一汽奧迪作為曾經(jīng)中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)啟者，在高檔電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)拓中，從戰(zhàn)略、產(chǎn)品、本地化生產(chǎn)等多個(gè)方面也做好了先行者的準(zhǔn)備

中國(guó)第一家累計(jì)500萬(wàn)用戶的高檔車(chē)品牌；連續(xù)30年中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，這些數(shù)字無(wú)疑都證明了一汽奧迪過(guò)往的成功。

這樣的成功來(lái)自于歷史的機(jī)遇，也來(lái)自于一汽奧迪自身的努力。

1987年9月，一汽與奧迪兩家公司高層在中國(guó)加速改革開(kāi)放的歷史機(jī)遇下，以他們的洞見(jiàn)和勇氣，打開(kāi)了一汽奧迪合作的大門(mén)。

它不僅開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高檔車(chē)的新征程，也將中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)引入了高端豪華的時(shí)代。

而在中國(guó)打造第一個(gè)高檔車(chē)本土化價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)，第一個(gè)引入營(yíng)銷(xiāo)概念，第一個(gè)引入豪華車(chē)4S店銷(xiāo)售和服務(wù)模式等動(dòng)作，讓一汽奧迪成為了一個(gè)時(shí)代的引領(lǐng)者。

但當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在以全面開(kāi)放的新格局迎接一個(gè)新時(shí)代。面對(duì)未知，引領(lǐng)者想要繼續(xù)成為引領(lǐng)者，同樣需要洞見(jiàn)趨勢(shì)的智慧和持續(xù)挑戰(zhàn)自我的勇氣。

堅(jiān)定的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略

一汽奧迪將決勝未來(lái)的奧秘之一鎖定在了電動(dòng)車(chē)。

在頂層意識(shí)和戰(zhàn)略層面上，無(wú)論是中國(guó)一汽還是奧迪都將電動(dòng)車(chē)放在足夠高的地位。

從中國(guó)一汽來(lái)看，2017年8月徐留平以董事長(zhǎng)的身份執(zhí)掌中國(guó)一汽后，中國(guó)一汽對(duì)新能源汽車(chē)高度重視，已經(jīng)開(kāi)始投建動(dòng)力電池工業(yè)園區(qū)，并設(shè)立了獨(dú)立的新能源研發(fā)院等機(jī)構(gòu)。

而奧迪公司在12月4日宣布，從2019年到2023年，將投資140億歐元用于電動(dòng)車(chē)、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛的研發(fā)，其中包括對(duì)工廠、設(shè)備的投資以及研發(fā)支出。

目前奧迪已有插電式混動(dòng)量產(chǎn)車(chē)奧迪A3 Sportback e-tron、奧迪A6L e-tron和奧迪Q7 e-tron和純電動(dòng)e-tron。

根據(jù)奧迪此前對(duì)新能源產(chǎn)品的規(guī)劃，到2020年旗下所有主要車(chē)型都將推出新能源版，并將優(yōu)先發(fā)展插電混動(dòng)車(chē)；到2025年，奧迪核心產(chǎn)品線上的車(chē)型都將配備電氣化版本，或?yàn)榧冸妱?dòng)，或?yàn)椴咫娛交靹?dòng)車(chē)型。2025年，奧迪銷(xiāo)售的車(chē)型中，約三分之一將是電動(dòng)車(chē)。

在廣州車(chē)展上，奧迪表示會(huì)將中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充3倍，并負(fù)責(zé)大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)高壓電池電芯的開(kāi)發(fā)。

加速產(chǎn)品中國(guó)落地

其次，盡管市場(chǎng)上對(duì)于高檔電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)爆發(fā)期判定在2023年，甚至2025年后，但一汽奧迪已經(jīng)開(kāi)始不遺余力地加速電動(dòng)車(chē)的落地和本土化生產(chǎn)，為下一個(gè)30年搶占市場(chǎng)的先機(jī)。

在產(chǎn)品上，一汽奧迪將在2019年底率先對(duì)純電版奧迪Q2L進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，這將是一汽奧迪在中國(guó)投放的首款本地化電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

同時(shí)，奧迪在2018年9月的舊金山全球品牌峰會(huì)上推出的首款純電動(dòng)產(chǎn)品——奧迪e-tron也將在2019年引入中國(guó)市場(chǎng)，并在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

奧迪e-tron不僅是奧迪品牌全面展示其在新能源汽車(chē)與未來(lái)出行領(lǐng)域的最新科技成果，也標(biāo)志著奧迪品牌正式開(kāi)啟電動(dòng)時(shí)代。

這款產(chǎn)品將運(yùn)動(dòng)性與實(shí)用性完美結(jié)合，保留了奧迪家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，六邊形大嘴式的前進(jìn)氣格柵以及偏平化設(shè)計(jì)增加了車(chē)輛和品牌的辨識(shí)度。

在內(nèi)飾上，它采用了奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體內(nèi)飾由三塊液晶顯示屏組成。

雙電機(jī)與電動(dòng)quattro四驅(qū)科技的首次應(yīng)用讓車(chē)輛可輸出最大664牛·米的最大扭矩和300千瓦的最大功率，0-100公里m/時(shí)直線加速時(shí)間不到6秒。

其在最新、最嚴(yán)苛的WTLP循環(huán)下的續(xù)航里程可達(dá)400公里，NEDC模式下最大續(xù)航里程可達(dá)525公里，同時(shí)150千瓦的快充技術(shù)也大大提高了電動(dòng)車(chē)使用的便捷性。

并且，奧迪e-tron在整個(gè)研發(fā)測(cè)試中共使用了約250輛奧迪原型車(chē)，測(cè)試車(chē)輛行駛總里程達(dá)500多萬(wàn)公里。

奧迪e-tron的國(guó)產(chǎn)和銷(xiāo)售，將成為一汽奧迪與奔馳、寶馬等高檔車(chē)品牌在未來(lái)中國(guó)高檔電動(dòng)車(chē)中對(duì)決的主力車(chē)型。

在本地化生產(chǎn)的布局上，2018年3月，奧迪長(zhǎng)春Q工廠投產(chǎn)，這里將生產(chǎn)奧迪Q5L及其衍生車(chē)型，也包括其新能源版本。

同時(shí)，2018年6月，一汽大眾佛山工廠二期的建成引入并規(guī)劃了大眾MEB平臺(tái)產(chǎn)品。

到2020年，一汽-大眾華南基地將會(huì)成為一汽-大眾電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的樣板工廠，MEB平臺(tái)電池系統(tǒng)的組裝也將在這里進(jìn)行。

同時(shí)，在MEB平臺(tái)下奧迪產(chǎn)品也可以在這座工廠中進(jìn)行柔性化生產(chǎn)。

一汽大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功表示，未來(lái)一汽奧迪將具備高檔電動(dòng)車(chē)批量開(kāi)發(fā)能力，根據(jù)中國(guó)用戶需求，開(kāi)發(fā)專供中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，同時(shí)推進(jìn)出口計(jì)劃。

到2025年，一汽奧迪將成為中國(guó)高檔新能源車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，新能源車(chē)型占比將超過(guò)30%。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，從戰(zhàn)略、產(chǎn)品、本地化生產(chǎn)等多個(gè)方面，一汽奧迪作為曾經(jīng)中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)啟者，它也又一次在高檔電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)拓中做好了先行者的準(zhǔn)備。