在資本市場和汽車行業(yè)雙寒冬下，汽車后市場平臺居然成功吸金10多億元。

不是顛覆，是融創(chuàng)

寒冬下，孚創(chuàng)為什么能吸引巨資？這和背后的資本有關，不是從0到1，而是1+1的融創(chuàng)。

“孚創(chuàng)的股東是三大市場的龍頭，大家都有產業(yè)背景，有一定的財力或能力，也都想突破現(xiàn)狀。”途虎養(yǎng)車高層談到資金來源時指出，“埃克森美孚是全球潤滑油生產商，途虎養(yǎng)車是中國最大的汽車保養(yǎng)服務平臺，騰訊是中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭?！弊鳛殒趧?chuàng)的最大股東，埃克森美孚希望建一個有別于當下B2C模式的汽車保養(yǎng)服務平臺，走進消費者。

孚創(chuàng)總經(jīng)理曾紅衛(wèi)指出了這樣一條融創(chuàng)之路，“通過智能數(shù)字平臺為客戶提供整合供應鏈（S），為傳統(tǒng)門店端（B）賦能升級、優(yōu)化零售網(wǎng)絡，為終端消費者（C）提供便捷的全渠道汽車養(yǎng)護體驗，將‘S2B2C’模式引入汽車后市場，打造全新的上下游一體化汽車養(yǎng)護生態(tài)。”

S2b2C商業(yè)模式

S對b賦能共同服務C

“這是國內首家以品牌商主導成立的S2B2C平臺?！盇C汽車創(chuàng)始人陳海生看好這一模式，“美孚是上游品牌供應商。在新形勢下，美孚希望改革中國原有的線下銷售渠道。這不是線上顛覆線下，而是線下和線上的真正融合。美孚和騰訊和途虎的合作，既可以復制、借鑒途虎直營店的模式、利用騰訊的數(shù)字化優(yōu)勢，又盤活美孚原有的經(jīng)銷商渠道?！睋?jù)悉，孚創(chuàng)將創(chuàng)建和推廣線上平臺，包括O2O平臺、微信公眾號、微信小程序以及第三方電商平臺旗艦店。目前，美孚在中國已經(jīng)有超過1000家“美孚1號養(yǎng)護站”。

更多的汽車零部件和汽車售后產品生產商們，有著同樣的想法。據(jù)悉，不少機油、輪胎等品牌供應商正在和途虎等接洽，希望直抵消費者，提高品牌的黏性，實現(xiàn)品牌的轉型升級。

沒有控制點，賽道慘烈

“商業(yè)模式創(chuàng)新，沒有太大的技術含量。我并不看好。”中歐資本董事長、華為原副總裁張俊告訴上海汽車報記者，“用華為的話來說，就是沒有控制點。”

在資本寒冬中，中國汽車后市場平臺是傷亡最慘烈的細分市場。近十年來，數(shù)百家企業(yè)涌入，一度涌現(xiàn)出多個洗車類、打車代駕類的O2O平臺，但2015年后，這些靠燒錢賺眼球的平臺，紛紛陣亡。

目前少數(shù)活下來的，規(guī)模最大的是途虎養(yǎng)車，超過100億人民幣。國信證券的研究報告指出，“第一梯隊由途虎養(yǎng)車和車享兩家組成，第二梯隊平均估值在20億左右?！蹦壳耙?guī)模較大的汽車后市場平臺主要分為兩種。一，面向終端用車消費者的B2C平臺，如途虎養(yǎng)車等。這類平臺主要供應保養(yǎng)易損件，配件的安裝技術要求較低，消費者可自行安裝，也可去線下渠道取件并安裝。二，O2O模式的汽車電商平臺，如車享、汽車超人等。

車享是上汽集團旗下的中國汽車市場首個全生命周期O2O電子商務平臺，于2014年上線，現(xiàn)旗下已擁有車享網(wǎng)、車享家、車享家App等多個業(yè)務承接平臺，以及車享新車、車享二手車、車享匯、車享付、車享配等多個業(yè)務類型。汽車超人是金固股份旗下的從事汽車配件及汽車后服務O2O電商平臺，提供一站式汽車綜合服務（線上采購汽車配件，線下享受汽車保養(yǎng)、美容、輪胎換裝等）。

