不得不說今年在廣州車展上發(fā)布的B級轎車真的是相當(dāng)多。在此之前，標致508在我們國內(nèi)的銷售一直不溫不火，在法國人最為倚重的中國市場上，這款“總統(tǒng)座駕”甚至成為了PSA由盛而衰的一個關(guān)鍵點。過高的價格和平庸的產(chǎn)品力也使其很難以打動消費者。但是全新標致508 L終于做出了迎合大眾市場的產(chǎn)品調(diào)整，不過我覺得加長、增配、并不是長久之計，當(dāng)然標致508或許也在用自己的方式、踐行自己的諾言來打動消費者。

還記得8年前在歐洲亮相的標致508，轎跑的外觀和協(xié)調(diào)的車身比例，確實迎來了不小的轟動，而這一次全新亮相，新一代的家族式外觀也讓標致508更加搶眼，據(jù)悉全新標致508將于明年初在國內(nèi)正式推出。當(dāng)我第一眼看到這款車內(nèi)飾和外觀設(shè)計時，甚至幻覺讓我覺得這是一款概念車，看來法國人一心要把他化作一臺四門轎跑。東風(fēng)標致508 雖然在前臉處保留了歐版的外觀造型，但是溜背造型的角度卻要比海外版車型明顯小不少，遺憾的是歐版大掀背的設(shè)計也將回歸為傳統(tǒng)的三廂車結(jié)構(gòu)。也許是因為加長的緣故，當(dāng)我看到標致全新家族前臉獅子爪頭燈的時候，我就覺得這個消費者認可度一定會非常高。雙鍍鉻排氣增加了車輛外觀的運動性。同時，C柱的設(shè)計也發(fā)生了變化，后窗線繼續(xù)向后延伸，從而突出留出了車廂內(nèi)的空間。但是，由于成本和實用性考慮，國內(nèi)版508將不再提供無框車門設(shè)計。

新車預(yù)計將會搭載1.6T和1.8T渦輪增壓發(fā)動機。值得一提的是東風(fēng)標致首次采用了由愛信提供的8 AT變速箱，這對標致來說是一個很大的改進。雖然沒有2.0T發(fā)動機的加入，但是這兩套動力總成爆發(fā)力還是比較不錯的，完全可以滿足日常需求。

內(nèi)飾上標致508 L延續(xù)法系車一貫的科幻風(fēng)格，被譽為太空艙式設(shè)計收獲了不少消費者的喜愛，在配置上法系車的配置也從未讓人失望，主流配置一應(yīng)俱全，內(nèi)飾上平底方向盤配上一個12.3英寸全液晶儀表，加上一個看起來像戰(zhàn)斗機中央控制顯示器的10英寸大屏幕。電子換擋桿，ACC自適應(yīng)巡航，車道保持，行人/自行車監(jiān)控，道路標志識別，主動盲點監(jiān)控和夜視系統(tǒng)一應(yīng)俱全?？磥矸▏艘恍南胪ㄟ^這個小眾產(chǎn)品來重新樹立起品牌價值。

相信大家都聽說過法國車的操控，不可否認，法系車在懸架設(shè)計方面同級別確實保持了領(lǐng)先地位。在懸架結(jié)構(gòu)方面，前麥弗遜獨立懸架+后雙橫臂獨立懸架，懸架的調(diào)校既保留了出色的運動性，長行程的懸架和較軟的彈簧在顛簸路面舒適性也相當(dāng)不錯，非常適合國內(nèi)路況。

從東風(fēng)標致國內(nèi)市場來看，東風(fēng)標致依舊會把508置于主流B級車型上，但在品牌價值上，法國車并沒有過多優(yōu)勢。全新標致508的定位意圖非常明顯，就是寄希望于打造一款符合中國市場需求的中級三廂轎車。通過這種時尚年輕化、科技商務(wù)范的產(chǎn)品定位，來獲得最大化的目標群體，以提升產(chǎn)品銷量。事實情況卻是，法系車已經(jīng)被邊緣化，亂套的產(chǎn)品策略和市場營銷讓法系車吃了不少苦頭，這款車到底能否受到消費者喜愛，關(guān)鍵就在于定價，我們一起拭目以待。