在今年7月的成都車展中，東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷 ALL NEW K5（下文簡(jiǎn)稱凱酷），在公眾面前首次亮相，憑借著帥氣的顏值吸引了不少人的目光。不可否認(rèn)，凱酷前衛(wèi)且運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常的吸睛，使得更多人愿意深入地了解它。但想要獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，漂亮的顏值只是成功的第一步，硬核實(shí)力才是留住消費(fèi)者的關(guān)鍵。這一次，編輯對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞這款全新產(chǎn)品進(jìn)行了場(chǎng)地體驗(yàn)，來(lái)看看它的硬實(shí)力究竟如何？

對(duì)于一直關(guān)注凱酷這款產(chǎn)品的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，相信對(duì)這款車型已經(jīng)有了一定的了解。它是基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)全新i-GMP平臺(tái)打造的車型，預(yù)計(jì)將于今年9月上市銷售。

除了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以外，凱酷還有一臺(tái)Smartstream 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了CVVD可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)一套電控偏心軸機(jī)構(gòu)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，改變進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，從而達(dá)到提升性能和燃油效率，減少尾氣排放的目的。性能參數(shù)上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率170馬力，峰值扭矩253牛米，匹配的是7速雙離合變速箱。

在駕駛凱酷這款車型之前，我心里一直有幾個(gè)疑問(wèn)。外觀如此動(dòng)感前衛(wèi)的凱酷駕駛感受會(huì)是偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，還是更偏向日常使用的舒適化的調(diào)校？與此同時(shí)，擁有多項(xiàng)主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)加持的凱酷，當(dāng)遇到突發(fā)危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入并避免事故的發(fā)生嗎？此外，達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水平的凱酷會(huì)為我們的日常駕駛帶來(lái)哪些便捷？

眾所周知，影響車輛的駕駛感受有多方面的因素決定，但動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向以及懸架起到了決定性的作用。當(dāng)我坐進(jìn)凱酷的車內(nèi)踩下油門(mén)踏板，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出給我的感覺(jué)十分線性，沒(méi)有突兀感，因此你不用刻意地控制油門(mén)踏板的深淺，其動(dòng)力很容易被掌控。

加速環(huán)節(jié)給了我油門(mén)到底的機(jī)會(huì)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)240馬力和353牛米的動(dòng)力儲(chǔ)備被瞬間釋放，在發(fā)動(dòng)機(jī)3500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)迎來(lái)了動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)。并且，8AT變速箱會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到5500轉(zhuǎn)/分鐘左右時(shí)才開(kāi)始升擋。在整個(gè)加速的過(guò)程中，能夠直觀地感受到變速箱換擋十分迅速。

說(shuō)到變速箱，凱酷所使用的8AT變速箱齒比范圍達(dá)到了7.41，傳遞效率90.6%，在與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配下具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。為了進(jìn)一步的驗(yàn)證，我把凱酷開(kāi)到了高速環(huán)道上。當(dāng)切換至經(jīng)濟(jì)模式，8AT變速箱會(huì)非常積極地進(jìn)行升擋動(dòng)作。

若以80公里/小時(shí)巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠很快地保持在1300轉(zhuǎn)/分鐘左右；若以100公里/小時(shí)巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也能維持在1500轉(zhuǎn)/分鐘左右的水平。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一直在最經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，官方公布的百公里綜合油耗為6.9升。

繞樁是考驗(yàn)車輛操控性和綜合素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，凱酷在車身和懸架的調(diào)校上早有準(zhǔn)備。得益于i-GMP平臺(tái)把車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車廂地板和座椅的位置進(jìn)行了下移，凱酷的車身高度比上一代車型降低了30毫米，因此擁有了更低的重心。

凱酷采用了前麥弗遜式和后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，雖然這種結(jié)構(gòu)比較常見(jiàn)，但起亞對(duì)其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化。在這之中，后懸架橫梁上連接左右車輪的兩個(gè)結(jié)構(gòu)件之間的距離增加，增強(qiáng)了懸架的側(cè)向剛性。在駕駛凱酷繞樁時(shí)就能感受到，當(dāng)車輛到達(dá)極限時(shí)懸架的支撐性依然十分到位，且低重心讓凱酷更加可控，循跡性表現(xiàn)出色。此外，該車方向盤(pán)指哪打哪的精準(zhǔn)指向性，在繞樁過(guò)程中會(huì)給你足夠的信心。

