“不再純粹”——近兩年來，這可能是bimmer們說得最多的詞匯。從全新3系將懸架調(diào)軟、向舒適妥協(xié)，到全新2系采用前驅(qū)平臺(tái)打造，似乎都能看到寶馬“不純粹”的痕跡。曾經(jīng)的“操控派”變成了“舒適派”，這也讓bimmer們對(duì)寶馬的意見頗大。

但就在所有人都以為，寶馬將繼續(xù)沿著這條實(shí)用、舒適的道路深耕之時(shí)，它卻“畫風(fēng)再轉(zhuǎn)”，重舉“操控”大旗，給bimmer們帶來了寶馬2系Coupe。

諜照曝光，寶馬2系Coupe依然“經(jīng)典”

近日，有不少外媒曝光了寶馬2系Coupe的路試諜照。從照片中可以看出，2系Coupe守住了寶馬的經(jīng)典“雙腎”造型，并不如“網(wǎng)傳”所說的那樣，采用4系的“大鼻孔”設(shè)計(jì)；其整體造型也比2系激進(jìn)得多——長車頭+短車尾的設(shè)計(jì)，讓2系Coupe的運(yùn)動(dòng)感十足。

與此同時(shí)，也有不少海外媒體根據(jù)路試諜照對(duì)其進(jìn)行渲染——雖然并非官方版本，但根據(jù)全新寶馬2系與寶馬2系GranCoupe的設(shè)計(jì)來看，這組渲染圖非常具有參考意義。

前臉下方進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的十分夸張，棱角分明，風(fēng)格類似寶馬M系列，頗具進(jìn)攻性；車身線條沒有過于花哨的處理，一條筆直的腰線從大燈拉伸至車尾；尾部的Coupe造型微微翹起，類似于奧迪A3，整體感官用兩個(gè)詞就能形容——運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅。

更為重要的是，寶馬2系Coupe不僅是簡(jiǎn)單的“Coupe”造型而已，“Coupe”外表下，它還另有乾坤。

“后驅(qū)、手動(dòng)、直列6缸”這樣的寶馬夠純粹嗎？

熟悉“Coupe”市場(chǎng)的消費(fèi)者都知道，大多品牌推出Coupe車型只是為了滿足不同消費(fèi)人群的審美標(biāo)準(zhǔn)，而Coupe車型就是最具代表性的“年輕審美”。不少年輕消費(fèi)者對(duì)掀背、Coupe車型情有獨(dú)鐘，以至于廠家對(duì)Coupe車型的塑造也更多體現(xiàn)于外觀——只要在原車基礎(chǔ)上增加Coupe式的車身造型，即為Coupe版本。在這方面，無論奔馳C級(jí)Coupe也好，又或奧迪A5 Coupe也罷，基本上可視為換湯不換藥的原版量產(chǎn)車。

而寶馬2系Coupe，則明顯不同。

全新2系車型是基于寶馬FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造而來的，其中包括前不久才亮相的寶馬2系GranCoupe。但全新寶馬2系Coupe則是基于寶馬CLAR后驅(qū)平臺(tái)打造的，這也就意味著寶馬2系車型并沒有放棄后驅(qū)，只是以另一種形式繼續(xù)服務(wù)熱愛駕駛的bimmer們。

除此之外，還有不少外媒報(bào)道，新款寶馬2系Coupe還將對(duì)車輛的動(dòng)力與底盤進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，增添手動(dòng)擋車型與搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。其中，手動(dòng)擋車型大概率不會(huì)進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，但直列六缸的2系Coupe必然不會(huì)缺席。至于其他車型，則繼續(xù)采用現(xiàn)款寶馬1.5T與2.0T的動(dòng)力總成。

看到這兒，了解寶馬的朋友，想必都能品出一番味道——寶馬并非向市場(chǎng)妥協(xié)，只是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了更為細(xì)致的規(guī)劃。

就以全新寶馬2系的所有產(chǎn)品為例——全新寶馬2系為迎合市場(chǎng)，將后驅(qū)改為前驅(qū)，同時(shí)在調(diào)校和造型上也做了更多向市場(chǎng)妥協(xié)的改變，這是主流市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品；而全新2系GranCoupe將整體造型調(diào)整的更為激進(jìn)，是為了滿足對(duì)操控要求不高，但喜歡運(yùn)動(dòng)外觀的消費(fèi)者；至于寶馬2系Coupe，則是專門給bimmer們準(zhǔn)備的專屬操控座駕，不僅動(dòng)感，還更具駕駛樂趣。

同時(shí)，在寶馬2系Coupe車型的基礎(chǔ)上，寶馬還將推出下一代M2車型，進(jìn)一步拓展2系的產(chǎn)品陣容。

新一代M2將搭載寶馬旗下的“機(jī)皇”——代號(hào)為S58的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前已搭載到在售的X3/X4 M等車型上，最大馬力可達(dá)510匹，峰值扭矩為600N·m。當(dāng)然，在新一代M2身上，可能會(huì)進(jìn)行不同的調(diào)校。

【車動(dòng)力說】顯而易見，寶馬這一次走的這步棋，很有殺傷力——足夠的差異化，讓寶馬2系的全系車型既能保證銷量、又可守住口碑，對(duì)于喜歡寶馬品牌的消費(fèi)者而言，它還同時(shí)提供了更大的選擇空間。

這其中，全新2系向家用與舒適妥協(xié)，意在占據(jù)主流用戶市場(chǎng)；而全新2系Coupe的到來，又在向bimmer們傳遞這樣一個(gè)聲音——寶馬并沒有忘記“靈魂”所在，后驅(qū)、L6發(fā)動(dòng)機(jī)……該有的都會(huì)有。

如此，不僅能鞏固寶馬一貫的“運(yùn)動(dòng)”形象，還能在極大程度上為寶馬品牌進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)——甚至，為它在低端產(chǎn)品領(lǐng)域打開全新格局。