第一期和大家聊完廣東人對日系愛得深沉，特別是“兩田”更是站在了廣東車市食物鏈的頂端，呈現出與全國汽車市場不一樣的風采。

具體到轎車板塊，情況又會如何呢？這一次我們依舊采用獨家獲悉的公安部全國上半年汽車上牌數據。

轎車，廣東車市的絕對主流

轎車，作為乘用車起源的車型，在過去幾十年里，一直是汽車市場的主流。然而在最近幾年，城市SUV的風潮，讓全世界范圍內SUV銷量大增。在國內，SUV更是表現出比轎車更強的抗逆能力，SUV的市場銷量已經逐漸趕上了轎車。

SUV也成為各品牌吸睛、吸金最好的法寶。像廣汽豐田、馬自達、長安福特，除了加強SUV產品布局，甚至還推出了基于轎車打造的跨界車型，希望追上SUV的潮流。

在今年1-6月的上牌數據之中，全國SUV與轎車上牌數分別為369.1萬輛與373.1萬輛，市場占比上相差僅0.5%，證明轎車與SUV還是勢均力敵的。

而來到口味獨特的廣東省，廣義轎車上牌數達到41.8萬輛，相比SUV的34.6萬輛，多出了7.2萬輛，占市場整體的51.7%，對比SUV市場具有明顯的領先優(yōu)勢，可謂粵車市中的絕對多數。

沒曾想，最origin、最old school的轎車，才是最被廣東人喜愛的的車型。

而根據編輯的觀察，廣東人多數是轎車的“原教旨主義者”。在他們眼里三廂車才是“正經”轎車，旅行車、兩廂車被戲稱為“掘尾龍”，意思就是沒有尾巴，“風水”上似乎不太好，像思域HATCHBACK和A6 ALLRORD雖然也有小眾擁躉，但要想在廣東成為主流也是有點難度。

TNGA贏曬，凱美瑞制勝高價值市場

縱觀粵車市中的轎車市場，得益于豐田、本田在混合動力領域的技術傾注及車型投放，雅閣及凱美瑞等涵蓋混動衍生車型的車系，在廣東乃至全國區(qū)域的銷量都乘風破浪，以高位高占比的姿態(tài)占據細分市場前列位置，大有勢如破竹之勢。

自從豐田亮出TNGA和雙擎兩大法寶，其在廣東車市的優(yōu)勢地位進一步確立。

在TNGA架構助力下，廣汽豐田凱美瑞成為了合資B級車市場，無可爭議的標桿車型。在今年上半年，凱美瑞在廣東省的上牌數就達到了15889輛，而在全國累計銷量75971輛，在合資B級車市場位居前列。

凱美瑞也成為了同級車型之中，累計銷量最快達到200萬輛的車型。強勁的銷量背后，是廣汽豐田為凱美瑞優(yōu)秀注入的高QDR（高品質、高耐用、高可靠）產品基因與長期良好品牌口碑。加之豐田品牌在廣東強大的影響力，凱美瑞成為了廣東改善型座駕的首選。

特別是這一代凱美瑞換代采用TNGA架構之后，產品基因發(fā)生了巨大改變，更具進攻性的設計與雙色漆面，為其帶來了年輕化的基因。雙叉臂懸掛與低重心車身帶來的兼顧舒適運動的駕控體驗，與其GOA高度車身，全系標配10氣囊、TSS智行安全系統(tǒng)的安全性，更讓其成為征服男女老少的合家歡車型。

當然，對于遵行實用主義的廣東人來說，凱美瑞最能吸引他們的還是環(huán)保經濟的屬性。凱美瑞的THS II高性能混動系統(tǒng)，41%的熱效率，帶來極低的使用成本，可謂一直開一直爽。

凱美瑞充分展現迎合了廣東人購車時無法拒絕的兩大特質：可靠、省油。將德系、美系、韓系B級車遠遠甩在身后。

除了凱美瑞以外，豐田依托TNGA，成為了廣東轎車市場的絕對多數。在廣東省上半年上牌量前10的車型之中，TNGA架構的就多達4款，

卡羅拉盡管沒有拿下銷冠，但是其1.2T車型以3.2萬輛，成為單一車型銷冠。而雷凌銷量也在快速增長，全省銷量2.5萬輛，其中混動車型銷量更高達6585輛，占比接近3成，逐漸建立起高價值的品牌優(yōu)勢。

雷克薩斯成唯一上榜豪車品牌

廣東人的務實是出了名的，買車同樣如此。雖然手握大把現金的老廣們從不缺錢，但他們買車去相當低調，前十名轎車中，豪車只有一家上榜。

沒錯，還是豐田系的雷克薩斯，而奔馳、寶馬、奧迪的豪華車御三家不見蹤影。即使是在豪華車的選擇上，大家依舊著眼于省油、可靠性先行的原則。

在今年1-6月，雷克薩斯ES車型在廣東賣出了1.1101萬輛，在全國4.7萬輛的銷量中占比近1/4。雷克薩斯ES毫不夸張的說，就是目前雷克薩斯品牌的主銷車型中的主銷車型。廣東地區(qū)對雷克薩斯ES的熱捧，為雷克薩斯穩(wěn)健增長、上半年銷量反超凱迪拉克奠定了基礎。

小編有話說

廣東人有著深厚的豐田情節(jié)，可以說廣東人對汽車的認識最早就是由豐田啟迪的，而在豪車領域豐田皇冠更是早年間廣東人最認可的富豪座駕。隨著汽車的普及，卡羅拉、雷凌成為了許多廣東人購車的首選。而凱美瑞與雷克薩斯ES，則是廣東人眼中改善型座駕最好的選擇。

廣東人務實、低調，追求“穩(wěn)陣”的性格，正好與豐田的品牌特點貼合。如果說打造圈層文化是汽車營銷最好方法，那么“廣東人”可能就是豐田發(fā)展出的最大一個品牌圈層。