經(jīng)常有團(tuán)友在后臺(tái)問兵哥買車需要注意些什么，其實(shí)買車時(shí)并沒有一套需要注意的標(biāo)準(zhǔn)，或者說因人、因車而異。例如銷量占比最高的緊湊級(jí)轎車，品牌、價(jià)格、車主口碑是需要注意的，尺寸、動(dòng)力、安全配置、智能配置同樣也需要注意；在國內(nèi)車市，銷量占比最高的緊湊級(jí)轎車，有著大眾化的定位，這部分車型的用戶群體其實(shí)是最難滿足的；因?yàn)閷?duì)于用戶而言，花一筆不菲的錢買車，務(wù)必盡善盡美，務(wù)必追求性價(jià)比。

然而買車不是一次性的買賣，后續(xù)還有許多成本的產(chǎn)出，例如油費(fèi)、車險(xiǎn)、保養(yǎng)、停車費(fèi)、稅費(fèi)等等；買車的開支僅僅只是開始，能否負(fù)擔(dān)得起后續(xù)的支出才是決定你是否具備買車條件的關(guān)鍵。而這其中，油費(fèi)、車險(xiǎn)、停車費(fèi)的支出因人而異，存在較大的偏差；但保養(yǎng)方面的開支其實(shí)大體可以估量，保養(yǎng)的好與不好，會(huì)直接影響車輛的殘值與后續(xù)支出，所以大部分車主都會(huì)選擇回4S店保養(yǎng)。

為此，兵哥今天收集了5月份緊湊級(jí)車市場銷量前三甲的車型，它們分別是代表德系車的上汽大眾-朗逸、代表日系車的一汽豐田-卡羅拉、代表美系車的上汽通用別克-英朗；在過去的5月里，它們均取得了破3萬輛的月銷成績；但在這9萬多名車主中，相信有大多數(shù)車主對(duì)于這三款車的保養(yǎng)成本都不熟悉。雖然保養(yǎng)成本會(huì)受地域、人為等多方面的影響，但對(duì)于消費(fèi)者依然有著重要的參考價(jià)值；接下來，兵哥就與團(tuán)友們聊一聊這三款車的保養(yǎng)成本。

上汽大眾-朗逸在5月份的銷量為35537輛，雖然由于國六標(biāo)準(zhǔn)的提前到來，讓朗逸有著不小的優(yōu)惠幅度，國五車型的銷售壓力需要在7月份前得到盡可能的釋放；但拋開排放標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)朗逸也常年穩(wěn)居緊湊型轎車銷量的第一陣營。尤其是換代后的朗逸在產(chǎn)品層面的競爭力大增，而今天兵哥選取的參照車型即是關(guān)注度相對(duì)較高的2018款 1.5L 自動(dòng)舒適版 國V版本的車型。

朗逸之所以被稱之為神車，一方面是因?yàn)槠滗N量、保有量，一方面則是它的親民的養(yǎng)護(hù)成本。MQB平臺(tái)的優(yōu)勢讓全新一代朗逸產(chǎn)品力大幅提升的同時(shí)，依然能夠保持親民的養(yǎng)護(hù)成本；由于選取的參考車型是自然吸氣的版本，所以保養(yǎng)項(xiàng)目涉及的各部件價(jià)格依然算得上親民。

朗逸的保養(yǎng)周期除了首保與二保外，均為10000公里保養(yǎng)一次；不過從車主的反饋來看，如果保養(yǎng)時(shí)更換的是半合成機(jī)油，有可能會(huì)建議7500公里保養(yǎng)一次。若以10000公里保養(yǎng)一次來看，在車輛沒有特殊問題的情況下，常規(guī)的保養(yǎng)在60000公里內(nèi)只有7次，其中首保還是免費(fèi)的；依照收集的價(jià)格數(shù)據(jù)，這60000公里的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用為4124元；其中成本最高的保養(yǎng)來自60000公里時(shí)更換變速箱油的部分。

卡羅拉目前在售的車型均為國五版車型，且已經(jīng)處于產(chǎn)品換代末期，而基于TNGA概念打造的卡羅拉預(yù)計(jì)將會(huì)在8月下旬正式上市；因此，卡羅拉目前面臨的是國五、即將換代的形勢。不過以卡羅拉的口碑與市場長期的高銷量基礎(chǔ)，對(duì)于國六與換代車型的到來，顯然有著充足的準(zhǔn)備；要知道新一代雷凌搭載的符合國六標(biāo)準(zhǔn)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，就是天津產(chǎn)的。

被市場貼上皮實(shí)耐造、省油、省心標(biāo)簽的卡羅拉，在保養(yǎng)上同樣有著打動(dòng)消費(fèi)者的誠意；以我們選取的2018款 1.2T CVT GL智享版為例，至少從各配件的售價(jià)來看，符合一款定位在10萬級(jí)合資緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)；配件售價(jià)與工時(shí)費(fèi)都足夠親民。

卡羅拉5000公里的首保，與其說是首保，不如說是回店檢測；傳統(tǒng)認(rèn)知上需要換機(jī)油機(jī)濾的首保，需要到10000公里才進(jìn)行，不過大部分車主都會(huì)提前回4S店進(jìn)行保養(yǎng)。過了10000公里的保養(yǎng)后，卡羅拉的保養(yǎng)周期就定格為10000公里一次的周期；并且由于CVT變速箱在未出現(xiàn)特殊狀況下是免維護(hù)的，相比朗逸少了一大筆開支，當(dāng)然，店里的技師會(huì)在相應(yīng)的里程、時(shí)間進(jìn)行檢測，并非不用維護(hù)。因此，在60000公里中，卡羅拉其實(shí)需要保養(yǎng)7次，其中首保僅為車輛檢測，二保為贈(zèng)送項(xiàng)目，實(shí)際付費(fèi)保養(yǎng)僅為5次，合計(jì)3408元。

英朗是今天的三款緊湊型轎車中，唯一一款正式推出符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，目前國五版的英朗已經(jīng)處于停產(chǎn)在售的狀態(tài)，而5月31404輛的銷量中，相信就有不少是為了清國五車庫存的。

英朗目前搭載的動(dòng)力總成有三款，分別為1.0T+6MT、1.0T+6DCT和1.3T+6AT，而我們選取的參照車型為1.0T+6DCT的版本，名為英朗15T 雙離合互聯(lián)精英型。相比朗逸與卡羅拉，在配件價(jià)格與工時(shí)費(fèi)上，英朗并沒有特別的突出，三者其實(shí)在相近的區(qū)間；而英朗搭載的這幾套動(dòng)力，其實(shí)在通用旗下還有不少車型已經(jīng)搭載，所以這里的保養(yǎng)對(duì)于其它車型同樣具有參考意義。

從英朗的保養(yǎng)項(xiàng)目及里程的表格長度，就能清晰看出英朗與朗逸、卡羅拉最大的不同，前者常規(guī)保養(yǎng)周期為10000公里一保，而英朗的保養(yǎng)周期為5000公里一保。所以，在60000公里的行駛里程中，僅常規(guī)保養(yǎng)英朗就需要回店12次；雖然廠家贈(zèng)送了兩次保養(yǎng)，第二次保養(yǎng)僅需支付更換空調(diào)濾芯的費(fèi)用，但60000公里累計(jì)常規(guī)保養(yǎng)下來，英朗的常規(guī)保養(yǎng)支出為7934.7元；其中30000公里、40000公里和60000公里時(shí)各有一次支出較高的大保養(yǎng)項(xiàng)目。