說消費(fèi)升級(jí)也好，年輕人購車更追求個(gè)性也罷，現(xiàn)在入門級(jí)豪華車越來越好賣了，參與其中的廠家也越來越多了。

像BBA那樣的先頭部隊(duì)，甚至打出了GLA+GLB、X1+X2這樣的組合牌，滿足了追求個(gè)性和兼顧家用的不同人群。不過也有在國內(nèi)動(dòng)作稍遲一步的，比如林肯。馬路上常見的MKC、MKZ、大陸等，都是進(jìn)口車，可想要擴(kuò)大自己的受眾面，國產(chǎn)是必經(jīng)之路。

現(xiàn)在首款國產(chǎn)車——冒險(xiǎn)家上市了，林肯的第一步就邁進(jìn)了合資緊湊型SUV的深海里。遲到的冒險(xiǎn)家有實(shí)力和老玩家們一較高下嗎？能否走出屬于自己的路呢？

這風(fēng)格一般車駕馭不了

說到合資緊湊型SUV，繞不開寶馬X1、奔馳GLB、奧迪Q3、凱迪拉克XT4這些家伙。設(shè)計(jì)上各家風(fēng)格不一，但都融入了年輕元素。咱們?nèi)艘话啄苷诎俪螅噮s是帶點(diǎn)熏黑或烤漆材質(zhì)更好看，現(xiàn)款寶馬X1、凱迪拉克XT4都這么干。剛開始你會(huì)覺得挺有眼緣，不過時(shí)間長了就看膩了。

冒險(xiǎn)家不一樣，圓潤、自帶豪華車該有的貴氣。大尺寸鍍鉻進(jìn)氣格柵不是誰都能駕馭的，放林肯冒險(xiǎn)家身上很搭，或者說只有美系車配鍍鉻才沒那么突兀。4615mm車身長度、1887mm的寬度在加上懸浮式車頂設(shè)計(jì)，讓冒險(xiǎn)家看上去很修長、穩(wěn)重。

不光外觀沒有走從眾的運(yùn)動(dòng)路線，內(nèi)飾的豪華感也是美范十足。貫通式前排出風(fēng)口+亞光木紋飾板、白色縫線+黑色軟皮包裹、懸浮式中控屏和空調(diào)面板，這種設(shè)計(jì)感和檔次感它的對(duì)手給不了你。只是按鍵式換擋區(qū)需要適應(yīng)一下，第一次用多少有點(diǎn)懵。

方向盤設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，語音助手按鍵在3點(diǎn)位置，切換儀表內(nèi)容時(shí)，右側(cè)圖標(biāo)會(huì)跟著變化。自適應(yīng)巡航、車道居中等功能設(shè)定都在下方，只有系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)后，圖標(biāo)才會(huì)點(diǎn)亮。放心吧，不是觸控操作，按鍵在圖標(biāo)的背面，這也是在美系車上才能看見的細(xì)節(jié)。比歐洲車多了點(diǎn)儀式感，又沒法式設(shè)計(jì)那么無腦。

12.3英寸液晶儀表是頂配專享的，能顯示自適應(yīng)巡航工作狀態(tài)、導(dǎo)航路徑提示等內(nèi)容，但沒有全地圖界面。12.8英寸、分辨率1080p的中控屏是標(biāo)配，車機(jī)系統(tǒng)是林肯與百度共同研發(fā)的SYNC+，比之前的SYNC 3更符合咱們的使用習(xí)慣。而且界面很精致，你看這兩天下雨，天氣頁都跟著流水呢。

個(gè)人賬號(hào)登錄、車輛設(shè)置、導(dǎo)航、多媒體等常用功能都在明面上，使用頻率相對(duì)低的放在了“更多內(nèi)容”里。點(diǎn)點(diǎn)滑滑幾下你就能玩轉(zhuǎn)這套系統(tǒng)了，還覺得有難度？沒關(guān)系，車機(jī)助手、玩轉(zhuǎn)車機(jī)、車主手冊這些都有電子版，哪里不會(huì)點(diǎn)哪里，so easy。

面上看，SYNC+系統(tǒng)不僅有QQ音樂、愛奇藝、百度地圖等軟件，還支持機(jī)票查詢、訂酒店等操作，比奔馳MBUX、寶馬iDrive7.0更有看點(diǎn)?？绍囋凭荒躶ay sorry了，沒有登陸車主賬號(hào)，這些功能都被封印了。不過看官們別急，我這幾天還試駕了林肯飛行家，車機(jī)體驗(yàn)的坑咱們讓飛行家填，敬請(qǐng)期待。

再聊聊空間和乘坐感受吧。冒險(xiǎn)家很符合咱們對(duì)美系車的印象，后排大沙發(fā)又軟又舒服，蹺二郎腿有難度，但葛優(yōu)癱沒問題。不像有的對(duì)手，靠縮短后座長度擴(kuò)大腿部空間，這點(diǎn)林肯比較實(shí)在。前排是全體感尊享座椅，連腿托長度都能左右分開電動(dòng)調(diào)，還有座椅按摩。這體驗(yàn)沒誰了，可只能在頂配上見到，預(yù)算夠的話直接上。

