每個男人心中都有一個越野夢,去到人跡罕至的荒漠、雪山,領(lǐng)略大自然最美麗的風(fēng)景。但想要過叢林、躍險峰談何容易,不僅要有豐富的越野經(jīng)驗,一臺足夠硬核的越野車也必不可少。而說到越野車型,三把鎖是永遠繞不開的話題,奈何其大多出現(xiàn)于百萬級的越野車身上,對于普通越野迷而言無疑是“遙不可及”的存在。
但事無絕對,就連霸道、陸巡此類“越野圈老將”都無法擁有的三把鎖,卻在國內(nèi)最新亮相的越野新星——WEY坦克300身上出現(xiàn),爭氣!
越野老炮現(xiàn)身說法,三把鎖詳解
那么,三把鎖到底有什么奧秘?能讓越野老炮兒心心念念。要想搞明白這個道理,我們先要從差速器說起。眾所周知,在我們開車轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速與外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速明顯是不一樣的,這時,內(nèi)側(cè)車輪受到的磨損總是更大。而為了避免四輪磨損不平衡,差速器出現(xiàn)了,它能夠使汽車的四個輪子在不同的時間以獨立的速度運轉(zhuǎn)。
但這也意味著一個問題,當(dāng)一個輪子懸空的時候,差速器的存在會使汽車把所有的動力都輸出到那個懸空的輪子上,也就是說,當(dāng)我們越野時一個車輪陷到炮彈坑里,在差速器的作用下,驅(qū)動力都分配給了懸空的車輪做無用功,宣告陷車。
這時,差速鎖的作用就凸顯出來了,它能夠鎖止差速器。前輪差速鎖可以使前面兩個輪子轉(zhuǎn)速保持一致,后輪差速鎖道理一樣,而中央差速鎖的作用,則是使車輛的前后軸轉(zhuǎn)速一致,這樣一來,四個車輪的驅(qū)動力保持一致,只要有一個車輪還著地,就能驅(qū)動車輛脫離困境。
還是以炮彈坑為例,搭載三把鎖的坦克300在通過炮彈坑時,啟動三把鎖,就能夠如履平地,只要有一個車輪仍然著地,坦克300就可順利通過,但是如果換一輛沒有差速鎖的車輛,在一個車輪陷入炮彈坑后,就只能申請救援,越野之旅就此結(jié)束了。
專業(yè)平臺助力,越野實力強悍
既然差速鎖如此強悍,為什么那么多越野車型都選擇忽視它呢?這就要說到成本和技術(shù)問題了,增加三把鎖就意味著增加研發(fā)、造車成本;另一方面,也并不是所有品牌都具備增加三把鎖等專業(yè)越野配置的技術(shù)實力。而坦克300之所以能夠搭載三把鎖,則與其背后的全球智能專業(yè)越野平臺有關(guān)。在平臺的助力下,坦克300科學(xué)規(guī)劃,家用性能、越野性能都已拉滿:不僅擁有靜謐、豪華車身,并且除了三把鎖,還有越野蠕行、越野轉(zhuǎn)彎、9種駕駛模式等諸多的專業(yè)越野配置。
看到這里,你是否明白三把鎖為何會被越野迷奉為“神器”了呢?并且,得益于專業(yè)平臺的助力下,坦克300不僅有三把鎖等專業(yè)越野配置,乘用體驗也堪稱極致。所以說,兼具越野、家用雙屬性的坦克300,即便是0基礎(chǔ)的越野小白也能輕松駕馭,的確值得期待。