)，也將稀釋寧德時(shí)代、比亞迪等國內(nèi)電池公司的市場份額。

當(dāng)然，是否能夠撼動(dòng)寧德時(shí)代、比亞迪的霸主地位還不好說，但是對(duì)于吉利汽車降低動(dòng)力電池的采購成本那是毋庸置疑的。

此次工信部取消了推薦名單，對(duì)于動(dòng)力電池外企來說，就像是一扇大門被徹底打開了，難怪都表現(xiàn)得如此興奮。