一直以來，純電動車的續(xù)航里程都是消費者最關心的地方，一款純電動車續(xù)航里程的長短也將直接影響其銷量和口碑。為了在競爭激烈的市場中脫穎而出，各個純電動汽車廠商也是不斷提升自己的三電技術，提升產(chǎn)品的續(xù)航里程。近日，為了展示自家純電動車型出眾的續(xù)航實力，現(xiàn)代汽車就在德國的勞西茲林賽道對三輛KONA EV進行了實際的續(xù)航里程測試。最終三輛車的實際續(xù)航里程都超過了1000公里。

原廠狀態(tài)下，續(xù)航均超1000公里

為了達到最真實的測試效果，此次現(xiàn)代所使用的KONA EV測試車輛均為原廠狀態(tài)，空氣動力學、驅動系統(tǒng)等部分均未經(jīng)過改動，都是消費者能實際買到的商品車。測試條件上，現(xiàn)代選擇了搭載64千瓦時電池組的長續(xù)航版車型，并使用了尺寸為215/55 R17的Nexen N Fera SU1低滾動阻力輪胎。測試過程中，車輛都關閉了空調(diào)、多媒體系統(tǒng)但打開了日間行車燈。速度方面，車輛模擬了歐洲市區(qū)行車路況，車輛以29-31km/h的平均時速行駛。在上述的車輛條件和行駛工況下，三臺KONA EV的續(xù)航里程分別達到了1018.7公里、1024.1公里、1026公里，均超過了1000公里。

其實在此次測試之前，現(xiàn)代KONA EV就已經(jīng)憑借高續(xù)航里程和高性價比在歐洲和北美獲得了優(yōu)異的銷量成績和口碑，這次的測試算是一次成功的自我營銷，凸顯自身高續(xù)航的特點。可能國內(nèi)消費者對KONA EV這個名字比較陌生，其實它的在國內(nèi)市場的身份就是現(xiàn)代的昂希諾EV。但由于目前現(xiàn)代對中國能源市場的布局并不是非常積極，所以在國內(nèi)市場昂希諾EV也算不上一個熱門車型，其推出的三款車型在綜合續(xù)航里程上最高也才500公里，遠不如海外版車型。

開始在純電動領域發(fā)力

雖然目前現(xiàn)代、起亞針對新能源車型布局并沒有實現(xiàn)全面的全球化，但在KONA EV這樣成功車型基礎上，其新成立的IONIQ純電動品牌即將開始發(fā)力。據(jù)現(xiàn)代汽車德國有限公司董事總經(jīng)理尤爾根·凱勒表示，此次續(xù)航測試一方面是為了向消費者證明KONA EV是一款可靠、高效且環(huán)保、適合日常使用的SUV外，現(xiàn)代還有著更雄偉的電氣化戰(zhàn)略，全新的IONIQ品牌也將開始全力覆蓋全球電動汽車市場。

據(jù)《車壹圈》之前了解到，就在前不久現(xiàn)代汽車集團宣布了“2025戰(zhàn)略”，其中一個目標就是自身的純電動汽車銷量在2025年要達到100萬輛，達到10%的市場份額，并成為全球電動汽車領域領先企業(yè)。所以要完成這100萬的銷量目標，成立的IONIQ就成為了關鍵。

韓系純電動車的后來居上

在全國排名前十的《車壹圈》看來：不論是當下的產(chǎn)品還是未來的規(guī)劃，現(xiàn)代汽車都表達出了自身對電動車實現(xiàn)全球化的“野心”。不過從現(xiàn)代汽車集團給自己的目標和當下的市場情況來看，IONIQ可謂“壓力山大”，前已經(jīng)有了大眾I.D車系、豐田e-TNGA平臺、奧迪e-tron、奔馳EQ等大牌，未來指不定還有多少品牌會加入純電動大軍當中。韓系車想后來居上，就只有看未來IONIQ的產(chǎn)品實力如何了！