2019年11月,在前十大汽車品牌中,多數(shù)進口量實現(xiàn)增長。其中,寶馬、豐田、特斯拉、林肯、路虎等五個品牌進口量增幅均超過40%,特斯拉增幅高達528.8%,僅保時捷、奧迪兩個品牌進口量出現(xiàn)下滑。
數(shù)據(jù)顯示,2019年特斯拉全球累計交付車輛約為36.75萬輛,較2018年增長50%。2020年1月7日,首批國產(chǎn)Model 3向普通用戶批量交付,扣除新能源汽車補貼后售價壓到30萬元以內(nèi)。有觀點認為,國產(chǎn)Model 3將進一步拉動特斯拉在華銷量的增長,同時抵充進口特斯拉的需求。
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圖片來源:每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝
“特斯拉實現(xiàn)國產(chǎn),品牌關(guān)注度會進一步提高,后續(xù)隨著產(chǎn)能爬坡,特斯拉進口量將不會出現(xiàn)去年11月這樣的大幅暴增?!蓖醮娣Q。目前特斯拉上海超級工廠每周生產(chǎn)能力超過3000輛,這將有效突破特斯拉的產(chǎn)能瓶頸。
國機汽車數(shù)據(jù)顯示,2019年前11個月,進口量前十汽車品牌中,超過半數(shù)實現(xiàn)同比增長,包括特斯拉(218.7%)、豐田(27.6%) 、雷克薩斯(23.4%) 、林肯(15.7%)、寶馬(7.0%)。而保時捷、路虎、大眾、奔馳和奧迪等品牌進口量出現(xiàn)同比下滑。
在王存看來,部分豪華汽車品牌進口量減少并不意味著銷量減少,部分原因是國產(chǎn)車型比例的提升。目前,國產(chǎn)車型已經(jīng)成為豪華汽車品牌在華銷量的重要支撐和新的增長點。以奧迪為例,2019年,奧迪全年銷量約為68.89萬輛,同比增長4.2%。其中國產(chǎn)車型銷量約為63.08萬輛,較去年同期增長5.0%,占比高達91.5%。
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圖片來源:每經(jīng)記者 李星 攝
此外,奔馳也已經(jīng)擁有8款國產(chǎn)乘用車型,為其2019年在華整體銷量貢獻約3/4。為促進在華市場的穩(wěn)健發(fā)展,奔馳也將不斷推進其國產(chǎn)化戰(zhàn)略進程。