這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動向》第1583期。

現(xiàn)代汽車 “全新casper電動車” 在今年 1~4 月韓國國內(nèi)銷量中超越內(nèi)燃機(jī)版casper，在電動車市場低迷之際掀起 “實用主義” 熱潮。部分配置車型的出貨等待期長達(dá) 22 個月，需求呈爆發(fā)式增長。

現(xiàn)代汽車近日宣布，截至今年 4 月，電動車 “casper EV” 銷量達(dá) 3215 輛，超過內(nèi)燃機(jī)車型 “casper”（2484 輛）。除因電動車補(bǔ)貼政策未明確導(dǎo)致需求下降的 1 月外，2~4 月casper電動車銷量持續(xù)高于內(nèi)燃機(jī)車型。

電動車銷量超越內(nèi)燃機(jī)極為罕見，尤其像casper這種基于現(xiàn)有燃油車打造的 “電動化車型” 出現(xiàn)這種逆轉(zhuǎn)，在行業(yè)內(nèi)也屬特例。同期，kona、Porter、捷尼賽思 G80、起亞 Ray 等大多數(shù)車型仍以內(nèi)燃機(jī)版本占絕對比重。

casper電動車的熱潮讓暫時停滯的 “電動車消費(fèi)趨勢” 相形見絀。casperEV 由光州全球汽車（GGM）代工生產(chǎn)，除韓國本土外，還積極出口至歐洲、日本等發(fā)達(dá)市場。據(jù)現(xiàn)代汽車數(shù)據(jù)，今年 1~3 月出口量達(dá) 11,836 輛，約為國內(nèi)銷量（2432 輛）的 5 倍，其中歐洲市場占出口總量的 38%。

人氣核心在于‘實用性’。盡管車身尺寸比傳統(tǒng)微型車更大、車內(nèi)空間更寬敞，但仍符合小型車標(biāo)準(zhǔn)，可享受部分輕型車優(yōu)惠政策，同時擴(kuò)大的后排空間、續(xù)航里程和安全配置進(jìn)一步提升了產(chǎn)品力。WLTP 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為 355 公里，在歐洲加上補(bǔ)貼后實際購買價可降至 3000 萬韓元左右（約15萬元）。

目前，casper電動車 Premium 及 Inspiration 配置的出貨等待期最長達(dá) 14 個月，Cross 配置為 12 個月。若追加雙色車頂或啞光車漆等選裝配置，等待期最長可達(dá) 22 個月。現(xiàn)代汽車對此解釋稱：“因需求增長速度遠(yuǎn)超預(yù)期，生產(chǎn)未能跟上供應(yīng)?！?/p>

casper電動車搭載 49kWh 級鎳鈷錳電池，配備前方碰撞預(yù)防、車道保持輔助、V2L（對外供電）、踏板誤操作防止系統(tǒng)等最新技術(shù)。內(nèi)飾則配備 10.25 英寸數(shù)字儀表盤、柱式換擋機(jī)構(gòu)、按鍵式換擋等高端便利配置。

業(yè)界相關(guān)人士評價稱：“casper電動車以合理價格提供了超越微型車的性能、空間和安全裝置，在海外也引發(fā)強(qiáng)烈反響，證明了只要有實用性和產(chǎn)品力支撐，電動車完全可以超越內(nèi)燃機(jī)車型?！?/p>