冒險(xiǎn)家可能是最晚登場的豪華緊湊型SUV了，來得晚，但濃縮了林肯的各種豪華元素。其中不少是只在美系車上才沒有違和感的設(shè)計(jì)，這就讓它走出了屬于自己的路。大氣有面、坐著舒服、不隨大流，這些足夠吸引用戶了。

全才的寶藏男孩

林肯冒險(xiǎn)家全系都搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率和扭矩，分別是180kW和390Nm，變速箱是8AT。這個(gè)組合放在豪華車上不算新奇，可對(duì)手里有不少是1.4T、1.5T起步的，還有一位全系1.3T的。這么看，冒險(xiǎn)家還真是個(gè)寶藏男孩。

駕駛模式分為標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、防滑、復(fù)雜路況5種，后兩個(gè)是應(yīng)對(duì)特殊天氣和路況的，常用的還是前三個(gè)。這臺(tái)2.0T的峰值扭矩平臺(tái)是2500-3500rpm，標(biāo)準(zhǔn)模式加速很輕快，深踩油門時(shí)也能感受到動(dòng)力隨轉(zhuǎn)速提升的過程。有點(diǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的樣子，可力道更足。像吃夾心泡泡糖，混合了中間的糖心，味道越嚼越濃。這個(gè)模式下，8AT換擋很積極，巡航時(shí)用高擋位降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，節(jié)約燃油。輕踩油門降擋很積極，390Nm扭矩讓超車過程一氣呵成。通勤、跑高速，標(biāo)準(zhǔn)模式能通吃。

節(jié)能模式變速箱升擋更積極，巡航再加速時(shí)，需要多踩點(diǎn)油門才會(huì)將擋。加速力道比標(biāo)準(zhǔn)模式更柔和、線性，但動(dòng)力儲(chǔ)備擺在那，整體并不佛系。運(yùn)動(dòng)模式變速箱會(huì)延遲升擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在扭矩平臺(tái)里。隨叫隨到還拳拳到肉的動(dòng)力輸出，能讓你開的夠high，也很容易吃超速罰單，在城市里還是少用吧。

底盤不像駕駛模式那樣車格分裂，一直都是追求舒適的樣子。柔軟的懸掛能過濾路面細(xì)小的顛簸，就像深陷在寬大的沙發(fā)里看電影，沒什么能打擾你的愜意。過彎或駛過坑洼路面時(shí)，車身會(huì)有一定的晃動(dòng)，很像坐在公園的腳踏船里。不過這種一波未平一波又起的感覺不是持續(xù)的，CCD自適應(yīng)懸掛很快就能讓車身恢復(fù)常態(tài)。

我們拿到的頂配冒險(xiǎn)家，比其他版本多了倒車制動(dòng)輔助和車道居中功能。前一個(gè)不難理解，就是倒車時(shí)遇到后方有障礙物或車輛駛?cè)耄到y(tǒng)會(huì)剎停車輛。至于車道居中，這是要和自適應(yīng)巡航一起體驗(yàn)的功能。

儀表上圖標(biāo)全綠就說明包含ACC在內(nèi)的功能已經(jīng)啟動(dòng)，城市環(huán)路上自動(dòng)過彎沒問題，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)也很自然?？汕宄磕婀?、晚上光照不足的時(shí)候，各出現(xiàn)過一次無法識(shí)別車道線的情況，好在系統(tǒng)會(huì)在儀表上及時(shí)提醒駕駛員，持續(xù)的時(shí)間也不長。

此外，遇到前車加塞或剎車，自適應(yīng)巡航的制動(dòng)過程很柔和。就算將前后車距設(shè)定為最近時(shí)，自動(dòng)剎車的力度也一點(diǎn)不突兀，沒有撞墻感。再加上偏向舒適的底盤，跑高速不要太爽。

全系2.0T+8AT的動(dòng)力組合在同級(jí)里不多見，相比那些小排量增壓的車型，冒險(xiǎn)家在高速、城市路段從容太多了。加上舒適的底盤設(shè)定和駕駛輔助系統(tǒng)，跑長途就沒那么累了。如果你不是追求操控的那部分人，冒險(xiǎn)家這個(gè)開著坐著都挺舒服，還能滿足家用、開出去也有面子的全才，很適合你。

車云小結(jié)

冒險(xiǎn)家是林肯國產(chǎn)的第一款車，緊湊型SUV的定位，在家族里也是入門款，可在它身上能體驗(yàn)到林肯式豪華和正宗美系車的味道。吃慣了BBA帶來的歐式西餐，不妨體驗(yàn)一下美式高檔餐廳是什么味道。

只說產(chǎn)品的話，冒險(xiǎn)家上有為咱們中國人定制的SYNC+，24.68-34.58萬的售價(jià)也很有誠意，晚來了一步，但實(shí)力足夠攪局。剩下的就看林肯怎么宣傳自己了，畢竟除了BBA，還有沃爾沃、凱迪拉克，國產(chǎn)的時(shí)間都不短了，知名度也都不低。在咱們這，酒再香也怕巷子深呀。