講真，我們不去管韓國車在中國市場表現(xiàn)到底怎么樣，也不去想韓國與中國的關(guān)系如何如何，畢竟最近還有特朗普和拜登，什么都去操心，太累。把心回歸本真，回到我們最愛的車上來。車，才是我們熟悉的小伙伴。東拉西扯語無倫次這么多，嘿嘿，對！爺?shù)那嘤只亓耍?/span>

本文藝鵝人生第一輛車就是第一代K5。回想起那時候，那真是英雄少年，意氣風(fēng)發(fā)，車美人帥，驚了歲月！咳咳，夸張了夸張了！只是彼得希瑞爾操刀的K5剛亮相時的驚艷造型，的確是震動了汽車市場。

浮浮沉沉數(shù)年間，第三代K5如期而至，且“洋氣”地取了個中文名——凱酷。

為了增加重回市場的籌碼，K5這次的力度不可謂不大。全系終生免費保養(yǎng)，終生保修發(fā)動機變速箱，首發(fā)還有現(xiàn)金抵扣優(yōu)惠，指導(dǎo)價即落地價，加上不貴的指導(dǎo)價，為贏回一部分失去的市場，起亞是下了血本！

我老丈人本身就是起亞擁躉（加上K5，四輛車全是起亞車），看到如此大的優(yōu)惠力度，加上漂亮的外形，先不說開起來如何，還未試駕，交定金的手就已經(jīng)伸出去了！

市場證明了只要你肯努力，秋天就能收獲豐碩的果實。

日前，東風(fēng)悅達起亞公布了2020年10月的整體銷量情況。據(jù)悉，東風(fēng)悅達起亞10月整體銷量達26484輛，同比增長8.10%，連續(xù)7個月實現(xiàn)上漲。而K5自9月初上市以來，截至10月30日累計銷量也已超過10000輛！所以同學(xué)們，這個時間段，我們這輛車，那可是萬里挑一?。?/span>

事實上在售價方面，起亞做了一件我覺得非常正確的決定。起售價很低，配置也不高。這就為一些本身就不需要什么配置的消費者進一步拉低了整車的售價。但如果你想要享受高科技配置，直接加錢買配置包就行。我丈人比較狠，把能選的都給選了（4、5兩項因為是只有2.0T才能選，所以沒選上）。

我們這輛車是售價17.18萬的270T CVVD豪華版，在本身配置就不差的基礎(chǔ)上，加了6000元的「科技包」，包括12.3英寸全液晶儀表、FCA-C包（FCA 前方防撞輔助(行人/車輛識別）、LKA車道保持輔助、HBA智能遠近光調(diào)節(jié)、DAW駕駛員疲勞提醒、LFA車道跟隨輔助、手機無線充電、前方雷達、后排USB充電口等。

又加上3000元的「智行包」，能讓車輛達到L2+級智能駕駛輔助級別，智行包中包括前方防撞輔助(可識別行人/車輛/自行車/交叉口)、NSCC導(dǎo)航為基礎(chǔ)的智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCW側(cè)后方碰撞預(yù)警、BCA側(cè)后方防撞輔助、RCCW后方交叉碰撞預(yù)警、RCCA后方交叉防撞輔助、SEA安全下車輔助(電控兒童安全鎖)等功能……

巴拉巴拉的，雖然看著云里霧里，不過這幾個選裝包不僅能大幅提升內(nèi)飾科技感，眾多駕駛輔助功能也能讓K5的駕駛便利性和安全性切實上一個臺階。我就遇到過好幾次，比如在小區(qū)里倒車時，外賣小哥強行要從我旁邊開過去，K5嚇一跳，以為要撞了，直接給剎停了。還有倒車離后面的車或墻太近的話也會強行剎停。仔細想想，這不就給我省了幾百補漆錢？

