12月15日，東風(fēng)Honda全新LIFE正式上市，新車定位小型轎車，共推出SPORT“靈動(dòng)拍檔”和CROSSTAR“靈趣拍檔”兩個(gè)版本共4款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)9.78萬元—11.28萬元。

新車的上市，不僅填補(bǔ)了東風(fēng)Honda沒有全球版小型車的空缺，更是通過LIFE與Z世代年輕人的共鳴，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)Honda品牌年輕化、產(chǎn)品年輕化、營(yíng)銷年輕化的落地。

與此同時(shí)，作為廣汽Honda飛度的姊妹車型，全新LIFE的上市也引發(fā)了關(guān)于兩款車的一場(chǎng)爭(zhēng)論，有網(wǎng)友甚至認(rèn)為：飛度只是“韭菜收割機(jī)“，LIFE才是”真·飛度“。這又是為什么？

為Z世代而生

LIFE是一款主打Z世代年輕群體的小車，因此在“顏值為王”的時(shí)代，LIFE呆萌潮趣的造型設(shè)計(jì)無疑受到Z世代年輕群體的喜歡。LIFE上市前，《新車新技術(shù)》曾致電東風(fēng)本田上海經(jīng)銷商詢問LIFE到店情況，卻意外得知：“雖然還未上市，但店里已經(jīng)超過4個(gè)20來歲的女孩子，因?yàn)樗念佒挡畔露ǖ??！?/span>

不僅如此，為滿足Z世代用車的個(gè)性化需求，全新LIFE專為中國(guó)市場(chǎng)提供 SPORT“靈動(dòng)拍檔”和 CROSSTAR “靈趣拍檔”兩種車身結(jié)構(gòu), 以不同的尺寸設(shè)計(jì)合理解決了個(gè)性與實(shí)用難題。相比SPORT版，CROSSTAR版本的底盤離地間隙要高出30mm，車如其名擁有與眾不同的跨界范和更好的通過性。

Z世代是迷戀二次元的一代，同時(shí)也是科技智能化的擁躉，LIFE也為此帶來了一系列高科技配置，7英寸液晶儀表+8英寸中控屏帶來強(qiáng)烈的科技體驗(yàn)，而DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，不僅支持收音機(jī)、音樂播放、藍(lán)牙電話等基礎(chǔ)應(yīng)用，還可以通過手機(jī)CarLife等功能與其互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的功能。

除此之外，LIFE還配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了ACC主動(dòng)巡航控制、CMBS碰撞緩解制動(dòng)、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制等諸多功能。

源自純正Honda血統(tǒng)的LIFE同樣集成了Honda獨(dú)有的“MM理念”，能在2530mm軸距（CROSSTAR版本軸距2531mm）帶來最優(yōu)的乘坐空間，即便175mm身高也能在后排擁有超過2拳的膝部空間。

本田對(duì)空間的理解，并不局限于乘坐空間，而是能夠?qū)④噧?nèi)空間最大化利用，如CROSSTAR版車型配備的魔術(shù)座椅、空間規(guī)整開口面積大的后儲(chǔ)物廂、前排左右兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口處的杯架，副駕駛前方的中控臺(tái)儲(chǔ)物格等等，“小車大空間”的家用車定位也是LIFE車系傳承至今的法寶。

L15B5型號(hào)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的動(dòng)力總成，相信大家并不陌生。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，在Honda上代飛度上已經(jīng)得到了印證。得益于雙頂置凸輪軸、進(jìn)氣門正時(shí)可調(diào)、缸內(nèi)直噴等技術(shù)的加持，能輸出96kW最大功率，峰值扭矩為155N·m，不過更重要的是關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝方案已經(jīng)非常成熟，可玩性非常高。

為何說LIFE才是“真·飛度”

作為廣汽Honda飛度的姊妹車型，隨著東風(fēng)Honda全新LIFE上市，消費(fèi)者和看客們自然免不了要拿其與飛度來進(jìn)行比較一番。不過，相比于被上網(wǎng)調(diào)侃了許久的“韭菜收割機(jī)”，LIFE也被很多人稱為：這才是“真·飛度”。

