【有車以后 新聞】2021年12月31日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確2022年1月1日起，新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上將退坡30%。

最新補貼政策顯示，乘用車方面，純電動汽車?yán)m(xù)航在300km（含）到400km的車型補貼為0.91萬元，續(xù)航在400km（含）以上的車型補貼為1.26萬元，插電式混合動力乘用車（含增程式），NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車型補貼為0.48萬元。

補貼退坡政策的影響很快便引發(fā)了新能源汽車市場的價格波動，目前，已有多家車企明確表示旗下車型售價上漲或即將迎來漲價。

  特斯拉：國產(chǎn)Model 3/Y再調(diào)價

12月31日，剛剛因為保費一夜暴漲80%而引發(fā)全網(wǎng)熱議的特斯拉，又再度帶來了一條重磅消息，國產(chǎn)特斯拉 Model 3 和Model Y 的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型再一次迎來價格調(diào)整。

其中，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型的補貼后售價變更為265652元，較之前上漲了1萬元；特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型售價變更為301840元，較之前上漲了21088元，且無法享受國家補貼（售價超30萬元）。

去年11月24日，特斯拉曾進(jìn)行了一次價格上調(diào)，其原因正是預(yù)估2022年新能源汽車補貼會繼續(xù)退坡。而此次短時間內(nèi)再度調(diào)價，必然也是受到近日最新補貼政策發(fā)布的影響。

  蔚來：去年年內(nèi)下定用戶鎖定補貼

根據(jù)新能源汽車補貼政策規(guī)定，消費者購車所能享受的補貼以新車上牌時間為準(zhǔn)。也就是說，如果車主在2022年辦理新車上牌，那么理論上其只能享受退坡后的補貼金額。為了減小補貼退坡的沖擊，部分車企推出了鎖定補貼的購車方案。

去年12月1日，蔚來發(fā)布了2021年12月購車補貼方案。在2021年12月31日（含）支付定金并于2022年3月31日提車的車主，即可鎖定2021年補貼，最高可享補貼18000元。

不過即將交付的蔚來ET7就沒這么幸運了，蔚來官方已于近期公布了它的最新補貼后售價。75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包補貼1.134萬元，CLTC綜合續(xù)航里程530公里，整車售價43.666萬元；100kWh長續(xù)航電池包補貼價格1.26萬元，CLTC綜合續(xù)航里程675公里，整車售價49.34萬元。ET7首發(fā)版補貼1.26萬元，CLTC綜合續(xù)航里程675公里，整車售價51.34萬元。

  小鵬：1月10日前是最后機會

小鵬汽車也推出了類似的購車方案，不過留給消費者們的最終保價期限更長。只要你在2022年1月10日24點前下定，便可以鎖定2021年補貼，退坡部分將由小鵬汽車承擔(dān)。

按照2021年的補貼方案計算，小鵬G3i的綜合補貼后售價為14.98-18.78萬元；小鵬P5綜合補貼后售價15.79-22.39萬元；小鵬P7綜合補貼后售價21.99-40.99萬元。據(jù)悉，2022年1月11日起，小鵬汽車將調(diào)整價格體系，對于想要“少花錢多辦事兒”的消費者們來說，1月10日就是他們的最后機會了。

  一汽-大眾：ID.系列2月28日前不退坡

相比于定價稍低的自主品牌，新能源汽車補貼退坡對于合資品牌的打擊無疑更加深刻。不過凡事也有例外，一心想要加速電動化轉(zhuǎn)型的大眾并不這么認(rèn)為。

在2022年元旦之際，一汽-大眾發(fā)布“新年換新”好禮，凡在2022年2月28日前購買一汽-大眾ID.CROZZ系列車型的消費者，仍可以享受2021年的補貼金額。ID.4 CROZZ的綜合補貼后售價為19.99-27.99萬元；ID.6 CROZZ的綜合補貼后售價為23.98-33.48萬元。

目前，大眾ID.系列在國內(nèi)市場的銷量正處于持續(xù)上升階段，一汽-大眾此舉多少能夠抵消一部分補貼退坡所帶來的負(fù)面影響，強化大眾在新能源汽車市場中的競爭力。

除上述品牌外，12月28日上市的2022款零跑T03，官方售價由老款車型的5.98-7.68萬元，上漲為6.89-8.49萬元，漲幅達(dá)到了15%左右。

極星汽車也已于1月1日對Polestar 2部分車型售價進(jìn)行了調(diào)整，單電機標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價從25.28萬元上漲至25.78萬元；單電機長續(xù)航版售價從28.28萬元上漲至28.78萬元；雙電機長續(xù)航版售價保持不變。

另外廣汽埃安、哪吒汽車和飛凡汽車等新能源汽車品牌也都曾表示將在2022年1月1日之后對旗下車型售價進(jìn)行調(diào)整。預(yù)計很快還會有更多的新能源車企加入到退坡大軍當(dāng)中。

當(dāng)然，這些也都只是“前菜”。根據(jù)《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》規(guī)定，新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日正式終止，此后上牌的車輛將不再給予補貼。對于新能源車企們來說，如何在后補貼時代激烈的市場競爭中脫穎而出，才是真正的挑戰(zhàn)所在。

  編輯總結(jié)

補貼，確實是許多人購買新能源汽車的重要理由之一。此次補貼大幅退坡，勢必會對消費者的購車意愿產(chǎn)生影響，進(jìn)而對新能源汽車銷量產(chǎn)生沖擊。不過從長遠(yuǎn)來看，近年來新能源技術(shù)及配套設(shè)施建設(shè)都取得了長足的進(jìn)步，并形成了一定的規(guī)模效應(yīng)，大額補貼的存在不再是必要選項。另一方面，補貼退坡也可以讓新能源車企擺脫政策依賴性，更好的專注于技術(shù)研發(fā)合產(chǎn)品迭代，同時也可以避免“騙補”現(xiàn)象的存在，顯然是利大于弊的。對于新能源補貼退坡，你們有什么看法呢？點擊加入車友群加群