（L2+級別的駕駛輔助功能多數(shù)能在方向盤上控制）

說得有點多了，回到K5本身，我來談?wù)凨5這些年的“變”與“不變”。

變：

變高級了。

這是一眼就能發(fā)現(xiàn)的變化。隨著科技的進步，汽車的大燈系統(tǒng)進化得越來越精致，功能也越來越多，到后面已經(jīng)發(fā)展出各種能代表廠家風(fēng)格的形狀了。起亞家族的心跳日行燈從遠處你就能一眼從車流中識別出來。特別是側(cè)面，在商場落地窗旁緩緩溜過的時候，就很科技感。

說到側(cè)面，又不得不提K5那高溜背造型。像極了寶馬6系GT那種范兒。點睛之筆是車窗上方的鍍鉻條，直接延伸至尾箱再繞上去一圈，圈圈圓圓圈圈，天天年年天天……怎么唱起來了還，呸。

這樣看，形成了一個“U”字型，自成一派。

順著調(diào)皮的鍍鉻條，我們的視線不得不落到那極具科幻感的尾燈上，貫穿式尾燈是近兩年那些大廠最愛玩的花樣，雖然已經(jīng)落下步伐了，但是咱也得有不是？嘿，正好，整個造型出來，與心跳燈前后呼應(yīng)一下，再搞搞立體，與屁股上翹翹的小鴨尾也呼應(yīng)一下，齊活！

插一嘴，我覺得這個角度看上去，竟特別好看！而在那之前，一般只有豪華品牌才會把腰臀比做得特別養(yǎng)眼。

只是可惜了，19寸大輪轂只能是2.0T頂配大哥所獨享的！

拉開車門，內(nèi)飾巨變！之前去起亞4S店看內(nèi)飾，最多也只是樣式跟老款不一樣，現(xiàn)在可是自己家的車了，那一萬五的選裝包可不是鬧著玩的。

先來看個預(yù)覽圖，我們再細說。乍一看，平平無奇。但我來介紹幾個感知最強的?，F(xiàn)在多數(shù)車對于大屏幕的態(tài)度，的確只是為了大而大，沒什么真正實用的功能，而起亞在這個價位上，已經(jīng)把這兩塊屏幕物盡其用了。

你在打右轉(zhuǎn)向燈的時候，360°環(huán)視系統(tǒng)就會在屏幕右側(cè)給你顯示汽車右方實時的路況——這或許在通暢的大路上作用不大，但進入小路或者老小區(qū)的時候，就體現(xiàn)出作用來了。

而達到L2＋級別的駕駛輔助就更厲害了，前面已經(jīng)說到“外賣小哥把K5嚇?！钡氖?，現(xiàn)在我們再來看看它的輔助駕駛吧。

在開啟輔助駕駛模式下，方向盤手感會變沉，像是要跟你搶奪路權(quán)似的。當(dāng)然很多新車都已經(jīng)有這樣的功能了，只是我感覺上沒有K5這么智能。我都沒有開定速巡航等那些功能，只是稍微試了試。一般情況下我也不會去開這種輔助，對于老司機來講，不習(xí)慣。

內(nèi)飾設(shè)計上講幾個點：

1、副駕駛位置的中控臺跟個小桌板似的，都能放東西了。

2、換擋變成旋鈕式多多少少有些不習(xí)慣，不過這只是習(xí)慣問題罷了。

3、門把手上的小突起不是讓你開關(guān)門用的，只是讓你在盲操的時候可以定位。對了，現(xiàn)在副駕門上也能進行全車解鎖了。

4、空間依然是巨大無比。

5、選裝包加裝的JBL音響，竟然是真的！

高科技配置上，K5可以說是巨變，那駕駛呢？

坐上駕駛位，嘿，第一感覺坐姿非常好，并且視野出色。這完全革了第一代K5視野奇差的命！順便夸一句，電動座椅調(diào)節(jié)的力道非常細膩，至少比奔馳寶馬的都要好。

