汽勢Auto-First|梁樹一

毫無疑問，第四代飛度（以下稱全新飛度）是廣汽本田今年最重磅的車型，亦是小型車市場最重磅的車型。值得一提的是，作為廣大年輕消費(fèi)者心目中的“超跑”，在“國六”的壓力下，上代車型在終端市場遭遇斷檔，而全新飛度居然出乎意外的繼續(xù)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并未搭載此前外界猜測的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以雖然新車并未上市，但早已圈粉無數(shù)。

日前，全新飛度配置表曝光，新車的入門版車型取消了音響系統(tǒng)，都已經(jīng)2020年，這一現(xiàn)象似乎并不常見，正是如此，不少網(wǎng)友紛紛表示：“配置低的令人發(fā)指”、“配置閹割得有些過分”、“這是割韭菜的行為”……事實(shí)真的如此嗎？

在汽勢Auto-First看來，對(duì)于全新飛度而言，其配置相比老款車型確實(shí)有著非常大的調(diào)整，而首當(dāng)其沖的則是新車全系不提供手動(dòng)擋版本。或許在廣汽本田看來，雖然很多年輕消費(fèi)者更熱衷于手動(dòng)擋車型，但是在銷量層面上，CVT車型仍然占比超過九成，所以這點(diǎn)也無可厚非。

除了變速箱差異之外，全新飛度也與老款車型截然不同，盡管此次根據(jù)曝光的配置表，消費(fèi)者都注意到了新車入門車型不提供音響系統(tǒng)，但相比音響系統(tǒng)，新車的整體配置相比此前是提升顯著的。

通過曝光的配置表，我們不難發(fā)現(xiàn)，新車全系標(biāo)配了液晶儀表盤、前排側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測、ESP、一鍵啟動(dòng)、方向盤4項(xiàng)調(diào)節(jié)等功能，而這些配置在老款車型的入門車型上是找不到的，新車配置的提升幾乎等同于去年換代的POLO PLUS。

盡管入門車型取消音響系統(tǒng)看起有些過分，但是從新增的更多配置來看，全新飛度并不能稱之為是“減配”，放大來說或許應(yīng)該稱之為“用芝麻換西瓜”，不過，正是這樣才更令很多消費(fèi)者費(fèi)解，一個(gè)普通的揚(yáng)聲器很貴嗎，既然不貴為何偏偏要減配？

事實(shí)上，雖然入門車型不提供音響系統(tǒng)看似有些奇葩，但是這種情況也并非從未發(fā)生過，譬如，曾經(jīng)一汽豐田威馳、廣汽三菱勁炫也都這樣干過。而飛度的姊妹車型鋒范在低配車型上也僅僅提供2個(gè)喇叭，所以對(duì)于全新飛度而言也算得上是輕車熟路了。

但倘若深究全新飛度入門版車型車型取消音響系統(tǒng)是否合理，其實(shí)也遠(yuǎn)沒有想想中的那么不堪。

首先，單就入門車型取消音響系統(tǒng)這一配置而言，可以肯定的是，這是一個(gè)減配行為，對(duì)于廣汽本田來說目的也非常明確——降低成本。但是需要注意的是，降低成本的同時(shí)，價(jià)格也勢必會(huì)降低，所以在一定的價(jià)格上減配是不合理的，但是在價(jià)格未知的情況下減配則無法草率定性。

在汽勢Auto-First看來，對(duì)于大多數(shù)車企而言，入門車型都不是主銷車型，且有的車企甚至不會(huì)排產(chǎn)入門車型，以廣汽本田雅閣為例，盡管這輛車已經(jīng)坐鎮(zhèn)細(xì)分市場銷冠許久，但是汽勢Auto-First迄今為止還從未在馬路上看到雅閣的入門車型（230TRUBO 舒適版車型），所以入門車型大多起到的作用是拉低起步門檻，吸引消費(fèi)者。根據(jù)此前全新飛度給出的8.18萬元起的預(yù)售價(jià)來看，與老款自動(dòng)擋入門車型的指導(dǎo)價(jià)一致，而按照以往慣例，全新飛度上市后的最終價(jià)格一定會(huì)低于8.18萬元。

此外，開篇已經(jīng)提到，在廣大年輕消費(fèi)者心目中，飛度是一輛“超跑”，而更有言論稱“飛度不改，不如推下海”，而這個(gè)改如何定義？要想快，先得輕，有不少開著飛度下賽道的車主都特別喜歡將飛度的內(nèi)飾拆光，僅留下座椅。顯然，音響？不存在的……

汽勢Auto-First注意到，全新飛度全系的動(dòng)力總成完全相同，所以，這輛入門車型或許恰恰是為了準(zhǔn)備下賽道的消費(fèi)者所準(zhǔn)備的。

不僅如此，事實(shí)上除了一些少數(shù)的低端車型，也有一些高端跑車同樣不提供音響系統(tǒng)，因?yàn)樵谒麄兛磥磉@輛車是用來開的，是需要駕駛者用心感受的，而音樂則會(huì)干擾到駕駛員。譬如法拉利、路特斯……

但話說回來，雖然飛度有著平民“超跑”之稱，雖然這輛車的操控表現(xiàn)尚可，但它的的確確是一輛代步車，還遠(yuǎn)沒到像超跑一樣需要在駕駛層面孤注一擲，不過如果消費(fèi)者本著代步的原則卻又執(zhí)意要購買這輛低配車型，那么答案很簡單——后期自行加裝。即便全新飛度的入門版車型不提供音響系統(tǒng)，但是安裝位置一定是按照高配車型預(yù)留好的，而如果自行加裝一套音響系統(tǒng)，價(jià)格也非常親民，且音質(zhì)或許也遠(yuǎn)比原廠音響要好的多。

事實(shí)上，此次曝光的配置表是否屬實(shí)還不得而知，但是即便屬實(shí)，新車也并不不存在“割韭菜行為”，畢竟相比曾經(jīng)連ESP都不標(biāo)配的老款車型，全新飛度已經(jīng)足夠誠意了。