從上半年廣東省上牌量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象，老廣們似乎對(duì)SUV熱情不高？

前幾年SUV火爆的時(shí)候，全國(guó)SUV銷量占比逼近轎車，幾乎和轎車市場(chǎng)平分秋色。這股熱情即便從2018年開(kāi)始冷卻，但對(duì)比轎車市場(chǎng)，增幅依然強(qiáng)勢(shì)，即使是今年如此特殊的市場(chǎng)背景，SUV全國(guó)銷量占比不跌反升。

4月9日，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人王斌透露，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)SUV銷量占比達(dá)到43.7%，比上年高出1.5個(gè)百分點(diǎn)。

但來(lái)到廣東，數(shù)據(jù)顯示老廣們最喜歡的車型依然是轎車，排名第一的軒逸銷量高達(dá)4.2萬(wàn)輛，而SUV的熱情就低了很多，一直到第七位才看見(jiàn)SUV的影子，屬于RAV4榮放。但上半年1.4萬(wàn)輛與排在第一的軒逸相比，還是相差了2.7萬(wàn)輛，落后不止一個(gè)身位。

另外，轎車與SUV的市場(chǎng)占比也有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/span>

當(dāng)然，盡管占比與轎車存在差距，如果以廣東省的SUV上牌總量來(lái)看，廣東省SUV銷量依然不低，在今年上半年全國(guó)上牌的369.1萬(wàn)輛SUV之中，廣東省有34.6萬(wàn)輛，占比近9.4%，在全國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)之中占據(jù)前列。巨大的體量，讓廣東省的SUV市場(chǎng)依舊是各廠商的兵家必爭(zhēng)之地。

如果說(shuō)豐田是廣東省轎車上牌的最大贏家，那么，從廣東省SUV上牌量數(shù)據(jù)上可以看出，本田則笑得最甜。

日系包攬前十8席，RAV4榮放登頂

相比于轎車市場(chǎng)由豐田大包大攬，在SUV市場(chǎng)本田發(fā)揮了其城市SUV奠基人的江湖地位。雖然廣東省上半年SUV上牌數(shù)排名中，一汽豐田RAV4榮放拿下冠軍，但廣汽本田與東風(fēng)本田四款主力的緊湊級(jí)SUV與小型SUV緊隨RAV4榮放，則包攬了TOP 5剩余4個(gè)席位，不可謂不強(qiáng)勢(shì)。

在合資SUV板塊，本田的品牌優(yōu)勢(shì)來(lái)源于CR-V的長(zhǎng)期以來(lái)的良好表現(xiàn)，長(zhǎng)期的占據(jù)標(biāo)桿地位的CR-V成為了許多家庭購(gòu)車的首選。而由本田CR-V塑造的良好品牌形象，也讓本田品牌在合資SUV板塊建立起了強(qiáng)大的家族優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)了XR-V、繽智等車型的持續(xù)火爆。

當(dāng)然，在合資緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域獨(dú)孤求敗的CR-V在廣東并沒(méi)有拿下拿下銷冠地位。其中很大原因是其姐妹車型廣汽本田的皓影對(duì)其銷量造成了巨大的分流。皓影的銷量甚至銷量反超了CR-V，拿下了廣東省上半年SUV銷量的亞軍位置。

作為一款上市半年時(shí)間的新車型，皓影能夠取得這樣的成績(jī)，很好的說(shuō)明了老廣們對(duì)廣汽本田品牌的信任與喜愛(ài)。同時(shí)，皓影火爆，也說(shuō)明了大家對(duì)于長(zhǎng)期占據(jù)合資緊湊級(jí)SUV這個(gè)剛需市場(chǎng)銷冠的CR-V產(chǎn)生了一定的審美疲勞。產(chǎn)品力一樣強(qiáng)勢(shì)的皓影一出現(xiàn)，馬上能夠快速上位。

合資緊湊級(jí)SUV價(jià)格在15萬(wàn)元以上，屬于改善型座駕范疇。消費(fèi)者購(gòu)買這個(gè)檔次的車型不僅滿足剛需，更對(duì)品牌、顏值、配置等各方面有進(jìn)一步的需求。

而CR-V作為經(jīng)典車型，對(duì)于成熟的家庭用戶來(lái)說(shuō)是口碑保證，但對(duì)于年輕的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，CR-V與更新鮮的皓影、RAV4相比，他們顯然傾向于后兩者。今年，RAV4、皓影以及探岳，都將成為CR-V銷冠地位的有力挑戰(zhàn)者。

CR-V的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)已經(jīng)，但是合資中大型SUV標(biāo)桿漢蘭達(dá)卻依舊穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)。

