在萬眾期待中，兩年一度的上海車展正式拉開了帷幕，這里香車美女如云，各式潮流涌動(dòng)，成為當(dāng)下汽車圈最大的熱點(diǎn)。隨著車展的開幕，我們又迎來了一個(gè)新的問題，那就是車展看什么?

 

對(duì)于消費(fèi)者來說，這里擁有無數(shù)的香車美女，是男人夢想的天堂。俗話說，“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”。 對(duì)于業(yè)內(nèi)人士來說，車展已經(jīng)成為當(dāng)下各大汽車品牌展示其最新設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)的舞臺(tái)，同時(shí)車展也是汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，我們可以從車展窺探出汽車未來發(fā)展的趨勢。對(duì)于本屆上海車展，若讓給出一個(gè)關(guān)鍵詞，我想“變革”便是最好的詮釋。

縱觀當(dāng)下汽車市場，隨著汽車“五化”的到來，汽車產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式正在發(fā)生深度變革。在本屆車展上，互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、共享出行等新科技或新概念輪番登場，讓我們對(duì)汽車行業(yè)有一個(gè)不同的認(rèn)識(shí)。

 

在這個(gè)變革的時(shí)代，對(duì)于我們中國品牌而言，更是充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。正所謂，“不畏浮云遮望眼，亂云飛渡仍從容”，中國汽車工業(yè)的發(fā)展前景，絕不是量的不斷增長，而是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整和改觀，誰能在這場變革中搶占先機(jī)，便可以讓自己在未來的市場競爭中取得不敗的地位。在本屆車展中，若讓我選出一個(gè)緊跟市場潮流完成蛻變的車企，我想我的選票會(huì)投給東風(fēng)汽車。

智慧汽車亮相，成功占據(jù)車展C位

在眾多品牌中，我為什么會(huì)將我的選票投給東風(fēng)汽車，這還要從其在車展上的表現(xiàn)說起。在本次車展上，東風(fēng)公司自主品牌展臺(tái)共有21臺(tái)整車亮相，其中首發(fā)新車10臺(tái)，新能源（含純電、混動(dòng)、燃料電池）就占了9臺(tái)。這足以證明東風(fēng)公司對(duì)于新能源領(lǐng)域的重視和強(qiáng)大實(shí)力。

更為值得一提的是，東風(fēng)Sharing-VAN移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)也在上海車展亮相，它是集東風(fēng)公司“五化”領(lǐng)域最新成果于一身的大成者。其整體車身采用碳纖維材料，具備一鍵招車、動(dòng)態(tài)限速、環(huán)島通行、動(dòng)態(tài)避障、多車編隊(duì)、自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程控制等13項(xiàng)功能，它承載了LTE-V/5G、無人駕駛、新能源電動(dòng)汽車、公共/共享出行服務(wù)等多方面的功能和技術(shù)成果，是東風(fēng)公司為探索下一代公共出行服務(wù)新模式，構(gòu)建智慧出行和智慧物流的新載體。

除了Sharing-VAN之外，東風(fēng)公司最新力作東風(fēng)風(fēng)神D53也在本屆車展迎來首發(fā)。作為全新CMP平臺(tái)首款量產(chǎn)車型，這款新車，外觀設(shè)計(jì)繼承了“雙燕-凌動(dòng)”的家族DNA及“交互幾何”家族設(shè)計(jì)語言。整車擁有同級(jí)別領(lǐng)先的L2 Plus智能駕駛系統(tǒng)、升級(jí)版 WindLink3.0系統(tǒng)，按歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)，融入WTCC冠軍底盤基因，擁有與生俱來的平臺(tái)底蘊(yùn)與出色的整車調(diào)教，將重新定義時(shí)尚座駕新風(fēng)潮。

