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如果說寶馬家族中最能保留駕駛樂趣、最能體現(xiàn)BMW式操控的車系，一定是2系雙門版了。畢竟，新3系已經(jīng)完全向舒適性和成本妥協(xié)，成為了另一種形式的移動大沙發(fā)了。

最近，全新寶馬2系雙門轎跑版諜照被外媒曝光，可以清楚地看到2系雙門轎跑車的原型車的外觀輪廓，新車依然保留了現(xiàn)款2系的車身比例，延續(xù)短軸距、后驅(qū)、小巧的設(shè)計理念。新車預(yù)計將在2021年正式發(fā)布。

全新寶馬2系轎跑版原型車偽裝非常重，但仍可以看到一些細節(jié)，比如保留了之前2系較小的雙腎格柵，使整車前臉橫向拉伸，營造出更加低趴的視覺效果。值得欣慰的是，新車不會像新款4系那樣有豎立著的大鼻孔，這樣身材嬌小的2系雙門轎跑保留了一絲優(yōu)雅、和諧之感，畢竟以它的身形再配上碩大的豎立式進氣格柵，實在有些不符合整車的氣質(zhì)。另外，我們可以看到類似雷達傳感器的裝置被放置在雙腎格柵下方的位置，因此可以推斷出新車將會搭載一系列智能駕駛輔助系統(tǒng)，滿足消費者對科技配置的需求。

新2系的底盤將使用G20同款CLAR平臺，該平臺是以后驅(qū)車型為基礎(chǔ)設(shè)計的模塊化平臺，因此也意味著它與4門版采用完全不同的車身架構(gòu)，將保留后輪驅(qū)動，承擔起2系家族操控、性能派的擔當。畢竟現(xiàn)在的4門2系Gran Coupe無論如何武裝，都掩蓋不了它無限貼近MVP的事實。另外也可以看到這臺車的前機艙較長，這樣的設(shè)計可以放下直六引擎，也就表示這新款2系雙門版將會保留BMW經(jīng)典的直列六缸引擎的配置，嗯，熟悉的寶馬又回來了。

動力方面，預(yù)計全新寶馬2系Coupe雙門轎跑版的主流車型可能搭載B48TU的2.0升渦輪增壓4缸發(fā)動機，其輸出參考現(xiàn)款3系G20，分高低功率版，高功率可以輕易達到252匹馬力、400?！っ椎呐ぞ?，為2系帶來更加強大的動力性能，同時還會推出3.0升渦輪增壓6缸發(fā)動機的插混動力系統(tǒng)，不過應(yīng)該不會進入國內(nèi)市場銷售。

令無數(shù)車迷興奮的是，之前有消息稱寶馬還將推出M2的高性能車型，并且有望獲得X3 M和X4 M上使用的S58 3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。這臺引擎作為M-power未來的主力機型，能夠輕易輸出500匹馬力。在之前新M3的新聞中，后驅(qū)版將會有480匹馬力，而XDrive四驅(qū)版則會擁有510到520匹馬力可供驅(qū)使，足以看出其功力之深厚。當然作為M部門家族車型的小弟，M2應(yīng)該不會有這么多的馬力輸出，根據(jù)BMW自己的估計，考慮到M2短小的軸距以及靈活的操控特性，426匹馬力很可能就是新M2的最終輸出動力了。

車叔點評

現(xiàn)款M2已經(jīng)到達的產(chǎn)品周期的末端，現(xiàn)售的M2雷霆版雖然獲得了S55引擎的強大動力，但是其本身的車身架構(gòu)依然稱不上完美，首先它的車重已經(jīng)達到了1600kg，對于這個尺寸的性能車來說實在過于沉重，其次它較短的軸距以及過硬的避震都讓它在操控起來有些不太穩(wěn)定，相比起老大哥M4，它的動態(tài)有些太過敏感了。因此新M2能否在CLAR平臺的支持下大幅輕量化，解決目前車型的痛點是無數(shù)車迷最關(guān)心的問題。