雖然江淮大眾和江淮之間，本質(zhì)上并不是一回事，但不得不說，嘉悅X4的底盤調(diào)教，確實(shí)讓【汽車維基】眼前一亮，多少有點(diǎn)德系的味道。

8月18日，【汽車維基】來到了安徽合肥，也就是江淮的老家，終于試駕到了這款早在兩個(gè)月前（6月27日）就已經(jīng)上市的江淮嘉悅X4，之所以記得這么清楚、說得這么明白的原因只有一個(gè)，產(chǎn)品本身。

都說，江淮得到了大眾的“真?zhèn)鳌保欢颊f，3.0時(shí)代讓江淮迎來了“豐收年”。那么，到底在江淮嘉悅X4的身上能看到多少大眾的影子，能感受到多少江淮的良苦用心，其實(shí)，【汽車維基】比你們還想知道答案。

品質(zhì)感

先拋開外觀內(nèi)飾不談，誰也無法拒絕一個(gè)擁有緊致底盤的車型，就好比女孩兒們都羨慕緊實(shí)Q彈的肌膚一樣，【汽車維基】也不例外。

事實(shí)上，自與大眾集團(tuán)展開深度合作后，江淮就一直馬不停蹄的研究它那套德國VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系，不惜重金升級優(yōu)化產(chǎn)品線。

說句心里話，【汽車維基】對“江淮乘用車3.0時(shí)代”的概念是持保留意見的，畢竟，理念這種東西很抽象，直到遇見嘉悅X4。

毫不夸張地說，江淮嘉悅X4的行駛質(zhì)感，特別是懸架表現(xiàn)，別說放在這個(gè)級別了，就算拿它和更貴的緊湊型SUV相比，不管是合資還是自主，它都是很“哇塞”的存在。

一路以來，從高速公路到鄉(xiāng)間小道，從一馬平川到連綿起伏，這輛嘉悅X4直線、加速、制動的行駛穩(wěn)定性，以及轉(zhuǎn)向過彎時(shí)的側(cè)向支撐做的都很到位。

經(jīng)過麥格納和大眾團(tuán)隊(duì)的調(diào)教后，整車懸架對類似于高速路面上的接口縫隙及大小坑洼路段的過濾也能做到“柔中帶剛”，高級感十足，并且，這種高級感無論是在駕駛位還是在后排位都能明顯的感知到。

不過也有不足，【汽車維基】發(fā)現(xiàn)，嘉悅X4在經(jīng)過連續(xù)起伏路段時(shí)，后排的余震稍微有點(diǎn)多，當(dāng)然，這就是雞蛋里挑骨頭了。也不想想，它的起步價(jià)只是6萬2千8。

舒適感

其實(shí)【汽車維基】最初的本意，是想體驗(yàn)一下嘉悅X4后排的濾震效果，所以才在“換手點(diǎn)”主動提出要去后排了解一下。因?yàn)樵僭趺凑f，嘉悅X4都是個(gè)小型SUV，即便它的身材大過繽智、大過探影，軸距也來到了2米62的尺寸，但別忘了，身高183、體重220的【汽車維基】非?！俺钥臻g”，似乎總認(rèn)為這個(gè)級別無論什么車坐在后排都很壓抑。

不料，讓人匪夷所思的是，江淮嘉悅X4的后排腿部空間竟然比某些B級轎車還要寬敞，兩圈富裕不說，重要的是，后排的坐墊長度甚至和前排不相上下，幾乎能將【汽車維基】的大腿完全托住，并沒有像其它品牌車型那樣，靠縮短坐墊長度來“偷空間”。

而且，這輛車后排座椅的靠背角度很大，坐墊柔軟，再加上后排還有兩個(gè)獨(dú)立出風(fēng)口、兩個(gè)5V 2.4A的充電口以及一個(gè)儲物格，所以，哪怕是長途自駕，第二排的乘客坐個(gè)三兩小時(shí)也都不成問題，輕松自在。

除此以外，【汽車維基】記憶猶新的還有嘉悅X4營造的年輕化的內(nèi)飾氛圍。

大量的皮質(zhì)包裹、黑紅的雙拼配色、懸浮的中控顯示、清晰的液晶儀表、觸控的中控面板，雖然整體設(shè)計(jì)談不上有多么出眾，但視覺效果和觸覺感受，毫無疑問，都是這個(gè)級別的第一梯隊(duì)。

安全感

據(jù)【汽車維基】了解，嘉悅X4的高強(qiáng)鋼比例有70%，而且，在B柱等關(guān)系到乘員安全的重要部位使用了超高強(qiáng)度熱成型板，強(qiáng)度達(dá)到了1500MPa，具有超過4倍自重的頂壓防護(hù)能力，這也為底盤質(zhì)感、側(cè)向支撐提供了一個(gè)良好的前提條件，讓你安全感倍增。

說到安全，最能打動【汽車維基】的是嘉悅X4的智能化輔助系統(tǒng)，比如同級獨(dú)有的ADAS智能駕駛系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、坡起輔助HHC、緊急制動輔助系統(tǒng)HBA、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等。

舉個(gè)例子，嘉悅X4可以在時(shí)速40km/h的范圍內(nèi)完全剎停，并與前車保持約0.6m的安全距離，以此類推，30km/h剎停距離（與前車保持）0.9m；20km/h剎停距離（與前車保持）1.1m；10km/h剎停距離（與前車保持）1.2m。

這一切得益于嘉悅X4搭載的博世9.3平臺ESP執(zhí)行系統(tǒng)、博士全球第四代毫米波雷達(dá)等一身“名牌”。而且，它總會在你確確實(shí)實(shí)需要保護(hù)的時(shí)候即使出現(xiàn)，并不會因各種因素而誤觸，該提示提示，該出手出手。

在試駕之前，江淮技術(shù)部人員和【汽車維基】直言不諱的說，類似于車載KTV等功能，實(shí)現(xiàn)起來并不難，成本也很低，但只要是客戶想要的，江淮絕不二話?？梢?，對用戶負(fù)責(zé)，便是對自己負(fù)責(zé)，至于“3.0時(shí)代”還能給江淮帶來什么，江淮還能為消費(fèi)者帶來什么，讓我們一同期待。