汽車后市場，逆周期的長賽道

美國汽車后市場協(xié)會主席兼CEO Bill Hanvey用美國事實告訴外界，在經(jīng)濟寒冬時，汽車后市場最能避險?！爱斎蚪?jīng)濟發(fā)展好的時候，美國的后市場發(fā)展良好；但是當全球經(jīng)濟不好的時候，我們的后市場甚至發(fā)展得更好。20年間，我們只有一年出現(xiàn)了負增長?！?/p>

2019年，中國汽車后市場已經(jīng)呈現(xiàn)出避險特質。金固股份董事長孫鋒峰指出，“2018年以來，中國新車消費遇冷，汽車后市場卻進入爆發(fā)期?！眹抛C券在研究報告中指出，中國汽車后市場規(guī)模從2013年的5580億增長至2019年近萬億，年均復合增速近20%。

隨著中國汽車平均車齡的提高，中國汽車后市場空間大幅增長。2019年，中國平均車齡4.8年。按照規(guī)律，汽車使用年限超過5年后，單車的維修、汽車保養(yǎng)的年費用將會不斷攀升。

招商證券在研究報告中指出，2020年我國汽車保有量將達到3億輛，平均車齡為5-6年，按照單車每年維修保養(yǎng)成本平均4023元計算，市場空間將達到1.2萬億以上。國信證券指出，隨著我國汽車保有量的持續(xù)增加，行業(yè)法規(guī)完善，未來中國后市場將維持快速增長的態(tài)勢，其中，維修保養(yǎng)作為占比最大的業(yè)務（約40%），勢必會隨著后市場增長而快速發(fā)展，具有較大的市場發(fā)展空間。

我國車齡分布情況

維修保養(yǎng)需求隨著汽車老齡化增加

清科集團創(chuàng)始人、董事長倪正東表示，市場并不缺錢，尤其對已經(jīng)跑出來的那些（頭部）企業(yè)。

穩(wěn)賺不賠，途虎的生意經(jīng)

看好未來，立足當下。搶好長賽道，還得拼活久長。

紅杉資本是途虎養(yǎng)車的投資方之一。在資本寒冬下，紅杉資本對被投企業(yè)提出：

一，現(xiàn)金跑道。真的有你想的那么多跑道嗎？如果經(jīng)濟不景氣，公司能否承受幾個緊絀的季度？是否制訂了應急計劃？在不從根本上損害業(yè)務的前提下，可以在哪里削減開支？現(xiàn)在問這些問題，以避免將來可能遇到的痛苦。

二，融資。如2001年和2009年那樣，私人融資可能會陷入疲軟。如果在2020年和2021年完成有吸引力條件的融資變得困難，你會怎么做？你能否將具有挑戰(zhàn)性的情況轉變?yōu)闄C會，以建立長久的成功？

途虎養(yǎng)車是最堅決的執(zhí)行者。以渠道建設為例，途虎養(yǎng)車正在走“穩(wěn)賺不賠”的加盟擴張之路。途虎養(yǎng)車高層表示，“目前我們有約1500家加盟店，整體盈利情況較好。一方面，不少加盟店已經(jīng)有成熟客戶。另一方面，我們通過自營店和直營店的相互配合，形成了協(xié)同效應。據(jù)悉，在建自營店后，途虎養(yǎng)車摸索出一套盈利模式，并將此反哺給了加盟店。盡管途虎收加盟費，但投資人因為能賺錢仍樂于加盟。據(jù)了解，多位加盟商已經(jīng)陸續(xù)開了幾十家加盟店?！?

令人疑惑的是，部分企業(yè)建直營店，單店投入至少數(shù)十萬元，且虧多賺少，為何途虎養(yǎng)車能成功。據(jù)了解，這得益于早年途虎養(yǎng)車在電商平臺、倉儲能力上的投入。按照正常流程，用戶在線上選購途虎養(yǎng)車的產品和服務、預訂服務門店后，途虎養(yǎng)車通過自有的倉儲物流體系，快速將產品送達服務門店，由門店提供服務，途虎養(yǎng)車和門店結算服務費用。途虎養(yǎng)車為合作門店導流、提高了門店的收入。

汽車超人也希望通過數(shù)字化管理、提高單店的盈利能力。孫鋒峰反思，燒錢模式完全行不通。因此，在過去3年，汽車超人投入了大量的財力、人力建設數(shù)字解決方案，以幫助傳統(tǒng)門店提升運營效率，提升用戶的服務體驗，最終提升門店的經(jīng)營效益的提升。

紅杉資本投資全球執(zhí)行合伙人沈南鵬表示，在服務行業(yè)，健康的中小企業(yè)生態(tài)體系非常重要。