捏住方向盤，果然，轉(zhuǎn)向的調(diào)校也是現(xiàn)在流行的前段輕、后段隨速增益。并且通過前幾代車型的摸索，我發(fā)現(xiàn)起亞已經(jīng)在K5轉(zhuǎn)向的調(diào)校上有自己的心得了，至少開著挺舒服，不突兀。

我原本以為K5會跟前段時間試駕的十代索納塔的駕駛感受差不多，畢竟共用同一套動力系統(tǒng)，結(jié)果上腳我就發(fā)現(xiàn)我錯了。K5的動力系統(tǒng)明顯是朝運動方向調(diào)校的，跟索納塔完全反著來。如果說索納塔怎么踩都不走的話，那K5就是隨踩隨有，就像傳統(tǒng)意義上的奔馳與寶馬一般。

至于這套雙離合如何？首先節(jié)省成本實錘！洗不掉。

再說駕駛感受。如果我一氣呵成，掛擋開車，路上不堵，直奔目的地，那么一整套黑科技加成的發(fā)動機，加上雙離合變速箱，那簡直就是又省油又有勁！

呵，哪有這么多如果！現(xiàn)實是在慢速跟車的時候，想要再加速，這時就會有一絲卡頓，像是被卸了力一般。心急啊，那我加一點油門，嘿，這時又像撒嬌的小媳婦一般，突然給了我一拳。這感受，像極了剛學(xué)手動擋時快熄不熄的模樣！當(dāng)然沒那么夸張啦，只是動力的不連續(xù)性像我這種身經(jīng)百車的老司機是能敏銳洞察到的！

好啦，既然是初戀，當(dāng)然選擇原諒啦！篤悠悠在路上開，嘿，這時候旁邊一輛思域氣勢洶洶地沖過來了，我這暴脾氣！立馬一腳油門。嗯，遲疑半秒給我？不管，切S擋！嚯，聲浪都出來了，我再踩！嗐，怎么還是遲疑半秒！算啦算啦，雙離合升擋快，降擋還是一般啊。最關(guān)鍵，人家思域也沒惹我呀。

那么駕駛變了嗎到底？

變了！變得更輕快，更好開了。你別看雙離合降擋遲疑，我之前老K5的6AT更遲疑，基本都是要思考人生一秒以上的。

而對我來說，K5最大的改變，是隔音真真正正變好了！雙層夾膠玻璃功不可沒，關(guān)上車窗的時候，在前排已經(jīng)能感受到一絲高級感了，雖然趕不上BBA那種水平，但在同級別對比，已然不怵！甚至很多時候我都聽不到發(fā)動機的聲響，還以為自己開著個電動車。

底盤也變得更高級了。我能明顯感受到新K5車身的剛性更好了。老K5在極限駕駛的時候感覺整個車身像擰麻花一樣會被擰過來（夸張的修辭手法），新K5不會，很剛的就過去了，像個直男。過減速帶的時候，懸架也會處理得干凈利落，只是相對于德系那種“韌性”，還稍差一點火候。

不變：

變，是變更高級了。不變呢？

不變的，是依然驚艷的身段！

不變的，是依然足夠便宜的售價！

不變的，是初心！

本身K5的橫空出世，就是想讓起亞在國內(nèi)的定位能再高一點。而新K5的出現(xiàn)，已然是起亞把最高端的技術(shù)，放在了K5這個旗艦級車型上。顯然K5是被寄予厚望的，前期的答卷也是令人滿意的，只是怎么維持好后續(xù)的勁頭，是留給起亞最大的難題。

寫在最后：

顯然我對K5是感性的，因為它是我人生中第一輛車。也因為我是個野生車評人，所以對它的好和它的不足都了然于胸。因為有這樣一份情愫，所以我很私心的希望至少在我有生之年，K5這個車型，都不要消失！

好了，我是文藝鵝，后續(xù)可能會出一篇K5的長測文，包括油耗，用車成本等。我們下次再見！

文｜慕容文藝鵝

圖｜慕容文藝鵝