坊間流傳著一句小話，不管你現(xiàn)在是開奧迪還是開寶馬，最后你都會成為奔馳的用戶。這里的奔馳，指的自然就是奔馳S級乃至更高級別的邁巴赫等車型。作為一款跨越了60多年，歷經(jīng)9次換代的車型，奔馳S級不僅是技術(shù)、舒適和奢華的象征，更被看成是地位、權(quán)力和身份的象征。但是偏偏一直走著陽光大道的奔馳S級卻選擇革新，走冒險的路，從現(xiàn)在消費者的態(tài)度來看，這次的變化憂大于喜。

很早之前，當全新一代奔馳S級諜照被曝出后，吐槽和爭議就沒有停息過。而且每多一點新車信息，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于它的討論就又是熱火朝天。雖然全新一代奔馳S級的官方圖片仍未公布，但是根據(jù)官方已經(jīng)發(fā)布的前臉設(shè)計預(yù)告圖，以及之前國內(nèi)曝光的新車無偽照片，看到全新一代S級的設(shè)計風(fēng)格之后，網(wǎng)友們的評價褒貶不一，但大部分的評價偏向負面和消極，認為相比于現(xiàn)款車型，車輛前、后燈組的倒三角設(shè)計頗為浮夸，毫無霸氣可言，失去了奔馳S級本該有的風(fēng)范。另外車身線條也沒有亮點，整體設(shè)計過于保守和平淡。現(xiàn)款車型上處處行云流水般的優(yōu)美線條已然不再。以至于有網(wǎng)友感嘆："不期待了，現(xiàn)款已經(jīng)是巔峰之作了"。

2013年，奔馳在德國漢堡發(fā)布的現(xiàn)款奔馳S級，首創(chuàng)的數(shù)字儀表與中控一體連屏，不僅成為了這十年來汽車內(nèi)飾設(shè)計的風(fēng)向標，更是這一代奔馳系列產(chǎn)品最出彩的地方。但令人費解的是，全新一代奔馳S級摒棄了這一設(shè)計，而是轉(zhuǎn)投特斯拉風(fēng)格的中控大屏，中控臺區(qū)域搭載了一塊大尺寸的豎置觸摸屏，可能是為了營造更多的科技感在里面吧。全新一代S級會在前車門的內(nèi)飾板配備上可以調(diào)節(jié)座椅的液晶屏，從奢華檔次感一下變成科學(xué)博士的感覺。不僅如此，全新一代S級的儀表臺和方向盤設(shè)計也大為不同，以往人們津津樂道的環(huán)抱式座艙不見蹤影，轉(zhuǎn)而采用凌厲的線條設(shè)計，奔馳以往經(jīng)典的空調(diào)出風(fēng)口也被設(shè)計的更為扁平，方向盤設(shè)計風(fēng)格更顯單薄。

確實如此，全新奔馳S級產(chǎn)品更多體現(xiàn)在科技智能方向了，奔馳官方發(fā)布了全新S級上搭載的第二代MBUX系統(tǒng)，加入了AR現(xiàn)實增強功能的導(dǎo)航系統(tǒng)、多屏互動、面部識別以及指紋識別等功能，正式版的內(nèi)飾也一并曝光，特別是關(guān)于科技和更多功能的出現(xiàn)，讓奔馳開始從設(shè)計豪華向數(shù)字豪華進行轉(zhuǎn)變。高分辨率的中控屏和液晶儀表盤采取了OLED材質(zhì)，視覺效果更精細更好，同時數(shù)字儀表盤還具備裸眼3D功能，顯示屏中隱藏的攝像頭能根據(jù)駕駛者頭部和眼部的位置對3D成像進行調(diào)節(jié)。

另外，奔馳強大的算法也為全新一代S級賦能。其讓攝像頭來捕捉車內(nèi)乘員動態(tài)，能夠以更加智能的方式完成人車交互，比如可以根據(jù)駕乘人員的身高調(diào)整座椅，如果駕駛員在黑暗中尋找副駕駛位上的東西，則會自動打開車內(nèi)燈，甚至駕駛員僅需用眼睛盯住外后視鏡，外后視鏡也會根據(jù)駕駛者的意圖進行調(diào)整。

慢慢奔馳S級的新車信息逐漸的讓大家震撼，但更多的是科技上的驚嘆了。其實反對的聲浪主要集中在80后等中老年人群體身上。而在年輕一代看來，全新奔馳S級看上去或許沒有現(xiàn)款車型那么經(jīng)典，但不可否認的是，它也變得更加的時尚、更富有科技感。而這些可能說明現(xiàn)在的優(yōu)秀的年輕人也正在崛起吧。