雖然是句玩笑話，但某種程度上也表明了兩款車的差異。作為一款小型車LIFE卻全系標(biāo)配了透鏡式LED一體式大燈，而且這款大燈總光照強(qiáng)度達(dá)到了76000流明。而飛度呢？中低配只有鹵素大燈，想要LED大燈那得從10萬元以上的高配車型上去尋找。

除此之外，LIFE全系采用的都是16英寸的鋁合金輪圈，而且?guī)в休嗇灲翟朐O(shè)計(jì)，造型也一致，單從外觀很難區(qū)分高低配。但飛度不同，其中低配版本的輪圈只是鋼材質(zhì)，從外觀也很容易區(qū)分高低配的不同。

當(dāng)然飛度之所以被吐槽良多，最重要的還是最低配版本連音響都沒有，所以也被廣大網(wǎng)友戲稱為“難民版”飛度。而LIFE則不同，除了“全系”配備了音響和7英寸液晶儀表之外，入門版以上款型也都配備了8英寸中控屏，而飛度，嗯~從頂配車型上去找吧。

飛度還有一個(gè)讓人無法忍受的地方就是，全系都沒有中央扶手箱，只提供了兩個(gè)空空蕩蕩的儲(chǔ)物格，要不是知道現(xiàn)在是“0202年“了，我差點(diǎn)以為回到了上世紀(jì)末。而LIFE不同，中高配車型上還給配備了中央扶手箱，起碼開車也能夠有個(gè)擱手的地方。

最重要的是在安全配置方面，LIFE全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，包括主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊及側(cè)氣簾?？吹?氣囊，或許大家以為這是一輛B級(jí)車，但卻出現(xiàn)在一款小型車上，東風(fēng)Honda還真是舍得下本。而飛度入門版只有主/副駕安全氣囊和前排側(cè)氣囊，單獨(dú)來看或許不差，但與LIFE一比較……不管是人還是車，最怕對(duì)比了。

說到底，雖然飛度和LIFE是姊妹車型，但飛度是飛度，LIFE是LIFE，兩款并不一樣，“LIFE才是真·飛度“只是網(wǎng)友戲稱罷了。不過，同樣是Honda，同樣是小型車，兩款車難免會(huì)被大家放在一起比較，只能說在產(chǎn)品力層面，LIFE的確要強(qiáng)于飛度。

Z世代追求的精致生活沒有“入門級(jí)”

由汽車之家和Deloitte聯(lián)合發(fā)布的《2020中國(guó)Z世代汽車消費(fèi)洞察》報(bào)告中預(yù)測(cè)，未來五年將有4000萬左右的潛在Z世代年輕人將迎來購(gòu)車需求。面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，各大車企也都在進(jìn)行產(chǎn)品年輕化、營(yíng)銷年輕化，但真正將“年輕化”深入到年輕群體的卻無多少，然而LIFE的出現(xiàn)讓東風(fēng)Honda真正實(shí)現(xiàn)了年輕化的落地。

Z世代年輕人的消費(fèi)價(jià)值觀與以往任何一代人都不同，他們喜歡一切“有感覺”的東西，他們年輕，但是對(duì)于生活品質(zhì)不將就，喜歡選擇能夠慰藉和滋養(yǎng)心靈的商品，努力實(shí)現(xiàn)著自己定義的精致生活。他們認(rèn)為生活沒有入門級(jí)，也愛嘗試新鮮事物，在二次元世界里活得十分自我，他們?cè)敢鉃榉献约簝r(jià)值觀的東西買單，也越來越多地關(guān)注產(chǎn)品本身的價(jià)值體現(xiàn)。

而東風(fēng)Honda明銳洞察到了Z世代年輕人群的需求，所以我們看到相比飛度，LIFE通過更有價(jià)值的產(chǎn)品力，如前面提到的包括LED、6安全氣囊、鋁合金輪圈等等各種全系標(biāo)配配置，展現(xiàn)了“Z世代追求的精致生活本就沒有入門級(jí)，而LIFE同樣沒有（入門級(jí)）”的主張，使其與Z世代年輕人群形成了價(jià)值共鳴。

東風(fēng)Honda還發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，那就是Z世代年輕人群們不喜歡冷冰冰的產(chǎn)品和數(shù)據(jù)，而喜歡更有互動(dòng)、更有參與度的產(chǎn)品和消費(fèi)體驗(yàn)。由此也通過LIFE打造了一場(chǎng)足以成為汽車圈Z世代年輕化營(yíng)銷的經(jīng)典案例。