發(fā)布“東風(fēng)出行”品牌，成為智慧出行領(lǐng)航者

說到共享出行和智慧出行，在本屆車展上東風(fēng)公司更是大秀“肌肉”，在車展當(dāng)天“東風(fēng)館”開館儀式上，東風(fēng)公司正式對(duì)外發(fā)布“東風(fēng)出行”品牌，這不僅是東風(fēng)公司深度洞察出行方式和汽車產(chǎn)業(yè)變革，更是從“傳統(tǒng)汽車制造商”向“為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè)”轉(zhuǎn)型的重要舉措。

一直以來，提到共享出行，無論摩拜、ofo等共享單車企業(yè)的市場擴(kuò)張，還是滴滴、優(yōu)步等共享汽車平臺(tái)的快速發(fā)展，共享出行已經(jīng)成為許多人的一種出行習(xí)慣。如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、民企、央企的先后布局，出行市場的競爭正逐漸白熱化。剛剛發(fā)布的“東風(fēng)出行”如何競技市場？東風(fēng)暢行科技股份有限公司總經(jīng)理高立中在發(fā)布會(huì)上給出了答案：“以‘智慧’為核心，從‘智慧城市’差異化切入市場”。

當(dāng)然，這不僅僅是說說，東風(fēng)公司也一直在這方面努力。今年4月2日，東風(fēng)聯(lián)合華為、襄陽市政府共同啟動(dòng)了“智行隆中”項(xiàng)目，在這一襄陽市智慧城市建設(shè)的大工程中，東風(fēng)出行通過架構(gòu)“東風(fēng)云”智慧云大數(shù)據(jù)平臺(tái)，積極接駁城市交通體系，提供可視可控的出租車、公交、通勤、物流等城市交通綜合解決方案，攜手地方政府，共建智慧城市，讓智慧科技普惠更多人的出行和生活。

其實(shí)，在我看來東風(fēng)公司選擇從智慧城市這一差異點(diǎn)切入出行市場，絕對(duì)是明智之舉，因其有著太多明顯的優(yōu)勢。比如，在產(chǎn)品力方面，東風(fēng)公司有50年的造車和技術(shù)開發(fā)積累，豐富的產(chǎn)品組合和強(qiáng)大的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)能力，能為用戶提供高品質(zhì)出行車輛。

不僅如此，在品牌力上，東風(fēng)公司作為央企，其強(qiáng)大的品牌影響力和良好的政企關(guān)系，是融入智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)，再加上3000萬保有用戶，這都為共享出行提供了最寶貴的流量資源。

另外，在渠道方面，東風(fēng)遍布全國的4000+經(jīng)銷商，4000+供應(yīng)商合作伙伴都是潛在城市運(yùn)營伙伴，全國20+城市的基地工廠都是合作資源。當(dāng)然，出行是大投入的事業(yè)，東風(fēng)雄厚的資本實(shí)力是堅(jiān)實(shí)后盾，更為值得一提的是，東風(fēng)出行平臺(tái)在規(guī)劃之初已經(jīng)搭建三網(wǎng)融合的領(lǐng)先架構(gòu)，人、車、樁可視可控智能化。

可以說，“東風(fēng)出行”品牌的發(fā)布，將東風(fēng)公司的優(yōu)勢展現(xiàn)得淋漓盡致。

東風(fēng)公司董事長竺延風(fēng)曾表示，在增長式微的大環(huán)境下，面對(duì)在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革給整個(gè)汽車市場帶來的多重挑戰(zhàn)和不確定性，“現(xiàn)代企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)不能局限在規(guī)模上,更要看到它未來的成長性,而科技創(chuàng)新就是一個(gè)核心的視角?！斌醚语L(fēng)同時(shí)認(rèn)為，這正是考驗(yàn)車企內(nèi)功的時(shí)候，車企必須提升科技創(chuàng)新水平，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，為用戶提供全方位的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)?？梢钥闯觯缃耠S著汽車“五化”的到來，東風(fēng)公司已經(jīng)把握住市場先機(jī)，讓自己在車市寒冬中能夠處于不敗之地。