整體來(lái)說(shuō)，使用全新i-GMP平臺(tái)打造的凱酷，擁有了更好的“底子”。通過(guò)這些體驗(yàn)環(huán)節(jié)，能夠感受到新車在行駛質(zhì)感和操控上與上代車型相比提升明顯。而且，為了照顧到日常用車的使用環(huán)境，凱酷的懸架系統(tǒng)在濾震方面值得肯定。

豐富的配置一直是起亞汽車傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，換代后的全新K5凱酷配備了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和更加全面的主動(dòng)安全系統(tǒng)。在這之中，凱酷使用了同級(jí)獨(dú)有的可識(shí)別交叉路口行人和自行車的前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)車輛低于50公里/小時(shí)行駛時(shí)，若前方出現(xiàn)危險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)警告+緊急制動(dòng)，避免碰撞發(fā)生；當(dāng)車輛時(shí)速高于50公里/小時(shí)，該系統(tǒng)激活后緊急制動(dòng)，可最大程度的減輕碰撞傷害。

在駕駛輔助方面，凱酷最具亮點(diǎn)的功能莫過(guò)于全速域自適應(yīng)巡航和DHA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，我在高速環(huán)道上對(duì)全速域自適應(yīng)巡航進(jìn)行了體驗(yàn)。

另一項(xiàng)很特別的DHA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)我們沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)行體驗(yàn)，因?yàn)镠DA激活是有條件的。這套系統(tǒng)與百度地圖進(jìn)行了深度整合，只有當(dāng)車輛行駛在高速公路中才可激活（判斷依據(jù)是百度地圖中的車輛定位）。激活HDA后，車輛會(huì)保持在車道中央，依照設(shè)定的車速和車距行駛?？此婆c全速域自適應(yīng)巡航?jīng)]有什么區(qū)別，但HDA最大特點(diǎn)是會(huì)根據(jù)高速路中的限速和彎道自動(dòng)減速和轉(zhuǎn)向。由此可見(jiàn)，這套系統(tǒng)是跑高速的利器，可讓駕駛者在長(zhǎng)途高速駕駛時(shí)更為輕松舒適。

在本次場(chǎng)地試駕之前，我們已經(jīng)對(duì)凱酷進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)和對(duì)1.5T的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了解析，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊《依舊是這條街 最靚的仔 靜態(tài)體驗(yàn)起亞全新K5》和《CVVD是獨(dú)門(mén)秘籍 解讀起亞全新K5凱酷1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)》查看。下文主要對(duì)凱酷的亮點(diǎn)進(jìn)行回顧。

在車身尺寸方面，凱酷的長(zhǎng)/寬/高分別為4980/1860/1445毫米，軸距2900毫米，長(zhǎng)度和軸距比海外版車型分別增加了75毫米和50毫米。與同級(jí)別車型豐田凱美瑞相比，凱酷的優(yōu)勢(shì)非常明顯，車身長(zhǎng)度和軸距比凱美瑞分別多了95毫米和75毫米。

寫(xiě)在最后：通過(guò)場(chǎng)地試駕與實(shí)車的接觸，讓我對(duì)凱酷有了更深入的了解。它不僅是一款有著前衛(wèi)設(shè)計(jì)的車型，在全新i-GMP平臺(tái)的加持下，凱酷的行駛質(zhì)感也得到了大幅的提升。使其在擁有良好操控的同時(shí)，還兼顧了舒適性。在主動(dòng)安全和駕駛輔助方面凱酷進(jìn)一步的發(fā)力，不僅功能全面，而且?guī)Ы徊媛房谧R(shí)別的前碰撞預(yù)警系統(tǒng)和DHA高速公路駕駛輔助同級(jí)別獨(dú)有。由此可見(jiàn)，凱酷是一款沒(méi)有偏科且表現(xiàn)出眾的優(yōu)等生。

（圖/文 網(wǎng)通社 張錦碩）