“所有的東西都必須讓客戶理解，要做到讓客戶主動(dòng)愿意去看，并且最大程度引起他們情感上的共鳴?！睎|風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷，在接受媒體采訪時(shí)表示。

LIFE的官方呢稱是“來福醬”。如此二次元以及無厘頭（來福，也是周星馳電影“常威打來?！钡墓＃╋L(fēng)味十足的昵稱，卻非東風(fēng)Honda為了迎合Z世代年輕群體“自說自話”決定的，而是在Z世代年輕用戶社交聚集地——嗶哩嗶哩彈幕網(wǎng)（簡(jiǎn)稱B站），通過開展LIFE車型二次元形象和昵稱征集活動(dòng)評(píng)選出來的。

而東風(fēng)Honda全新LIFE的上市發(fā)布會(huì)更是一場(chǎng)屬于Z世代年輕人的狂歡，網(wǎng)絡(luò)“紅人”熊本熊，來自B站各板塊的UP主（汽車區(qū)UP主盛嘉成、舞蹈區(qū)UP主“青鳶Cyan”等等），以及現(xiàn)場(chǎng)PPT各種二次元元素的融入，向外界展示了如何與年輕人真正“玩到”一起的正確玩法。

通過這種與Z世代年輕人群的互動(dòng)，讓他們更有參與度，讓LIFE與Z世代形成了獨(dú)特的情感共鳴，同時(shí)也讓東風(fēng)Honda年輕、溫情的品牌形象深入到Z世代年輕人群的心中。

“我想沒有人比我們本田更懂二次元和年輕人。”東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目逹對(duì)LIFE充滿信心，而信心背后，依靠的正是這種與Z世代年輕群體在價(jià)值、情感層面，共脈搏、共頻率、共互振的敏銳洞察。

LIFE之于本田，猶如甲殼蟲之于大眾

很多人可能會(huì)簡(jiǎn)單地以為，東風(fēng)Honda LIFE的命名只是為了區(qū)別廣汽Honda的飛度Fit，但如果對(duì)Honda車型歷史有所了解的話，就應(yīng)該知道LIFE這個(gè)名字對(duì)于Honda而言，就如同甲殼蟲之于大眾、T型車之于福特，有著不可估量的歷史地位。

很多人一直以為飛度是Honda“小車大空間”理念的首款車型，但2001年才誕生的飛度只是沿襲了LIFE的造車?yán)砟盍T了，事實(shí)上LIFE才是血統(tǒng)最純正的，締造了Honda“小車大空間”理念的首款產(chǎn)品。

LIFE的前身是誕生于1967年的Honda N360，這款車可謂是大名鼎鼎，它是Honda乘用車的開端，其經(jīng)濟(jì)適用、小車大空間的家用車定位，至今也一直影響著Honda的產(chǎn)品，意義非凡，因此LIFE從誕生起就具備了Honda純正血統(tǒng)。而從1971年第一代LIFE接替N360開始，到2008年第五代LIFE面試，整個(gè)LIFE車系在日本歷經(jīng)了半個(gè)世紀(jì)的輝煌歷程。

從Honda N360到LIFE后面的5代車型，在50多年的發(fā)展歷程中，LIFE早已形成了屬于自己的獨(dú)特個(gè)性，其柔和、精致、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的發(fā)展之路，與CIVIC、Integra等Honda性能車展現(xiàn)的極致運(yùn)動(dòng)，形成了鮮明的差異化。例如第五代LIFE在“Daily Smile Technology”設(shè)立理念下的空間拓展、更廣闊的視野以及雙版本產(chǎn)品，都影響著Honda的造車?yán)砟?，第一代飛度正是在這一理念下誕生的產(chǎn)品。

全新LIFE不只是東風(fēng)Honda布局小型車市場(chǎng)戰(zhàn)略的棋子，更是展現(xiàn)品牌年輕化、產(chǎn)品年輕化、營(yíng)銷年輕化的一次嘗試和落地，通過全新LIFE讓東風(fēng)Honda與Z時(shí)代在價(jià)值和情感層面產(chǎn)生了更深入的共鳴。