如果充一次電能夠行駛一千公里，或許電動(dòng)車主就可以擺脫里程焦慮了?！昂Ｍ獍姘合ＶZ”現(xiàn)代KONA EV近日在德國(guó)花了三天時(shí)間，完成了一次續(xù)航大挑戰(zhàn)，在完全無(wú)改裝，單次充電的情況下，試駕人員靠神之右腳，將能量回收發(fā)揮到極致，三臺(tái)同款測(cè)試車都成功突破了續(xù)航1000公里的大關(guān)。

現(xiàn)代KONA EV是韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的兩款主力電動(dòng)車型之一，這款小型純電SUV的中文名是昂希諾純電動(dòng)，于2018年3月上市，截至2020年6月30日，其全球累計(jì)銷售了103719輛。 僅歷時(shí)兩年時(shí)間KONA EV就步入10萬(wàn)輛銷量陣營(yíng)，足以證明其強(qiáng)勁產(chǎn)品實(shí)力。 

在德國(guó)測(cè)試的現(xiàn)代KONA EV，官方公告續(xù)航里程是484公里（歐洲WLTP標(biāo)準(zhǔn)），配備LG化學(xué)提供的64kWh電池組，欲挑戰(zhàn)1000公里續(xù)航。結(jié)果顯示，三臺(tái)同款測(cè)試車的續(xù)航都成功突破了1000公里，完全靜止的里程分別是1018公里、1024公里和最長(zhǎng)的1026 公里，雖然最后幾百公尺是在電池完全用光的情況下滑行出來(lái)的，但依然算得上是很驚人的成績(jī)。

在整個(gè)測(cè)試中，三臺(tái)車平均的時(shí)速約在29-31公里之間，并且盡可能延長(zhǎng)滑行距離。只能開(kāi)30公里的時(shí)速，對(duì)車手來(lái)說(shuō)也是一種精神挑戰(zhàn)。為了創(chuàng)造更長(zhǎng)的行駛距離，車上所有耗電的設(shè)備全程關(guān)閉，包括空調(diào)、頭燈和輔助駕駛功能。

根據(jù)歐盟的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代Kona EV的能耗效率是14.7 kWh/100公里，也就是每度電可以跑6.8公里。但是在這次測(cè)試中，三臺(tái)車的能耗竟然分別達(dá)到了每百公里6.28kWh、6.25kWh和6.24kWh，換算下來(lái)每度電可以跑16公里。

整個(gè)測(cè)試耗時(shí)三天，并且經(jīng)過(guò)多次駕駛員輪替，事實(shí)上每臺(tái)車總計(jì)換手12次，關(guān)鍵就在于每次駕駛都必須全神貫注在他們的右腳上，才能完美控制電門與煞車，讓能量回收發(fā)揮到極限。

經(jīng)歷了三十多個(gè)小時(shí)的駕駛，在最后的沖刺階段，現(xiàn)代Kona EV用最后3%電量竟跑出了關(guān)鍵的20公里，成功突破一千公里續(xù)航目標(biāo)，并且在完全失去動(dòng)力后，繼續(xù)滑行了數(shù)百公尺。

在過(guò)去一年內(nèi)，現(xiàn)代汽車總是用各種方式來(lái)追求能耗效率，足以跟特斯拉相提并論，通過(guò)這次時(shí)速30公里的極限挑戰(zhàn)，雖然條件與“實(shí)際”用車不同，但也證明了現(xiàn)代電動(dòng)汽車的能耗確實(shí)做得不錯(cuò)。

雖然實(shí)際生活中，不會(huì)一直用30公里時(shí)速開(kāi)車，更不可能不開(kāi)空調(diào)和音樂(lè)或頭燈，但這項(xiàng)測(cè)試最重要的目的是想告訴電動(dòng)車主，慢慢開(kāi)肯定能開(kāi)得更遠(yuǎn)，如果不幸面對(duì)電量極低的狀況，可以用動(dòng)能回收等方式，多擠出一點(diǎn)里程，幫自己撐到充電站。

KONA EV因其性能配置、環(huán)保性、綜合產(chǎn)品實(shí)力等方面的優(yōu)勢(shì)而廣受贊譽(yù)，贏得了眾多國(guó)際權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)認(rèn)證。在性能配置方面，在美國(guó)權(quán)威汽車雜志《沃德汽車世界》（Ward's Auto World）評(píng)選的“2020年度全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)”評(píng)選中，KONA EV的動(dòng)力總成系統(tǒng)榜上有名。在挪威汽車聯(lián)盟（NAF）電動(dòng)車冬季性能評(píng)估測(cè)試中，KONA EV在20款電動(dòng)車中脫穎而出、力壓其他對(duì)手，成為低溫環(huán)境下電池性能偏差最小的車型。同時(shí)在Top Gear舉辦的首屆電動(dòng)車大獎(jiǎng)評(píng)選中，KONA EV更是憑借24小時(shí)橫跨歐洲9個(gè)國(guó)家、行駛1,600公里的優(yōu)異成績(jī)，被評(píng)選為“最佳小型家用車”。在節(jié)能環(huán)保方面，在《美國(guó)新聞與世界報(bào)道》（U.S. News & World Report）“最佳環(huán)保汽車排行榜”評(píng)選中，KONA EV榮獲“最佳電動(dòng)汽車”稱號(hào)。在綜合產(chǎn)品實(shí)力評(píng)選層面，KONA EV（中文名：昂希諾純電動(dòng)）的表現(xiàn)更為出色。2020年，在Autotrader 的評(píng)選中，現(xiàn)代KONA（中文名昂希諾）憑借時(shí)尚潮流的外觀、卓越的性能以及同級(jí)領(lǐng)先的安全配置榮獲“2020年應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生首選十佳汽車”稱號(hào)。

現(xiàn)代汽車將擁有品牌技術(shù)積淀和原型車KONA EV品質(zhì)基因的北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)帶入了中國(guó)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)采用寧德時(shí)代的三元鋰電池和大陸永磁同步電機(jī)共同組成的動(dòng)力系統(tǒng)，擁有135kW的最大輸出功率、310Nm的最大扭矩，以及領(lǐng)先同級(jí)的500公里續(xù)航里程（NEDC工況）。

此外，昂希諾純電動(dòng)搭載ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，其中，ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)包括FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、LKA車道偏離警示干預(yù)系統(tǒng)、LFA車道保持系統(tǒng)、RCCW后方交叉碰撞預(yù)警系統(tǒng)等智能輔助功能，而其所配備的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，具備語(yǔ)音交互、在線OTA升級(jí)、智能語(yǔ)音控制、Door to Door手機(jī)與車機(jī)導(dǎo)航無(wú)縫銜接等人機(jī)交互體驗(yàn)。

本文圖片來(lái)源：insideevs