一曲童聲演唱的《春暖花開》、一段熱情的舞蹈，拉開了三十周年回憶的序幕，隨著背景墻上時間數(shù)字變換、影像資料的變化與更迭，向我們呈現(xiàn)了一汽奧迪這個“時代先行者”過去三十年精誠合作的輝煌與榮耀，更拉開了一汽奧迪不忘初心、繼續(xù)前行的下一個三十年的開始。

作為中德合作的典范、改革開放40周年的見證者，作為中國豪華車市場引領者、先行者，一汽奧迪無疑為當下的車市寒冬，注入了幾分新的生機與正能量。

當晚，從8000公里以外德國特意趕來的哈恩博士也出現(xiàn)在活動現(xiàn)場，作為30年前與耿昭杰一手推動一汽奧迪項目的最主要當事人之一，他獲得了現(xiàn)場最熱烈的掌聲。

這些掌聲，其實更多是送給當年一汽奧迪從一紙合同開始之日起，這三十年來為一汽奧迪發(fā)展做出貢獻的所有人。因為在1988年沒有人會知道，當年的一紙合同，沒有人會預料到這會讓一汽奧迪持續(xù)領跑中國豪華車市場，也沒有人會知道，一汽奧迪作為當年的“時代先行者”，它的每一個舉動背后，其艱辛與挑戰(zhàn)究竟有多大。

兩個例子。其一：1988年當絕大部分中國家庭還不敢想擁有私人轎車的時候，豪華品牌奧迪的Audi100車型開始在長春生產(chǎn)。其二：一汽奧迪深刻洞察中國消費者的需求，1999年率先開始生產(chǎn)長軸距A6車型，以后被眾多競爭對手效仿。

三十而立，一汽奧迪就像從一個幼小的嬰兒、長成翩翩風采的少年、變成逐漸成熟的成年人，無論是Audi100率先投放、還是長軸距、合資國產(chǎn)、各細分市場車型引進、工廠建造、銷售渠道……三十年間，一汽奧迪每一次發(fā)展、每一次變化不僅跟中國有關，同時也給全球豪華車品牌發(fā)展樹立了一個榜樣。

從1988年簽約，三十年風雨同舟，一汽-大眾奧迪成就了在華豪華車細分市場霸主地位，也讓中國高檔車市場從無到有，目前一汽-大眾奧迪也成為長春乃至東北經(jīng)濟振興的重要引擎。它開創(chuàng)了中國汽車史上無數(shù)個第一和先河。

例如，一汽-大眾奧迪是國內(nèi)第一個累計銷售100萬輛的豪華車品牌，也是第一個跨入300萬輛銷量的豪華車品牌。

又例如，在一汽奧迪三十年歷程中，奧迪A6的加長具有著里程碑式的意義。在奧迪A6投放市場熱銷后，寶馬也于2006年推出了針對中國市場開發(fā)的BMW5系Li車型，奔馳則對2009年上市的新一代E級轎車進行加長，以滿足中國用戶的需要?？梢姡瑠W迪對中國市場產(chǎn)品國產(chǎn)化特色的“長軸距”戰(zhàn)略確實有著深遠影響。

可以說，一汽奧迪勵精圖治三十年，其始終致力于推進本土化戰(zhàn)略，并引領著汽車行業(yè)發(fā)展。從最初的技術轉讓到如今的世界級生產(chǎn)制造水平，奧迪不僅徹底改變了中國轎車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造格局，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了重要基礎，這樣的成就既是不可復制的，也是其它品牌所無法替代的。

一汽奧迪的三十年，也是改革開放四十周年的一個縮影，沒有改革開放，也不會有今天。所以，奧迪品牌已經(jīng)不僅是一部車或是一個品牌，它是行業(yè)內(nèi)可供借鑒的典范，它走過的足跡濃縮了中國改革開放的精華，代表了一個有中國特色的成功符號。?

業(yè)內(nèi)認為，一汽奧迪的成功，是一個先知先覺、中外精誠合作的范本，更為重要的是，它在不打折扣地貫徹“全價值鏈本土化模式”過程中，通過明確共同前景、捆綁相互價值，通過本地化融合，以更大的包容、更多元化的模式，形成了能夠自我繁殖、持續(xù)創(chuàng)新的體系力，而這恰好是大部分競爭對手所不具備的。

“中國一汽和奧迪的合作，不僅引領了中國汽車產(chǎn)業(yè)豪華汽車的新征程，更開辟了中國汽車消費進入高端豪華的新局面。”