廣汽豐田的漢蘭達(dá)盡管已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品周期的中后段，但仍然穩(wěn)坐細(xì)分市場(chǎng)的頭把交椅，還沒(méi)有出現(xiàn)足夠有力的挑戰(zhàn)者。盡管美系的探險(xiǎn)者、開(kāi)拓者等中大型SUV頻出，但是各路中大型SUV在銷量上難以望漢蘭達(dá)項(xiàng)背，品牌力更不在一個(gè)檔次上。但是，這會(huì)不會(huì)讓廣汽豐田沒(méi)什么換代的心思呢？

自主SUV陣營(yíng)僅傳祺GS4沖進(jìn)前十

在全國(guó)銷量火爆的自主品牌SUV在廣東市場(chǎng)卻并不怎么受到歡迎，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS、博越這三款今年上半年銷量最高的SUV，在廣東省卻連前10 的位置都沒(méi)能進(jìn)入，被一眾日系合資SUV擋在門外。

唯一能夠突出重圍的，只有廣汽傳祺的GS4一款自主品牌SUV。同時(shí)傳祺GS4也是今年上半年廣東省銷量最高的自主品牌燃油車，比吉利帝豪與帝豪GL合計(jì)的5646輛更高，再次證明了廣東人對(duì)自主轎車的不感冒。

而傳祺GS4 7816輛的成績(jī)，不僅超越了宋Pro、H6、博越等自主品牌SUV，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)日產(chǎn)的“逍客+奇駿”的SUV雙子星組合的超越，展現(xiàn)出不俗的市場(chǎng)吸引力。

廣汽傳祺GS4作為廣汽集團(tuán)的的當(dāng)家花旦，換代后在自主SUV板塊中產(chǎn)品力位居前列，然而銷量卻一直不溫不火，廣東省的上牌數(shù)據(jù)或許揭曉了一部分原因。從GS4的價(jià)格區(qū)級(jí)分布來(lái)看，廣東消費(fèi)者在這一價(jià)位更傾向XR-V、繽智這樣的合資小型SUV，或者是軒逸這樣的A級(jí)轎車，這一定程度上影響了傳祺GS4在最基礎(chǔ)的本地市場(chǎng)銷量。

豪華SUV僅GLC挺進(jìn)前十

廣東省作為高價(jià)值市場(chǎng)，但是整體銷量上看，豪華車SUV卻并不特別吃香。

在SUV市場(chǎng)，廣東省僅有奔馳GLC以8713輛的成績(jī)登上了SUV上牌數(shù)榜單的前10位。其實(shí)奔馳GLC受到市場(chǎng)熱捧也不是一天兩天的了，就和CR-V在合資SUV之中的地位一樣，穩(wěn)穩(wěn)的細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。奔馳GLC在廣東賣得好是應(yīng)該的。

在全國(guó)范圍內(nèi)，GLC上牌數(shù)為79667輛，廣東省上牌數(shù)占比達(dá)到10.9%，比廣東省SUV在全國(guó)范圍的占比稍高，也符合高價(jià)值市場(chǎng)的特征。從在省內(nèi)的上牌數(shù)分布上看，深圳為2970輛，廣州市為2158輛，符合深圳人比廣州人更有錢、豪車更多的印象。而東莞與佛山以1000輛左右的數(shù)據(jù)排在廣深之后，其銷量甚至比廣西、貴州等經(jīng)濟(jì)落后的省份都高。豪車確實(shí)是地方經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)。

在GLC之后，就是上牌6467輛的寶馬X3，而奧迪Q5L以6249輛緊隨其后。BBA平分前三名之后，在第四位的則是6178輛的雷克薩斯RX。而凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌上牌數(shù)最高的SUV不過(guò)是2000多輛。在廣東范圍內(nèi)，雷克薩斯已經(jīng)展現(xiàn)出可以直面BBA的品牌實(shí)力，甩開(kāi)凱迪拉克、沃爾沃等品牌，成為第四豪華品牌。

今年上半年全國(guó)范圍內(nèi)，雷克薩斯RX系列的上牌數(shù)為20591輛，廣東省消化了超過(guò)1/4的數(shù)量。剩下的主力則是江浙滬包郵區(qū)，消化了5655輛，剩下的8千多輛賣到了全國(guó)其他省市。在中國(guó)人均收入最高的長(zhǎng)三角與珠三角地區(qū)，雷克薩斯已經(jīng)形成了一定的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，依托于這些高價(jià)值市場(chǎng)，雷克薩斯將進(jìn)一步打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。