東風標致508L在前不久終于上市了，508自海外版本發(fā)布以來就在國內(nèi)掀起了一波討論的熱潮。全新設計的外形以及無框車門的出現(xiàn)都讓車友們驚喜不已，在加上掀背后備箱的設計，這些亮點的出現(xiàn)都讓508成為年輕人重點關注的車型?？上В瑖a(chǎn)后的508L讓我們大跌眼鏡，無框車門以及掀背后備箱設計均未出現(xiàn)在東風標致508L的身上，而國內(nèi)特供的加長軸距則還是不出意料的出現(xiàn)了。而國產(chǎn)后的東風標致508L的實力到底如何呢？跟著車叔一起來瞧瞧吧。

第一看到東風標致508的時候，車叔就覺得標致外觀設計越來越像標致的LOGO上的小獅子靠攏了，標致一直以來都是以仿生學作為家族設計的重點，而這個風格在全新的東風標致508L上得到了充分的發(fā)揮。在全新508L上不僅保留了LED大燈，還將LED日間行車燈做成了獅子的獠牙形狀，從大燈下方直接延伸了出來，看上去十分兇狠，而全LED的大燈還帶有轉(zhuǎn)向輔助功能，科技感挺強。搭配點陣式的中網(wǎng)造型扁平犀利，營造出運動感極強的效果，十分形象的把獅子的霸氣勾勒出來了。

而新一代的東風標致508L在國產(chǎn)化后當然也進行了加長，軸距加長到了2848毫米，比海外版的508多了58毫米，車長也達到了4.78米，基本滿足了國人對空間上的需求，不過這個長度對于國人喜好大空間的情況來看，還是偏小。

整個車身線條看上去還算比較協(xié)調(diào)，不過車叔認為不論是外觀還是操控層面來說還是短軸的版本更經(jīng)典，但是魚和熊掌不可兼得。車叔仔細的發(fā)現(xiàn)新508L還在前翼子板上配有GT版本車型的特殊徽標，而18寸的輪轂提升了車輛的顏值與操控，舒適度的方面就有一定程度的下降了。另外，新的508L為了致敬經(jīng)典，在C柱的位置延伸出了PEUGEOT的徽標，并且車頭前部采用了下壓式的設計508的名字就銘刻在了上面，為全新508L又增添了一份榮譽感。

而車尾的造型真可謂百看不厭，后備箱上的線條與微微上翹的小鴨尾都讓508L的尾部看起來非常有魅力。而爪痕尾燈的造型與車頭獠牙的頭燈相呼應，令人過目不忘，點亮之后效果更佳。車頭扁平的造型同樣也延伸到了尾部，整個尾部厚實飽滿，在配備雙邊單出的鍍鉻排氣，使508L的尾部整體質(zhì)感良好。 

比起外觀來說508L的內(nèi)飾更驚艷，不經(jīng)意看的話，以為是蘭博基尼的內(nèi)飾都豪不夸張。而508L的內(nèi)飾的官方命名為i-Cockpit唯我座艙，在新508L上是第三代了，風格也和蘭博基尼一樣，為了營造那種類似于飛機駕駛艙一樣的感覺，事實上也確實是如此。內(nèi)飾的造型具有濃厚的科技感，凌厲的線條配上層次感極強的中控臺，給駕駛者帶來了很強的的駕駛欲望。

另外，508L的方向盤較小，更方便駕駛者的操控，而方向盤采用平底的設計，握上去戰(zhàn)斗感油然而生，儀表盤的采用的是12.3英寸的全液晶儀表很有科技感，顯示內(nèi)容豐富，反應也挺快。并且508L配備了同級別少有的夜視系統(tǒng)，在昏暗的地方駕駛時會自動開啟，這一般都是在奔馳S級這個級別才會有的配置，標致這次還是很良心的。

其實從產(chǎn)品力來看，這代東風標致508L還是誠意十足的，可是消費者們貌似并不買賬，而根據(jù)網(wǎng)上的銷量數(shù)據(jù)來看，508最高的一個月也就只有525臺，而同級別的雅閣每個月都是以萬為單位，508L這個成績基本都屬于同級別墊底的狀態(tài)了。造成這樣的銷量，車叔歸結了幾點原因。

同級別對手太強，我們熟知的日系三劍客天籟、雅閣、凱美瑞他們都能占據(jù)大半個中型車的市場，還有德系的帕薩特、邁騰也能占領一席之地，此外還有美系和韓系等眾多對手，根本就輪不到508L來分一杯羹。而且這些車型往往都有著不錯的口碑，他們也都才剛剛更新?lián)Q代或者升級，所以東風標致508L換代的優(yōu)勢也顯的并不突出了。同時，標致這幾年市場運行不佳帶來的不良后果就是品牌忠誠度的缺失，缺少了人氣，再好的營銷手段也都無力回天了。

而另外一個原因則是，看似15.97萬定價很實惠，實際來看508L的價格優(yōu)勢并不大。跟同級別的天籟、雅閣、凱美瑞相比，單單從指導價來說，確實比他們都低一些。但16萬不到的價格看似便宜，實則很沒有誠意，低配標致508L只有雙氣囊、后駐車雷達、塑料方向盤、編織座椅和鹵素大燈等，這些配置也讓許多消費者無力吐槽。而在動力系統(tǒng)方面，1.6T最大167匹與1.8T最大馬力211匹，也都處于同級別中規(guī)中矩的水平。

車叔認為單獨來看新一代的508L產(chǎn)品力還不錯，而配置與價格方面可以采用錯位競爭的辦法來提升銷量。雖然不一定能趕得上日系三杰和德系的銷量，但也可以向著韓系以及美系中型車來看齊，加上終端售價適當?shù)膬?yōu)惠，想必508L還是有機會取得一定成績的，你們怎么看呢？