在幾年前，汽車(chē)市場(chǎng)里出現(xiàn)的新勢(shì)力造車(chē)品牌如雨后春筍一般的成長(zhǎng)起來(lái)。這其中，又以中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的新能源造車(chē)最具有代表性。不過(guò)，在全球的這一輪造車(chē)新勢(shì)力成長(zhǎng)的過(guò)程中，有一個(gè)英國(guó)的新品牌卻做出了與整個(gè)潮流截然相反的事——INEOS。

不同于其他全新的品牌以新能源和智能化為主的是，INEOS的產(chǎn)品是完全朝著反方向在運(yùn)作的，它打造的是大排量的，強(qiáng)調(diào)越野性能的傳統(tǒng)越野車(chē)。而這樣一種被看做是"開(kāi)倒車(chē)"的行為，卻在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)以及車(chē)迷圈子里贏得了一致的好評(píng)。尤其是在一個(gè)多月前INEOS發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品Grenadier的時(shí)候，國(guó)外的車(chē)迷圈子里，幾乎沸騰了。與此同時(shí)，隨著INEOS Grenadier的發(fā)布，我們也確確實(shí)實(shí)的理解了什么叫做"有錢(qián)真的可以為所欲為"。

所以，在接下來(lái)的文字里，我們就來(lái)好好聊聊這個(gè)特立獨(dú)行的INEOS品牌和它的首款產(chǎn)品INEOS Grenadier。

INEOS的故事要從2016年的路虎講起。彼時(shí)，由于排放法規(guī)以及銷(xiāo)量的雙重制約，路虎正式停產(chǎn)了路虎衛(wèi)士。隨著老款路虎衛(wèi)士的停產(chǎn)，路虎也正式開(kāi)啟了一輪新的品牌轉(zhuǎn)型，正式的實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)越野車(chē)品牌到一個(gè)時(shí)尚品牌的轉(zhuǎn)變。從商業(yè)模式的角度來(lái)看，路虎的這一次轉(zhuǎn)型的確是成功的，無(wú)論全新的路虎攬勝極光，還是后來(lái)登場(chǎng)的新一代路虎衛(wèi)士，路虎旗下的新一輪產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了一種以越野特性為賣(mài)點(diǎn)的時(shí)尚化轉(zhuǎn)變。

尤其是全新一代的路虎衛(wèi)士，在改變了車(chē)身的結(jié)構(gòu)形式，并且將老款路虎衛(wèi)士的越野設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行時(shí)尚化的提煉之后，受眾群體得到了全面的拓展，一個(gè)最顯著的改變就是，喜歡路虎衛(wèi)士的女孩子越來(lái)越多了——而老款路虎衛(wèi)士粗糙的工藝和同樣粗糙的駕駛質(zhì)感，早就把絕大部分的人拒之門(mén)外了。

不過(guò)，路虎的這種轉(zhuǎn)型對(duì)于那些路虎車(chē)迷來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是難以接受的，尤其是向來(lái)以對(duì)老派的東西持有執(zhí)念的英國(guó)人來(lái)說(shuō)，老款路虎衛(wèi)士的停產(chǎn)簡(jiǎn)直就是一道晴天霹靂。沒(méi)錯(cuò)，其實(shí)這就是一種貴族化的生活方式，或者說(shuō)Old Money本來(lái)的生活態(tài)度——不去追求新潮的，而是熱衷于復(fù)古的生活方式。這不就是應(yīng)了那句話嘛，只有經(jīng)過(guò)時(shí)光打磨的東西才是彌足珍貴的。實(shí)事求是的講，新一代路虎衛(wèi)士的形象可以和New Money們的高端住宅小區(qū)交相輝映，但絕對(duì)是沒(méi)法融入到Old Money的大莊園里的。而這一點(diǎn)，老款路虎衛(wèi)士可以做到。

于是，在路虎正式宣布老款路虎衛(wèi)士停產(chǎn)之后，英國(guó)化工業(yè)大亨，路虎的頭號(hào)粉絲James Arthur Ratcliffe就曾表示要收購(gòu)老款路虎衛(wèi)士的生產(chǎn)模具，以另外一種方式實(shí)現(xiàn)經(jīng)典的延續(xù)。在這個(gè)時(shí)候，James Arthur Ratcliffe第一次向我們展示了有錢(qián)可以為所欲為——自己喜愛(ài)的車(chē)因?yàn)樯虡I(yè)問(wèn)題要停產(chǎn)了，就動(dòng)了能把整個(gè)生產(chǎn)材料買(mǎi)下來(lái)的想法。不過(guò)，路虎這一次沒(méi)有讓James Arthur Ratcliffe的為所欲為得逞，拒絕了向其出售老款路虎衛(wèi)士生產(chǎn)模具的需求。

于是，James Arthur Ratcliffe開(kāi)始了有錢(qián)就為所欲為的第二步，2017年創(chuàng)建了一個(gè)全新的汽車(chē)品牌INEOS，并著手開(kāi)始了基于老款路虎衛(wèi)士的設(shè)計(jì)理念的新車(chē)開(kāi)發(fā)——既然買(mǎi)不到，那就自己造，順便再把這么多年來(lái)使用老款路虎衛(wèi)士的那些槽點(diǎn)一次性都改進(jìn)了。

于是，在經(jīng)過(guò)了三年多的研發(fā)之后，在一個(gè)多月以前，INEOS旗下的首款產(chǎn)品，當(dāng)然也很有可能是唯一一款產(chǎn)品INEOS Grenadier正式發(fā)布了首輪的官方圖片。老派車(chē)迷復(fù)刻經(jīng)典的夢(mèng)想，終于在投資了六個(gè)多億英鎊之后成為了現(xiàn)實(shí)。嗯，一輛更加完美的"路虎衛(wèi)士"就這樣誕生了。

