對于韓系車而言，國內(nèi)市場的日子在確實不好過。

本土車企的日漸崛起，加上本身就不完整的產(chǎn)品線，對于現(xiàn)代、起亞這些韓國車企而言，他們身上的光環(huán)和美譽度早已經(jīng)消失得無影無蹤。

既然光靠品牌形象行不通，那么對于他們而言，能夠比拼的就只剩產(chǎn)品本身了──恰好，全新一代起亞K5凱酷在成都車展亮相之后，將于9月份內(nèi)正式上市，那么不妨讓我們來看看，它會不會是韓系車的"救命稻草"？

外觀造型

韓系車的外觀一向以來都是以個性、張揚為特點，這臺K5凱酷自然也不例外，尤其是升級之后的"虎嘯式前臉"，可以說是極具視覺沖擊力。前霧燈位于擾流口和進氣格柵之間，形狀就如同老虎的獠牙一般，也是呼應了前臉部分的設計語言。

K5凱酷的整車對比韓版有了明顯的加長，兩米九的軸距對比雅閣、凱美瑞這些同級對手有著六七十公分的長度優(yōu)勢。雖然車身被拉長了，但它的整體線條依舊修長、勻稱，從A柱貫穿到車尾的鍍鉻飾條盡顯高檔氣息，車身側(cè)面也采用了曲面式設計，立體感明顯。

車尾處最值得一提的設計細節(jié)自然是車標下方的貫穿式尾燈，在這條尾燈上，起亞也采用了斷點式設計，使得它比起普通的貫穿式尾燈而言更具設計細節(jié)。溜背式設計也是同級別車型里比較少見的，再加上雙邊四出排氣，讓人一眼就能夠產(chǎn)生出性能車的聯(lián)想。

內(nèi)飾設計

起亞為全新的K5凱酷配上了三種內(nèi)飾配色，分別是純黑、黑白和紅黑三種，純黑偏向沉穩(wěn)，黑白的配色優(yōu)雅感更強，而這套紅黑配色極具活力，顯然是為年輕用戶量身打造。

內(nèi)飾布局方面，主要還是以平直的線條為主，除了這條點狀式的氛圍燈帶之外，并沒有運用很多花哨的設計。但內(nèi)飾用料還是比較良心的，以軟質(zhì)材料和皮革為主，也加入了木紋的飾板，并在空調(diào)出風口做了鍍鉻設計，檔次感相當不錯。

屏幕方面，國產(chǎn)版K5凱酷采用了雙聯(lián)屏設計，這點與韓版的K5是有些不同的，兩塊屏幕尺寸均為12.3英寸。實際使用來講，屏幕流暢性表現(xiàn)合格，顯示效果更是相當出色，還支持百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0和語音控制系統(tǒng)，可以使用的APP也相當豐富，這一點值得點個贊。

乘坐體驗

乘坐體驗也是K5凱酷的一大賣點，頂配車型上搭載的打孔真皮座椅，透氣性還是不錯的，但座椅通風加熱只支持前排是個減分項。

雖然采用了溜背式設計，但后排乘客不用擔心頭部空間會受到影響，因為K5凱酷的后排車頂是有做"偷取空間"的處理。實際乘坐下來，1米85的乘客在后排，膝部空間還有一拳半左右，而頭部空間還有三指左右，表現(xiàn)合格。

動力配置

K5凱酷分別采用了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，而與這兩套發(fā)動機搭配的變速箱也有所不同。

高配版本的2.0T發(fā)動機首次進入國內(nèi)市場，240匹馬力和353Nm的轉(zhuǎn)矩，賬面數(shù)字不錯。并搭配8速手自一體變速箱，旋鈕式的電子擋把也是第一次出現(xiàn)在起亞的國產(chǎn)車型當中。

低配車型方面，1.5T車型搭配的則是7速雙離合變速箱，動力輸出分別為170匹馬力和253Nm扭矩。值得一提的是這款1.5T發(fā)動機擁有全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)──該技術(shù)可以根據(jù)定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間。

簡單總結(jié)

K5凱酷運動且極具攻擊性的設計讓人過目難忘，溜背式造型在同級別車型中可謂非常罕見，此外新車在乘坐空間、配置部分也有著不錯的表現(xiàn)。但B級車市場在國內(nèi)可謂競爭激烈，要想消費者為之買賬，即將公布的價格自然是關(guān)鍵，如果性價比不錯，K5凱酷或許也有機會成為新一代的爆款車型。