11月16日，一年一度的廣州車展正式拉開了序幕，作為本年國內(nèi)的最后一個大車展，各家車企也都把壓箱底的車型拿了出來，為本年度最后一個汽車“盛典”畫上一個完美的句號。正所謂，“內(nèi)行看門道，外行看熱鬧”對于觀眾來說，無非去車展看的都是所謂豪車跑車以及美麗的車模。

其實，廣州車展作為中國汽車產(chǎn)業(yè)每年承前啟后的風向標，各大車企會帶來最前沿、最重量級的汽車產(chǎn)品，展示了各種先進的智能互聯(lián)車輛技術(shù)，為汽車市場的健康發(fā)展注入持續(xù)的動力。今天，我們就透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從廣州車展上我們能發(fā)展哪些“秘密”。

SUV扎堆上市，能否助SUV市場止跌回暖

首先，我們從SUV市場開始說起，當下雖然市場情況并不樂觀，但車企依然選擇了扎堆SUV上市。在我看來，這既是押寶，也是“以新帶老”的策略。眾所周知，在過去很長一段時間里，推新車是拉動汽車銷量增長的一大利器。所以，在市場不樂觀的情況下，各大車企依然選擇在廣州車展上扎堆上市SUV車型，這對于SUV市場而言，絕對有刺激的作用。

當然，在本屆車展上市的新車中，我們也我們看到了各大車企的轉(zhuǎn)變。當下，傳統(tǒng)市場已經(jīng)疲軟，各大車企都押寶在運動化和個性化的細分市場上。比如長安汽車推出了長安CS85，作為一款個性、獨特的跨界轎跑SUV，一改當下同質(zhì)化嚴重的市場，展現(xiàn)出更加時尚個性一面，顯然更能奪得年輕消費者青睞。另外，智能互聯(lián)也是本屆車展的一大看點，江淮瑞風S4、奔騰T77、觀致5智云互聯(lián)版、啟辰T60等車型，也都在個性化、智能化上下足功夫，以便應(yīng)對激烈的市場競爭。

縱覽全部車型，它們?nèi)胧锌梢载S富國內(nèi)SUV市場的產(chǎn)品線，為廣大消費者提供更多的選擇空間，同時也進一步提升品牌競爭力。除此之外，我們結(jié)合當下市場來看，近期油價下調(diào)、國六標準實施延后以及冬季用車剛需提升等信號，也促使一些處在觀望狀態(tài)的消費者盡快做出選擇。再加上廣州車展上多款車型上市或者亮相，無疑會在一定程度上促進車市銷量的回升。

新能源是未來最大趨勢

如果說現(xiàn)在SUV市場是大家爭相競爭之地，那么新能源絕對是未來發(fā)展的最大趨勢，也成為了本屆車展的重頭戲。先為大家?guī)硪唤M數(shù)據(jù)，今年1月至10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。相比于整體車市的低迷，新能源領(lǐng)域絕對是“寒冬”中的一枝獨秀。正式由于市場火爆，各大車企也加大了新能源市場的投放。比如，觀致3 EV、北汽新能源EX3、廣汽新能源Aion S、名爵ZS純電動、長安新能源逸動ET、納智捷U5 EV、眾泰Z500EV Pro、歐拉iQ高續(xù)航版、唐EV以及哪吒N01、哪吒03等等，他們很多都是旗下品牌的首款車型，選擇在廣州車展上市或發(fā)布，顯然向我們表明了其之后的發(fā)展路線。

我們從車展上也可以看出，發(fā)展新能源汽車的道路上，各車企出現(xiàn)了嚴重的階級分化。以奧迪，寶馬為代表的高端豪華品牌趨向于發(fā)展插電混動，在純電動領(lǐng)域的新產(chǎn)品相對較少。而合資品牌大多采用了在現(xiàn)有動力搭載過渡技術(shù)——48V電氣系統(tǒng)，另一種則是在現(xiàn)有車型上推出混動版本。而以比亞迪為代表的中國品牌則更傾向于發(fā)展純電動汽車。走著完全不一樣的道路，是否應(yīng)該理解為條條大路通羅馬？

除了以上這些，從本屆車展上各車企發(fā)布的新車來看，純電動汽車續(xù)航里程越來越長，在跨過400公里的門檻之后沒多久，本屆車展上展出的部分新車續(xù)航里程已經(jīng)達到500公里。而那些低端、續(xù)航里程較差的電動車型，如今面臨著淘汰。可以預(yù)見，隨著消費升級以及車企的策略不同，往后新能源市場會越來越激烈。

顯然，新能源車如今是汽車圈的的大勢，各大車企為了分這塊大蛋糕都卯足了勁，本次廣州車展共有一百多臺新能源車參展，可見競爭激烈。而新車上市后又會能挺過市場考驗，還是個未知數(shù)。不過可以肯定的是，各大車企在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，讓其成為了未來車企最重要的發(fā)展趨勢。

造車新勢力的“隱憂”

被認為是造車新勢力最為關(guān)鍵的一年，眾多的PPT進入落地階段。根據(jù)之前的規(guī)劃，它們中的大部分車型將在2018年上市銷售，因此2018年對于造車新勢力來說是搶奪時間節(jié)點及市場卡位的關(guān)鍵一年。但比較意外的是，最愛造勢的他們在年終這場“大”上聲勢卻很小。相比于4月北京車展的全部亮相，此次大部分品牌集體缺席。到場的小鵬、蔚來、威馬等幾個品牌，都有產(chǎn)品落地，算是在新勢力中跑在前頭的品牌。其中，小鵬汽車首次亮相廣州車展，宣布小鵬G3將于12月12日正式上市。

上半年還在“PPT轟炸”的造車新勢力，為何會集體缺席這場年底“大party”？其實，在我看來，這次造車新勢力大部分缺席廣州車展，和當下汽車環(huán)境有著很大的關(guān)系。眾所周知，今年汽車行業(yè)不景氣，而汽車屬于重資產(chǎn)制造業(yè)，由于當下市場的語言，讓眾多造車新勢力在資金上面臨著危機。而且，今年作為新勢力面臨著眾多問題，最重要的就是交付問題，若今年依然無法交付，很有可能面臨淘汰，所以在這種情況下選擇“低調(diào)”顯然就在正常不過了，現(xiàn)在他們正在“憋著勁”解決量產(chǎn)問題，而不是來參加這場盛會。

對于當下造車新勢力而言，當下情況和廣州車展較為相同，顯得非常低迷、慘淡，至于未來會是怎樣的發(fā)展，關(guān)鍵還要看看各自的戰(zhàn)略與格局?！爱敽Ｋ嗜r,才會真正知道誰在裸泳?！保F(xiàn)在海水正在慢慢褪去，裸泳者也會慢慢浮現(xiàn)出來。

總體來看，車展被形象地成為汽車行業(yè)發(fā)展的指向標，今年車市雖然并不樂觀，但各大車企并沒有怠慢，依然將自己重磅車型向消費者展出，無疑為市場注入了眾多新鮮力量，至于能夠助力車市回暖，還讓我們拭目以待。