凱酷（K5），雖然不是銷量最好的B級(jí)車，但它可能是最懂年輕消費(fèi)者的B級(jí)車，尤其是在多次試駕后，更覺得它的實(shí)力被嚴(yán)重低估了。今日（5月22日），“發(fā)現(xiàn)起亞 駕趣黑科技”試駕會(huì)·重慶站在李家沱碼頭競(jìng)速場(chǎng)正式舉行。那么，當(dāng)網(wǎng)紅城市遇上了當(dāng)紅座駕，會(huì)擦出怎樣的火花？

設(shè)計(jì)早已是共識(shí)

對(duì)于造型設(shè)計(jì)，起亞在汽車圈絕對(duì)扮演的是領(lǐng)頭羊的角色，那種韓國“歐巴”自帶的帥氣基因，早已烙印在旗下的產(chǎn)品上并成為了業(yè)界共識(shí)。區(qū)別帕薩特、雅閣等熱銷B級(jí)車，凱酷（K5）專為年輕消費(fèi)者打造而來，個(gè)性、運(yùn)動(dòng)感代替了商務(wù)范、居家味，可以一眼就抓住消費(fèi)者的眼球。

進(jìn)化后的家族式虎嘯式前臉，搭配心跳式前大燈，前臉的辨識(shí)度非常之高。車身線條流暢，軸距更是達(dá)到了2900mm，在保證車內(nèi)駕乘空間的同時(shí)，也帶來更加修長的視覺效果。

轎跑式動(dòng)感溜背造型，給人滿滿的的運(yùn)動(dòng)感；尾部采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度不錯(cuò)。此外，雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)，也展現(xiàn)給了消費(fèi)者運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的一面。

智能化體驗(yàn)舒適

凱酷（K5）的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式中控設(shè)計(jì)，配合一體式雙12.3英寸的連屏設(shè)計(jì)，科技感同級(jí)領(lǐng)先。大面積軟質(zhì)材質(zhì)以及皮革、金屬質(zhì)感的出風(fēng)口等設(shè)計(jì)，也營造出了不錯(cuò)的檔次感。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，圈哥也體驗(yàn)了凱酷（K5）的車機(jī)系統(tǒng)。該車搭載了百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，集成了導(dǎo)航、聽歌、資訊娛樂等功能。值得一提的是，部分功能還支持免喚醒。從實(shí)測(cè)來看，車機(jī)系統(tǒng)的分辨率、流暢度都非常不錯(cuò)，體驗(yàn)感值得點(diǎn)贊。鑒于圈哥愛聽音樂，該車還內(nèi)置了QQ音樂，再配合JBL環(huán)繞式立體音響，可以說，把年輕人的需求拿捏得非常到位。

新平臺(tái)賦能，操控更帶勁

得益于現(xiàn)代汽車·起亞第三代i-GMP平臺(tái)低重心設(shè)計(jì)，凱酷（K5）的操控感顯得更加帶勁。在本次場(chǎng)地試駕中，圈哥在直線加速、蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、8字繞樁等項(xiàng)目，對(duì)整車的駕控感有了更深的體會(huì)。

本次圈哥試駕的凱酷（K5）搭載的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)240馬力，最大扭矩353牛?米，與之匹配的是8AT變速箱。僅從參數(shù)來看，動(dòng)力表現(xiàn)自然不用擔(dān)心，畢竟數(shù)據(jù)在那兒擺著。

在直線加速測(cè)試中，當(dāng)你深踩一點(diǎn)油門，動(dòng)力一下就上來了且有一定的推背感。而在“繞樁”等測(cè)試中，方向盤的指向非常精準(zhǔn)，再配合前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架加持，車身側(cè)向支撐比較不錯(cuò)。綜合來看，凱酷（K5）在操控性方面也確實(shí)有自己的獨(dú)到之處。

《車壹圈》認(rèn)為，對(duì)于凱酷（K5）而言，無論是外觀設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)，還是智能科技配置，亦或是動(dòng)力總成，整車所表現(xiàn)出來的綜合實(shí)力可以說是越級(jí)的，這也是為啥圈哥說它是最懂年輕消費(fèi)者且實(shí)力被“雪藏”的重要原因。目前，該車的終端也超2萬元，優(yōu)惠后的性價(jià)比更是沒有話說。對(duì)于想追求一輛高性價(jià)比且個(gè)性運(yùn)動(dòng)B級(jí)車的消費(fèi)者來說，圈哥建議大家可以去試駕一下凱酷（K5），說不定你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)更加優(yōu)質(zhì)的選擇。