在上個月中旬，東風(fēng)標(biāo)致508L正式更新?lián)Q代上市，新車在外觀內(nèi)飾動力上都迎來了脫胎換骨的改變。法系車在B級市場的表現(xiàn)一直沒有太突出的表現(xiàn)，所以標(biāo)致508L的換代上市對于東風(fēng)標(biāo)致來說是極為重要的，在508L尚未上市之前，網(wǎng)上對這款車的好評如潮，而且也受到了不少車界大咖的贊譽(yù)，然后現(xiàn)實卻是殘酷的，標(biāo)致508L上市的首月銷量僅為606輛，這樣的成績別說與雅閣邁騰之類的比肩了，博瑞的銷量都要比508L多上一倍了，雖然銷量比較尷尬，但是標(biāo)致的推出速度卻是極快的，在上海車展中東風(fēng)標(biāo)致帶來了標(biāo)致508L的PHEV版（插電混動版），同時這款車也是標(biāo)致的首款新能源車，據(jù)悉將在年內(nèi)上市，那么這款508L PHEV版有何亮點呢，我們先來看看。上市首月才賣出606輛， PHEV版即將來襲，或能逆襲

新車的外觀基本上是延續(xù)燃油版的車型，前臉采用了標(biāo)致最新的家族設(shè)計語言，倒梯形的進(jìn)氣格柵用了點陣式格柵加以點綴，連接著兩側(cè)燈組實現(xiàn)了開眼角的設(shè)計，整個前臉最大的亮點就是那獠牙的燈帶，從大燈組一直延伸至下方進(jìn)氣口，營造出了視覺完整性與延伸感，彰顯了508L對顏值的極致追求與時尚的渴望。

側(cè)面的比例非常協(xié)調(diào)，腰線比較顯眼，從前燈組一直延伸至后尾燈，呈現(xiàn)出了流暢且富有雕塑感的側(cè)面造型，使之看上去更為寬闊，前翼子板處有“HYBRID”的銘牌LOGO以代表其新能源的身份。

尾燈組的造型十分有創(chuàng)意，三爪式的燈帶有熏黑式燈殼加以烘托，既提升了運(yùn)動感，又提高了該車的晚間辨識度。充電口設(shè)于左后側(cè)，而加油孔則在右后方。

接著再到車內(nèi)看看，標(biāo)致車型的內(nèi)飾一直都是無懈可擊，在所有的主流合資品牌中，標(biāo)致的內(nèi)飾設(shè)計能力能處于上游；508L PHEV的內(nèi)飾采用了第三代i-cockpit唯我座艙設(shè)計，首先映入眼簾的是那雙輻式的方向盤、12.3英寸液晶屏以及10英寸中控屏，三處獨特的設(shè)計形成了視覺上的“黃金三角”，此外車內(nèi)還使用了大量的碳纖維裝飾板進(jìn)一步烘托了其運(yùn)動氣氛；

中控屏下方有幾個金屬鋼琴按鍵，在下方還配有觸摸式的空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，完美的把質(zhì)感與科技感融合在一起。太空船式的電子檔桿也是標(biāo)致的內(nèi)飾特點。

在配置方面PHEV版官方尚未公布，但是參考燃油版可知全系標(biāo)配：疲勞駕駛系統(tǒng)、后倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動機(jī)啟停、語音識別系統(tǒng)、自動分區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口等等。

最后我們來說說其動力系統(tǒng)，新車將搭載一套1.8T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成了插電式混合系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為147kw（200ps），峰值扭矩為300牛米而電動機(jī)最大功率為80kw（109ps），純電模式下的NEDC續(xù)航里程為50km，百公里綜合油耗為2.2L。

總結(jié)：自2015年以來，法系品牌的銷量每況愈下，加上自主品牌的沖擊，法系車型很難再找出能月銷過萬的車型了，較低的保有量會導(dǎo)致產(chǎn)品反饋少，品牌知名度低等問題，所以508L的推出是極具戰(zhàn)略作用的，但是燃油版的車型都無法找到突破口，又何況是PHEV車型呢？標(biāo)致508L PHEV版是標(biāo)致首款新能源車型，推出新能源車型無疑是能幫助品牌細(xì)分市場補(bǔ)充產(chǎn)品，但是燃油版的銷量不太理想，這個節(jié)點下再推出PHEV版真的能對品牌有所幫助嗎？我看還是有點難度?？磥矸ㄏ灯放频摹胺怼钡缆愤€是有點任重道遠(yuǎn)。