全新標(biāo)致508L時(shí)尚、大氣，改善了空間，價(jià)格也更加有競爭力，很有可能成為提振銷量的一大助力。

東風(fēng)標(biāo)致最新的轎車旗艦508L，相比于上一代產(chǎn)品，整體風(fēng)格發(fā)生了變化頗大，從原來的浪漫居家風(fēng)格變成了動感時(shí)尚的“小獅子”。

 現(xiàn)在的合資B級轎車，受到上自奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L等豪華車的擠壓，下自吉利博瑞、廣汽傳祺GA6，壓力頗大。隨著汽車消費(fèi)者的年輕化，這個(gè)級別的新生兒，大多數(shù)成為而立之年車主的選擇，成熟的B級車市場紛紛迎來更加年輕運(yùn)動的造型。

 新款的上汽大眾帕薩特、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、東風(fēng)本田Inspire、東風(fēng)日產(chǎn)天籟、上汽雪佛蘭邁銳寶XL，北京現(xiàn)代第九代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)起亞K5等，個(gè)個(gè)都在努力狂刷存在感。

 面對一眾勁敵，全新標(biāo)致508L最終在B級車的市場中站住腳跟呢？

 第一代東風(fēng)標(biāo)致508誕生于2011年7月，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L是該系列第三代產(chǎn)品，標(biāo)致品牌的旗艦級三廂轎車，除與歐洲版508共用前臉設(shè)計(jì)以外，是一款完全不同的車型。

 新一代東風(fēng)標(biāo)致508L在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外型設(shè)計(jì)方面融入現(xiàn)代概念，并在法式設(shè)計(jì)美學(xué)中融入中國客戶對“大氣”的獨(dú)特審美理解。

 更加扁平修長的車頭營造了濃郁的轎跑風(fēng)格，點(diǎn)陣式中網(wǎng)更加精致，引擎蓋上還擁有508專屬標(biāo)識,兩側(cè)的仿生獅眼大燈造型簡單、凌厲，前臉兩側(cè)大燈下方宛如獠牙一般的LED日間行車燈，讓整個(gè)前臉顯得雍容大氣。

 國產(chǎn)后508L取消了海外車型無邊框車門和掀背式的設(shè)計(jì)，但立體洗削形成的硬朗的線條突出了四門轎跑般的修長比例和時(shí)尚感受。

 經(jīng)典的獅爪造型熏黑LED尾燈采用了與前燈相似的仿生設(shè)計(jì)，黑鉆式橫貫尾部設(shè)計(jì)用黑色飾板連接兩側(cè)尾燈，營造出貫穿式的尾燈錯覺。新式雙邊單出的金屬雙排氣尾嘴設(shè)計(jì)更美觀，運(yùn)動風(fēng)格也更加強(qiáng)烈。

新一代東風(fēng)標(biāo)致508L車身尺寸為4870×1855×1455mm，軸距2842mm，與海外版相比，車身長度增加了120mm，軸距增加了60mm，車高增加了55mm，并在C柱前做出了兩項(xiàng)提升，提升了后排乘坐空間，帶來了更大后備廂空間。

 進(jìn)入車內(nèi)，顏值極高的12.3英寸液晶儀表盤，懸浮式的10英寸中控屏，非常實(shí)用類鋼琴鍵的實(shí)體鍵，以及時(shí)尚簡潔的游艇式電子擋桿，看上去科技感頗強(qiáng)。配合頗有賽車味道的多功能上下雙平的二輻方向盤，標(biāo)致508L為駕駛員帶來了直覺化的操作體驗(yàn)。

 儀表盤在駕駛員的視線中，正好位于方向盤的上方，讀取實(shí)時(shí)行車數(shù)據(jù)更加直觀，賽車式多功能方向盤帶來的精確操控，為用戶帶來高效而精準(zhǔn)的駕駛感受。

 在B級車市場中，考慮到標(biāo)致品牌在國內(nèi)市場中的影響力，東風(fēng)標(biāo)致508L更直接的對手應(yīng)該是雪佛蘭邁銳寶XL、上汽斯柯達(dá)速派、北京現(xiàn)代索納塔以及東風(fēng)悅達(dá)起亞K5。

 與這些合資B級第二梯隊(duì)車型相比，東風(fēng)標(biāo)致508L在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，車內(nèi)高檔氛圍的營造，以及車內(nèi)空間的安排方面明顯是佼佼者。

 前款標(biāo)致508的起售價(jià)為20.07萬元，與同級別競爭對手十七八萬元的起售價(jià)相比不算低，而新車外觀更漂亮，空間更大，動力系統(tǒng)也更高效，要是定價(jià)比較合理的話，還是頗具競爭力的，很有可能成為東風(fēng)標(biāo)致提振銷量的主力。