雖然從起點(diǎn)上來(lái)看，INEOS Grenadier誕生的初衷是要復(fù)刻老款路虎衛(wèi)士，但是由于路虎拒絕了James Arthur Ratcliffe的生產(chǎn)模具的請(qǐng)求，所以INEOS Grenadier進(jìn)行了重新開(kāi)發(fā)，整車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)工作由麥格納斯太爾完成。麥格納斯太爾是目前全球最大的整車(chē)代工企業(yè)，其前身就是奧地利大名鼎鼎的汽車(chē)品牌斯太爾，奔馳G級(jí)就是斯太爾最為成功的作品之一。在上世紀(jì)被麥格納收購(gòu)之后，麥格納斯太爾的生產(chǎn)資質(zhì)和整車(chē)的研發(fā)能力被全盤(pán)保留了下來(lái)。目前，奔馳G級(jí)、MINI等車(chē)型都是由麥格納斯太爾代工。

所以，從起點(diǎn)上來(lái)看，INEOS Grenadier就已經(jīng)和老款的路虎衛(wèi)士不一樣了，斯太爾為其準(zhǔn)備了全新的非承載式車(chē)身平臺(tái)，作為后來(lái)者的紅利，其平臺(tái)的輕量化優(yōu)勢(shì)和性能優(yōu)勢(shì)都已經(jīng)不是老款的路虎衛(wèi)士可同日而語(yǔ)的了。

也正是因?yàn)槠脚_(tái)的全新開(kāi)發(fā)，所以INEOS Grenadier的整車(chē)造型相比于老款的路虎衛(wèi)士也有了明顯的變化，車(chē)身的尺寸變得更寬，而車(chē)輛整體也呈現(xiàn)出了一種扁平化的樣子，與老款路虎衛(wèi)士高挑的形象形成了明顯的區(qū)別。而更寬的平臺(tái)和車(chē)身，也自然帶來(lái)了車(chē)輛內(nèi)部空間的全面改善和優(yōu)化。

不過(guò)在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，全新的INEOS Grenadier倒是很好的延續(xù)了老款路虎衛(wèi)士的那種純粹的機(jī)械感，也就是那種可以和Old Money的生活搭配起來(lái)的造型設(shè)計(jì)。車(chē)身的型面保留了直來(lái)直去的設(shè)計(jì)，但是具體的曲面設(shè)計(jì)相較于老款衛(wèi)士已經(jīng)有了明顯的改觀。

車(chē)輛尾部采用了谷倉(cāng)式的非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，小門(mén)可以用于取放小尺寸的物品，而兩道車(chē)門(mén)都開(kāi)啟的時(shí)候，則可以滿足一個(gè)歐洲叉車(chē)托盤(pán)的直接進(jìn)入。這一點(diǎn)，是采用側(cè)開(kāi)式尾門(mén)的老款路虎衛(wèi)士沒(méi)法做到的。和老款路虎衛(wèi)士一樣，INEOS Grenadier的車(chē)頂也采用了斜坡頂?shù)脑O(shè)計(jì)，并在車(chē)頂兩側(cè)保留了小天窗。實(shí)事求是的講，這個(gè)曾經(jīng)在上世紀(jì)八十年代很流行的細(xì)節(jié)，對(duì)于車(chē)內(nèi)空間感的改善可是要比現(xiàn)在的全景天窗好得多。另外皮卡版車(chē)型也已經(jīng)隨著首輪官圖一并公布。

怎么講呢，從造型的層面上來(lái)看，這輛INEOS Grenadier才應(yīng)該是路虎衛(wèi)士換代之后的樣子，延續(xù)了品牌的精髓，又按照時(shí)尚的手法進(jìn)行了細(xì)化的調(diào)整。僅僅是尊重原作的這一點(diǎn)，INEOS Grenadier就要比新一代路虎衛(wèi)士來(lái)得高級(jí)。

在性能方面，老款衛(wèi)士并不關(guān)注的公路操控穩(wěn)定性，在全新的INEOS Grenadier上也得到了優(yōu)化，這一方面是更寬的平臺(tái)所帶來(lái)的功勞，當(dāng)然另一方面也是其作為一款全新開(kāi)發(fā)的車(chē)型應(yīng)該有的機(jī)械素質(zhì)。在此前曝光的路試諜照里，INEOS Grenadier的測(cè)試車(chē)就花了大力氣對(duì)車(chē)輛的操穩(wěn)特性進(jìn)行了評(píng)價(jià)，全面的考慮了車(chē)頂增加重物之后的極限操控穩(wěn)定性。

而在動(dòng)力方面，INEOS Grenadier則搭載了一臺(tái)源自于寶馬的3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF的傳動(dòng)系統(tǒng)。在底盤(pán)方面，新車(chē)將會(huì)提供硬軸式的前后橋，而其車(chē)橋由專(zhuān)注于拖拉機(jī)車(chē)橋生產(chǎn)的Carraro提供，整套傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)非常大。足以滿足在惡劣環(huán)境條件下的長(zhǎng)時(shí)間使用需求——就像七十多年前的路虎一樣。

可以預(yù)見(jiàn)的是，在全球的經(jīng)典越野車(chē)都趨向于消亡的狀態(tài)下，INEOS Grenadier的登場(chǎng)，為富豪們的車(chē)庫(kù)里又增加了一個(gè)全新的選擇。按照計(jì)劃，新車(chē)將會(huì)在今年年底正式上市，而我們也絲毫不擔(dān)心它的銷(xiāo)量和目標(biāo)市場(chǎng)——因?yàn)椋铱隙ㄊ琴I(mǎi)不起的。