感覺(jué)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航短？不夠用？

那1000公里的續(xù)航夠不夠？

近日，“海外版昂希諾”現(xiàn)代KONA EV歷時(shí)35小時(shí)，花了三天的時(shí)間，在德國(guó)東北部的勞希茨賽道上，完成了單次充電行駛里程滿(mǎn)1000公里的目標(biāo)，3輛車(chē)分別以1026km、1024.1km和1018.7km的行駛距離。成功突破了續(xù)航1000公里的大關(guān)。

此次測(cè)試車(chē)輛全部保持原廠規(guī)格，電池容量64kWh，3輛車(chē)百公里耗電量分別為6.28、6.25和6.24千瓦時(shí)（kWh），遠(yuǎn)低于全球統(tǒng)一輕型車(chē)測(cè)試程序（WLTP）每百公里14.7kWh的標(biāo)準(zhǔn)值。

在整個(gè)測(cè)試中，三臺(tái)車(chē)平均的時(shí)速約在29-31公里之間，并且盡可能延長(zhǎng)滑行距離。只能開(kāi)30公里的時(shí)速，對(duì)車(chē)手來(lái)說(shuō)也是一種精神挑戰(zhàn)。

為了創(chuàng)造更長(zhǎng)的行駛距離，車(chē)上所有耗電的設(shè)備全程關(guān)閉，包括空調(diào)、頭燈和輔助駕駛功能。在測(cè)試過(guò)程中，3輛車(chē)電量剩余只有3%時(shí)，仍然行駛了20多公里。

當(dāng)然賽道行駛與我們常規(guī)路況有一定差別，不過(guò)至少證明了1000公里的可能性。

北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)是一款緊湊型SUV，這種級(jí)別的SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直很受歡迎，另外它在國(guó)內(nèi)的售價(jià)也比較有競(jìng)爭(zhēng)力。這次測(cè)試過(guò)后，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)的關(guān)注度將會(huì)大幅提升。

此外，昂希諾純電動(dòng)搭載ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，其中，ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)包括FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、LKA車(chē)道偏離警示干預(yù)系統(tǒng)、LFA車(chē)道保持系統(tǒng)、RCCW后方交叉碰撞預(yù)警系統(tǒng)等智能輔助功能，而其所配備的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，具備語(yǔ)音交互、在線(xiàn)OTA升級(jí)、智能語(yǔ)音控制、Door to Door手機(jī)與車(chē)機(jī)導(dǎo)航無(wú)縫銜接等人機(jī)交互體驗(yàn)。

就在月初，現(xiàn)代汽車(chē)還成立了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬品牌——IONIQ。2016年，現(xiàn)代汽車(chē)曾推出一款名為IONIQ的車(chē)型，那是當(dāng)時(shí)全球第一臺(tái)也是唯一一臺(tái)提供混合電力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)三種電動(dòng)化動(dòng)力總成的車(chē)型。