奇瑞汽車，曾經(jīng)的自主品牌“扛把子”，現(xiàn)如今邁入了不折不扣的二線陣營。這幾年的“發(fā)展”對喜歡它的消費者來說確實很疑惑，為什么其它國產(chǎn)汽車越來越好而你卻再走回頭路？想要了解答案，只能從它的產(chǎn)品說起了。目前奇瑞汽車在國內(nèi)車市的布局比較全面，低端市場有捷途盯著，中端市場奇瑞頂著，而高端市場則由星途負責(zé)，在大環(huán)境逐漸回暖的情況下我們發(fā)現(xiàn)，除了瑞虎8以外，奇瑞能打的車型沒幾個了。

瑞虎8換代后，展現(xiàn)出了強大號召力，19年銷量突破10萬大關(guān)，全年累計賣出了116494輛，一度讓大家看到了奇瑞復(fù)興的希望。全新瑞虎8的熱銷，除了奇瑞品牌帶來的吸引力外，更多來自產(chǎn)品自身的優(yōu)勢。首先自研的第三代1.6TGDI發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)亮眼，實際表現(xiàn)也不錯；此外大空間，中型SUV身材提供5座/7座可選，豐富了消費者選擇；最后價格不貴，中高配版本就能滿足家用，綜合現(xiàn)在的終端優(yōu)惠性價比高。

這樣一款當家“明星”級車型，在2020年遭遇了不少挫折，直到7月份才再次恢復(fù)了過萬銷量，但在排行榜內(nèi)處在21位。不可否認這次疫情的影響很大，不過其它國產(chǎn)汽車能迅速回到正軌，像紅旗，像吉利、長安以及長城汽車等，在逆境中銷量同比出現(xiàn)增長。而奇瑞的表現(xiàn)還是不盡如人意，個人覺得與品牌影響力弱以及沒有其它熱銷車型加入有很大關(guān)系。

捷途X70，奇瑞汽車主攻低端市場的重要車型，與瑞虎8一樣19年表現(xiàn)十分出色，進入2020年后持續(xù)低迷。該車上市即巔峰，19年總銷量超12.8萬輛，月均破萬的成績妥妥“黑馬”角色。捷途X70的熱銷離不開一點，一方面競爭對手少而另一方面舍得賣低價，在三四線城市迅速打開了市場，迎合了普通消費者的需求。

巔峰一過滿是滄桑，7月份捷途X70銷量為6527輛，近幾個月以來的最好成績，排行榜第35位。低端車拼低價確實是一把開拓新市場的利器，不過產(chǎn)品質(zhì)量以及為保住利潤而采取的減配等就成為了大問題。 上市已經(jīng)有一段時間了，從捷途X70的車質(zhì)網(wǎng)投訴來看，發(fā)動機故障燈亮、異響，變速器無法換擋，制動系統(tǒng)異響等為主要投訴問題。另外競爭對手多了，既然低端市場有“肉”吃，當然會有其它“玩家”加入，比如長安歐尚系列。

高端市場的再次嘗試，讓大家看到了奇瑞汽車的執(zhí)著，星途自誕生后銷量似乎就沒高過。星途TX7月銷量只有1400輛，排行榜119位，前兩款車好歹都有過巔峰，星途TX終端表現(xiàn)一直如此。自家“豪車”銷量不佳，既有品牌原因也有產(chǎn)品原因，瑞麟觀致的失利，讓消費者看不到奇瑞高端的實力，而產(chǎn)品上只有1.6T一款動力，如何拉開車與車之間的差距。好在奇瑞傳說中的2.0T渦輪機要來了，星途未來可期。

如今新能源車越來越受到大家重視，奇瑞汽車當然不會錯過這個風(fēng)頭，全新純電SUV螞蟻來了。先不說個性外觀大家能否接受，就是510KM的續(xù)航競爭同類產(chǎn)品不占優(yōu)勢， 更何況如何定價就是一大難題?，F(xiàn)在的奇瑞，旗下車型很多高端、終端以及低端都有，不過真正扛起大旗的并沒有幾個。