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導(dǎo)讀

帶著三個問題試駕全新昂科拉，真的不負(fù)年輕？

10月的北京雖然還算不上深秋，但是景色之美卻別有一番風(fēng)味。當(dāng)然，趁著霧霾未到，在這樣的季節(jié)來一場秋游也是尚佳的選擇。

而談及秋游，必須有車，而談及車就不得不說此次試駕的主角別克全新一代昂科拉。事實上，10月份距離全新昂科拉上市已經(jīng)過去了3個月，對我而言，這應(yīng)該算是一場遲到的試駕。

從“年輕就去SUV”到“不負(fù)年輕”，全新昂科拉的宣傳語似乎就像是一面鏡子，折射出昂科拉的過去和未來。

而這次，我也將帶著三個問題來扣問全新昂科拉是否真的“不負(fù)年輕”。

顏值怎么樣？

源自別克Enspire概念車設(shè)計理念的全新昂科拉無疑是是一臺頗具年輕元素的SUV，而這也是讓它保持“不負(fù)年輕”的關(guān)鍵所在。

貫穿式飛翼格柵、電鍍飾條和搭配Evonik光幕技術(shù)的全LED展翼大燈勾勒出了全新昂科拉頗具時尚感的前臉。而流暢的車身線條和雙色車頂以及車頂行李架則帶給了全新昂科拉不俗的運動氣息。不論是和上一代昂科拉相比，還是和同級小型SUV相論，全新昂科拉都頗為年輕動感。

讓人看一眼就心動的外觀和車內(nèi)充滿質(zhì)感的內(nèi)飾相互呼應(yīng)。經(jīng)典的環(huán)抱式座艙里面蘊含著的則是懸浮式片層設(shè)計。不論是中控臺上的懸浮屏還是雙縫線工藝的軟質(zhì)包裹，抑或是打孔仿麂皮座椅都賦予了全新昂科拉更in的潮流感。

外表佛系、內(nèi)心奔放的人都有一顆愛玩之心，而出去“浪”怎么能沒有一個大空間？全新昂科拉的后備箱采用了雙層儲物設(shè)計，不僅更實用而且也更方便。它可以實現(xiàn)高達(dá)至1291L的擴展空間，外出郊游完全不用擔(dān)心空間問題。

動力夠嗨嗎？

如果說外觀、內(nèi)飾、空間這些看得到的地方是全新昂科拉帶給我的表層驚喜的話，那么智能科技和動力的革新則是全新昂科拉里子里的驚艷。

此次試駕的全新昂科拉搭載了一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機，不僅滿足“國六B”排放標(biāo)準(zhǔn)，而且基于“單缸最優(yōu)”理念設(shè)計開發(fā)，最大功率達(dá)到了121kw，峰值扭矩240Nm，而這樣的動力參數(shù)也意味著和上代1.4T發(fā)動機相比，其最大功率提升了15.2%，峰值扭矩則提升了17.1%。

此外，與之匹配的CVT變速箱也擁有十分清晰的換擋邏輯，不僅可以隨時調(diào)動起發(fā)動機的輸出，而且頗為平順綿密，這也使得全新昂科拉帶給了我更為舒適的駕駛感受。值得關(guān)注的是，在這套動力總成的加持下，全新昂科拉百公里油耗僅為5.7L燃油經(jīng)濟性可謂十分出色。同時，新車還享受動力總成8年或16萬公里超長原廠質(zhì)保服務(wù)，更讓人省心放心。

在試駕過程中，無論是在城市道路還是高速路段，全新昂科拉都有不俗的表現(xiàn)。底盤的工整性和NVH的靜音性都符合我對一臺理想小型SUV的預(yù)期。

智聯(lián)貼心不？

無科技，不別克，無智聯(lián)，不貼心。成長于互聯(lián)網(wǎng)時代的年輕消費者，對于車子的智能互聯(lián)系統(tǒng)一直頗為看重，而這也是我們考量一個車子是否足夠年輕的重要標(biāo)尺。

而出色的車機系統(tǒng)也是全新昂科拉帶給我的另一大驚喜。因為搭載了新一代電子架構(gòu)，新昂科拉速度更快同時兼容度也更高。其人機交互系統(tǒng)不僅支持OTA遠(yuǎn)程升級，而且引入了包括高德導(dǎo)航、酷我音樂、考拉FM、Zaker等在內(nèi)的云端資源，充分滿足年輕人的娛樂需求。

同時新車還支持語音識別，使用更為便利。此外，上汽通用還為昂科拉提供了每年100G的OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量，解決年輕人的“流量焦慮”。

最后要說的是，在安全方面，全新昂科拉也有著更為尖端的科技配置，包括PD行人識別、CMB碰撞緩解、LKA車道保持、FDI前車距離提示、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、FCA前方碰撞預(yù)警等智能駕駛輔助技術(shù)等黑科技也出現(xiàn)在了它的身上，因為這些黑科技，全新昂科拉的安全性也得到了充分保障。

寫在最后

年輕人需要什么樣的SUV？不同品牌都在給出自己的答案。而全新昂科拉就是別克對于年輕消費者購車需求認(rèn)真思考后的結(jié)果，從“年輕！就去SUV”到“不負(fù)年輕”，全新昂科拉顯然給出了更具范本意義的答案。

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