中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記高度評價道，“一汽奧迪的成功，是時代機遇、雙方洞見和勇氣的結果。所有的這一切我們都視為珍貴的財富和永恒的價值?！?/p>

徐留平還同時宣布，一汽-大眾奧迪是中國首個銷量達到500萬輛的豪華車品牌，中國一汽和奧迪的合作也創(chuàng)造了中國汽車歷史上無數(shù)個第一和先河。中國一汽將繼續(xù)適應發(fā)展新常態(tài)，堅持自主創(chuàng)新和合資合作兩條腿走路，兩手都要硬。

“未來一汽集團將以更廣闊的胸襟、更開放的思維、更高質(zhì)量的合作，積極擴大和加強與大眾、奧迪的深度合作，共同探討在原有合作的基礎上，進一步加強在品牌、產(chǎn)品、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行等諸多領域的合作，共同開創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)新時代合資合作的新篇章。”徐留平表示。

大眾汽車集團管理董事會主席、大眾汽車乘用車品牌管理董事會主席赫伯特·迪斯表示，今年前十月，奧迪在中國銷量呈兩位數(shù)增長態(tài)勢，奧迪正在全力推進重磅產(chǎn)品本土化生產(chǎn)。未來8年，奧迪將引入40款國產(chǎn)電動車型。他還表示，奧迪Q工廠也將加快新能源和SUV攻勢。

此外，在研發(fā)層面，奧迪也將繼續(xù)擴大與一汽合作，提升本土研發(fā)能力，2022年投入150億歐元加強在華研發(fā)體系建設。而在未來兩個月，全新奧迪A6L與全新奧迪A7Sportback將在國內(nèi)上市，A6Le-tron將在2020年在中國投產(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月，奧迪在華銷量達到56729輛，同比增長5.4%。1-10月，奧迪累計銷量為53.97萬輛，同比增長14.2%。在生產(chǎn)基地建設方面，依托于一汽-大眾完善的五地六廠全國生產(chǎn)體系，一汽-大已為奧迪品牌規(guī)劃了80萬輛產(chǎn)能，包括預留奧迪品牌新能源車13.5萬輛產(chǎn)能。

據(jù)悉，在研發(fā)層面，一汽-大眾奧迪中方技術人員可以參與產(chǎn)品二次研發(fā)過程中。在渠道層面，截止到2018年10月底，一汽-大眾奧迪503家經(jīng)銷商已經(jīng)覆蓋全國215個城市。

“奧迪的強勢發(fā)展得益于中國市場，”奧迪汽車股份公司財務、合規(guī)及中國業(yè)務董事宋寅哲，再次強調(diào)了中國市場之于奧迪的重要性。他表示，未來奧迪將更加重視中國市場。到2022年，奧迪將提供超過10款本土生產(chǎn)車型，并持續(xù)深耕自動駕駛、智能互聯(lián)及新能源技術等領域。

一汽-大眾董事總經(jīng)理劉亦功給出了一汽奧迪未來發(fā)展的新路線圖：“一汽-大眾奧迪是中國汽車行業(yè)在改革開放進程中最成功的典范。繼往開來，我們將從‘全價值鏈本土化’向‘全價值鏈共創(chuàng)’模式升級。三十而立的一汽-大眾奧迪，將不負使命，奮發(fā)有為，以全新姿態(tài)續(xù)寫中國高檔車市場下一個30年的華章！”

其中，“全價值鏈共創(chuàng)”是指，共創(chuàng)高端制造產(chǎn)業(yè)集群，從產(chǎn)品研發(fā)到智能互聯(lián)共同開發(fā)，建設世界領先“智慧工廠”；共創(chuàng)具備國際競爭力的研發(fā)體系，研發(fā)深化合作；共創(chuàng)高端數(shù)字化移動出行體系，參與制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家標準，200萬數(shù)字化移動平臺活躍用戶。

一汽-大眾奧迪是最早開啟本土化進程的豪華車品牌，也一直奉行最大限度利用本土資源實現(xiàn)生產(chǎn)和經(jīng)營。在長達30年的合作過程，一汽與奧迪共同造就了“在奧迪全球統(tǒng)一標準基礎上，以‘全價值鏈本土化’為核心的生產(chǎn)模式與發(fā)展標準”，也讓奧迪成為“俯身為中國人造車和改變”的豪華車品牌。

面向2025，一汽-大眾汽車有限公司第一副總經(jīng)理賽德利也表示，一汽-大眾奧迪將通過高效決策流程、強健衍生業(yè)務增長、前瞻移動出行布局以及和諧共進的企業(yè)發(fā)展，支撐實現(xiàn)“全價值鏈共創(chuàng)”。