每個男人心中都有一個越野夢，去到人跡罕至的荒漠、雪山，領(lǐng)略大自然最美麗的風(fēng)景。但想要過叢林、躍險峰談何容易，不僅要有豐富的越野經(jīng)驗，一臺足夠硬核的越野車也必不可少。而說到越野車型，三把鎖是永遠繞不開的話題，奈何其大多出現(xiàn)于百萬級的越野車身上，對于普通越野迷而言無疑是“遙不可及”的存在。

但事無絕對，就連霸道、陸巡此類“越野圈老將”都無法擁有的三把鎖，卻在國內(nèi)最新亮相的越野新星——WEY坦克300身上出現(xiàn)，爭氣！

越野老炮現(xiàn)身說法，三把鎖詳解

那么，三把鎖到底有什么奧秘？能讓越野老炮兒心心念念。要想搞明白這個道理，我們先要從差速器說起。眾所周知，在我們開車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速與外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速明顯是不一樣的，這時，內(nèi)側(cè)車輪受到的磨損總是更大。而為了避免四輪磨損不平衡，差速器出現(xiàn)了，它能夠使汽車的四個輪子在不同的時間以獨立的速度運轉(zhuǎn)。

但這也意味著一個問題，當(dāng)一個輪子懸空的時候，差速器的存在會使汽車把所有的動力都輸出到那個懸空的輪子上，也就是說，當(dāng)我們越野時一個車輪陷到炮彈坑里，在差速器的作用下，驅(qū)動力都分配給了懸空的車輪做無用功，宣告陷車。

這時，差速鎖的作用就凸顯出來了，它能夠鎖止差速器。前輪差速鎖可以使前面兩個輪子轉(zhuǎn)速保持一致，后輪差速鎖道理一樣，而中央差速鎖的作用，則是使車輛的前后軸轉(zhuǎn)速一致，這樣一來，四個車輪的驅(qū)動力保持一致，只要有一個車輪還著地，就能驅(qū)動車輛脫離困境。

還是以炮彈坑為例，搭載三把鎖的坦克300在通過炮彈坑時，啟動三把鎖，就能夠如履平地，只要有一個車輪仍然著地，坦克300就可順利通過，但是如果換一輛沒有差速鎖的車輛，在一個車輪陷入炮彈坑后，就只能申請救援，越野之旅就此結(jié)束了。

專業(yè)平臺助力，越野實力強悍

既然差速鎖如此強悍，為什么那么多越野車型都選擇忽視它呢？這就要說到成本和技術(shù)問題了，增加三把鎖就意味著增加研發(fā)、造車成本；另一方面，也并不是所有品牌都具備增加三把鎖等專業(yè)越野配置的技術(shù)實力。而坦克300之所以能夠搭載三把鎖，則與其背后的全球智能專業(yè)越野平臺有關(guān)。在平臺的助力下，坦克300科學(xué)規(guī)劃，家用性能、越野性能都已拉滿：不僅擁有靜謐、豪華車身，并且除了三把鎖，還有越野蠕行、越野轉(zhuǎn)彎、9種駕駛模式等諸多的專業(yè)越野配置。

看到這里，你是否明白三把鎖為何會被越野迷奉為“神器”了呢？并且，得益于專業(yè)平臺的助力下，坦克300不僅有三把鎖等專業(yè)越野配置，乘用體驗也堪稱極致。所以說，兼具越野、家用雙屬性的坦克300，即便是0基礎(chǔ)的越野小白也能輕松駕馭，的確值得期待。