知嘹汽車(chē)/小凡
日前,根據(jù)小米集團(tuán)發(fā)布的最新財(cái)報(bào)來(lái)看,2025年第一季度,小米集團(tuán)收入及盈利均再次創(chuàng)下歷史新高,總營(yíng)收1113億元,凈利潤(rùn)107億元,同比增長(zhǎng)47.4%和64.5%。其中,智能電動(dòng)汽車(chē)及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為23.2%,營(yíng)收達(dá)186億元。據(jù)悉,小米汽車(chē)23.2%的毛利率,已經(jīng)超過(guò)寶馬(16.3%)、保時(shí)捷(21%)等一線(xiàn)豪華品牌車(chē)企。
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具體來(lái)看,小米智能電動(dòng)汽車(chē)及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長(zhǎng),收入達(dá)186億元,經(jīng)營(yíng)虧損為5億元,虧損收窄。其實(shí),自小米智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)上市四個(gè)季度以來(lái),小米汽車(chē)每季度的毛利率都在提升。而相比于傳統(tǒng)豪華車(chē)企,今年一季度寶馬集團(tuán)毛利率為16.3%;奔馳毛利率為19.76%,保時(shí)捷毛利率為21.02%。之所以,小米汽車(chē)的毛利率能取得如此高的成績(jī),這也離不開(kāi)小米汽車(chē)嚴(yán)格的成本控制體系、以及精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)策略等。
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截至目前,小米SU7作為小米汽車(chē)的首款車(chē)型,累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破25.8萬(wàn)輛。今年一季度共交付新車(chē)75869輛,連續(xù)數(shù)月成為20萬(wàn)以上價(jià)位車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍,并連續(xù)6個(gè)月單月交付突破兩萬(wàn)輛。以小米SU7 Ultra為例,最新鎖單數(shù)已超2.3萬(wàn)輛,遠(yuǎn)超全年1萬(wàn)輛的目標(biāo)。
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要知道,當(dāng)小米SU7 Ultra正式上市時(shí),雷軍喊出52.99萬(wàn)元的售價(jià),也一度震驚整個(gè)車(chē)圈。
畢竟,小米SU7 Ultra擁有1500多匹,僅需1.98s便可輕松破百。而配備同款動(dòng)力的車(chē)型,基本多為邁凱倫、法拉利等一線(xiàn)豪華超跑,這些車(chē)型基本沒(méi)有一兩千萬(wàn),也是完全體驗(yàn)不到這樣的動(dòng)力。
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而隨著小米第二款車(chē)型,小米YU7將于7月正式上市,這也將進(jìn)一步助力小米汽車(chē)達(dá)成2025全年35萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。正如,小米集團(tuán)合伙人盧偉冰曾表示:“小米SU7發(fā)布這么久,SU7的對(duì)手沒(méi)有一款,一個(gè)能打的產(chǎn)品也都沒(méi)有。產(chǎn)品力強(qiáng)才沒(méi)有對(duì)手,沒(méi)有對(duì)手就能夠保證利潤(rùn)率?!?/span>
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與此同時(shí),雷軍用小米SU7證明了一件事:在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代,豪車(chē)的定義權(quán)不該只屬于百年品牌。就像2024年,保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量暴跌28%。同時(shí),自2022年以來(lái),保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)三年下滑,市場(chǎng)也出現(xiàn)疲軟的情況。而一汽奧迪為了推動(dòng)其銷(xiāo)量,旗下絕大多數(shù)車(chē)型也紛紛降價(jià)求生,奧迪A4L一路跌至17萬(wàn),Q4 e-tron年銷(xiāo)1.5萬(wàn)輛還不如小米SU7單月的銷(xiāo)量成績(jī)。
最后,以數(shù)碼產(chǎn)品大獲成功的小米,進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域之后,小米整體的表現(xiàn)也是十分搶眼。僅用四年時(shí)間,小米汽車(chē)便從“小白”到“領(lǐng)軍者”,實(shí)現(xiàn)完美的蛻變。至于,小米汽車(chē)后續(xù)的表現(xiàn)究竟如何?我們也將持續(xù)跟進(jìn),歡迎大家下方留言討論。
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