廣東省是一個(gè)非?！岸嚒钡氖》荩粌H因?yàn)閺V東是最早引入進(jìn)口車的區(qū)域，消費(fèi)者成熟度更高也更理性，同時(shí)也因?yàn)閺V東省是全國份額最大的汽車市場，消費(fèi)者選擇也更多元豐富。

目前，廣東省的汽車產(chǎn)銷已連續(xù)4年居全國各省市首位。截止至2019年，廣東省內(nèi)的整車企業(yè)多達(dá)25家，涵蓋中國車市主流的日系、德系、自主品牌以及造車新勢力。據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2019年，廣東省汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了313.56萬輛和318.64萬輛，在全國產(chǎn)銷占比分別達(dá)到12.1%與12.3%。

盡管車市正在承壓，但廣東省車市已經(jīng)在逐步復(fù)蘇。

那么，在這個(gè)“懂車”的地方，復(fù)蘇最快，大家最喜歡、最愿意選擇買什么車呢？日前，車?yán)遄泳庉嫴揩@得一份公安部新車上牌數(shù)據(jù)，現(xiàn)在就帶大家看看，今年上半年廣東省哪十款車賣得最好吧！

前十名全部是日系，軒逸奪冠

據(jù)公安部交管局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，2020年上半年汽車新注冊登記1042萬輛（含商用車），與去年同期相比減少了200萬輛，降幅約為19%。

而廣東省2020年上半年汽車新注冊登記80.8萬輛（乘用車），盡管暫時(shí)無法統(tǒng)計(jì)去年同期上牌數(shù)的漲跌，但按照全國31個(gè)省市自治區(qū)上牌數(shù)據(jù)分布，廣東省占比全國汽車總上牌量份額是遙遙領(lǐng)先的。

雖說今年上半年遭遇疫情特殊因素影響嚴(yán)重，但自全國大范圍復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，廣東區(qū)域銷量的迅速回暖在一定程度上“緩解”了前段時(shí)間的下滑態(tài)勢，尤其是華南一些領(lǐng)頭羊車企，更是實(shí)現(xiàn)“逆勢增長”。

隨著下半年車市的進(jìn)一步復(fù)蘇，粵汽車市場的好勢頭也體現(xiàn)在各細(xì)分市場的代表車型上。

以乘聯(lián)會2020年上半年全國汽車銷量，與廣東省上半年上牌數(shù)兩個(gè)數(shù)據(jù)的對比，可以很明顯的看出日系車在廣東的江湖地位。

在全國范圍內(nèi)，銷量前四名包含德系、日系、美系、自主，一共四個(gè)品牌板塊，而在廣東省則全都是日系車。全國銷量亞軍朗逸與殿軍寶來在廣東省半年來，上牌數(shù)僅有4千多輛，德系上牌數(shù)最高的反而是高了半級的速騰，達(dá)到了5850輛， 然而距離日系車依然有相當(dāng)大的差距，上牌數(shù)均排在30名開外。

全國銷冠東風(fēng)日產(chǎn)軒逸依舊把持著銷冠地位，日系光環(huán)、“日產(chǎn)大沙發(fā)”加上終端價(jià)格的優(yōu)勢，讓軒逸在廣東A級車市場獨(dú)占鰲頭，從“兩田”差點(diǎn)包圓的榜單中殺出一條血路。當(dāng)然，軒逸的成功也是日產(chǎn)兩代同堂的“雙保險(xiǎn)”戰(zhàn)略的成功。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸能夠拿下銷冠并不意外。工廠坐落在花都的東風(fēng)日產(chǎn)也算得上占據(jù)了本地市場的主場優(yōu)勢，同時(shí)廣東人的實(shí)用主義精神，讓軒逸這樣產(chǎn)品力中庸，同時(shí)價(jià)格實(shí)在的車型得到大家的認(rèn)可。

廣本獨(dú)占3席，但豐田仍然是老大哥

在廣東省汽車上牌數(shù)的TIP10榜單中，除了軒逸奪冠，剩下9個(gè)座次中，有4款豐田、5款本田。再度證明了“兩田”在廣東無與倫比的品牌號召力。

對比來看，盡管豐田上榜車型少了一款，但是卡羅拉與雷凌強(qiáng)勢的市場表現(xiàn)，讓豐田在數(shù)量上占據(jù)了優(yōu)勢，前10名中中豐田品牌銷量為9萬輛，而本田品牌銷量為7.2萬輛，顯然豐田才是廣東省這個(gè)日系車大本營正在的日系品牌老大哥。

而擴(kuò)大到上半年累計(jì)上牌數(shù)，廣東省范圍內(nèi)豐田也以13.4萬輛領(lǐng)先本田的11.3萬輛，而全國范圍內(nèi)上半年豐田上牌數(shù)為67.2萬輛而本田為55.6萬。在廣東省范圍內(nèi)本田與豐田銷量差距相對全國較小，一定程度上可以說明廣東省對本田的喜愛程度相對全國更高。

當(dāng)然，今年上半年的本田銷量并不完整，缺少了保值率奇跡、小型車之王——飛度。飛度在2019年上半年的銷量能達(dá)到8萬臺左右，廣東省正是其市場主力。飛度上半年的缺位，嚴(yán)重影響了本田的銷量。不過，隨著新飛度的上市，以及i-MMD混動車型逐漸向A級車推廣，直面豐田雙擎，相信本田很快能夠拉近與豐田的差距，而“兩田”在廣東省的競爭也進(jìn)入短兵相接模式。

兩款B級車入圍前十，15萬元以上車型占一半

對比全國的銷量榜單，廣東省上牌前10的車型最大的特點(diǎn)除了全為日系車以外，更體現(xiàn)了日系品牌在粵車市中的高價(jià)值。

在全國銷量前十的車型中，沒有一款B級車，只有A級轎車與自主A級SUV，市場的價(jià)格區(qū)間以10萬-15萬元級為主體，其起售價(jià)均價(jià)為10.4萬元。

而在廣東省前10的車型之中有雅閣、凱美瑞兩款B級車，榮放、皓影、CR-V三款合資A級SUV，這5款車型起售價(jià)均高于15萬元。其起售價(jià)均價(jià)達(dá)到了14.17萬元。

廣東省熱銷車型的市場均價(jià)，超過全國熱銷車型的均價(jià)。珠三角地區(qū)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮，提升了廣東省汽車市場的整體價(jià)值。較高的人均收入，也讓廣東車市場對合資車的需求比例相比全國更高。對于合資品牌來說，是絕對的兵家必爭之地。

同時(shí)，廣東省最核心的廣深汽車市場，因?yàn)橄夼葡扌姓撸淦嚤Ｓ辛颗c其經(jīng)濟(jì)地位有一定落差。如果限牌松綁，在政策的推動下，廣東省汽車市場依舊存在著較大增量。這個(gè)高價(jià)值市場依舊具有深厚的消費(fèi)潛力。