眾所周知，在日系中級(jí)車中有“三劍客”，它們分別是凱美瑞、雅閣和天籟，它們就像是BBA一樣，不是在較勁，就是在較勁的路上。因此，當(dāng)面對(duì)凱美瑞和雅閣都已全面換新的情況下，天籟自然不會(huì)止步不前。

11月16日，全新一代天籟正式亮相廣州車展。據(jù)悉，該車不僅采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還搭載了最新的動(dòng)力總成，相較于老款天籟有了巨大的提升。那么，它是真的讓老款天籟“心服口服”了嗎？它能否對(duì)凱美瑞、雅閣它們實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上呢？

面對(duì)越來(lái)越年輕化的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，全新的凱美瑞和雅閣都不可避免地采用了更加運(yùn)動(dòng)且時(shí)尚的設(shè)計(jì)，那么作為一款新鮮感比它們更勝一籌的全新?lián)Q代產(chǎn)品，新一代天籟也很自然地走上了年輕化的道路。

可以很明顯地看到，新一代天籟的外觀延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在最新的V-Motion 2.0設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，新車的蜂窩狀前進(jìn)氣格柵尺寸明顯比老款車型更大，同時(shí)V型鍍鉻裝飾條也更加粗壯。另外，造型獨(dú)特的回旋鏢式LED大燈搭配立體感十足的前包圍，很好地提升了新車的運(yùn)動(dòng)感。整體來(lái)看，新一代天籟比上一代變的更為年輕以及時(shí)尚。

反觀增添了許多新潮配置的2018款天籟，雖然它整體的外觀在觀感上并不過(guò)時(shí)，前大燈的造型也頗為獨(dú)特，但是相對(duì)于新一代天籟，它的風(fēng)格明顯走的是沉穩(wěn)的路線，家用屬性也更加突出。

在車身尾部，新一代天籟的尾燈造型凌厲十足，搭配直來(lái)直去的線條凸顯出新車簡(jiǎn)潔利落的一面。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型，新一代天籟的車身長(zhǎng)度和寬度分別增加了10mm和20mm，高度降低43mm，而軸距則增加了50mm。從尺寸的變化也可以看得出，更低趴的新一代天籟擁有更加運(yùn)動(dòng)的屬性，而其他尺寸的增大則很好地提升了新車內(nèi)部的乘坐、儲(chǔ)物空間。

有了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀，自然也要有與之匹配的內(nèi)飾。新一代天籟的內(nèi)飾在保留對(duì)稱式設(shè)計(jì)的同時(shí)，也加入了平底式方向盤，提升了運(yùn)動(dòng)感，而懸浮式中控屏的加入則凸顯出內(nèi)飾的新潮范，這與一貫主打居家的傳統(tǒng)有了些許不同。另外，木紋裝飾以及更大面積的軟質(zhì)材料的運(yùn)用也使得內(nèi)飾擁有了更為明顯的豪華感。

與新一代天籟相比，老款天籟的內(nèi)飾則顯得普通了許多，其中造型“別致”的三幅式方向盤也頗受消費(fèi)者的詬病，不過(guò)2018款天籟上新增的大尺寸中控屏倒也在一定程度上提升了科技感?？偟膩?lái)說(shuō)，老款天籟并沒(méi)有太過(guò)追求花哨的科技感，反而以居家的溫馨感為主，輔以恰當(dāng)好處的皮革包裹，營(yíng)造出舒適的駕駛氛圍。

可以看到，新老天籟的內(nèi)飾都有著各自的特點(diǎn)，風(fēng)格也不盡相同，但是整體上還是新一代天籟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更吸引人眼球，也更容易得到年輕消費(fèi)者的青睞。

當(dāng)然，一款車型的全新?lián)Q代，其配置也必然會(huì)有更大的提升。新一代天籟配備了NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，借助阿里巴巴的互聯(lián)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)導(dǎo)航、在線娛樂(lè)、在線支付等多種智能車機(jī)體驗(yàn)。此外，ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)、NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛等功能也是應(yīng)有盡有。與老款相比，新一代天籟的配置明顯提升，且更迎合消費(fèi)者的需求。

在動(dòng)力上，新一代天籟搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為159馬力，比老款2.0L的150馬力稍好一些，而作為老款天籟上的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的替代者，新一代天籟上的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則有著媲美V6 的252馬力/380Nm賬面數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，該VC-TURBO 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其壓縮比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）之間無(wú)級(jí)切換，同時(shí)它還擁有雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射等技術(shù)。另外，在XTRONIC CVT變速箱的加持下，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代天籟實(shí)測(cè)百公里加速僅為6.4秒。

毫無(wú)疑問(wèn)，全新的可變壓縮比2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，使得新一代天籟的動(dòng)力有了質(zhì)的提升。與老款天籟相比，新一代天籟無(wú)疑又多了一個(gè)高性能的標(biāo)簽。

更年輕的外觀、內(nèi)飾，更大的車身尺寸，更豐富的科技安全配置，更強(qiáng)勁的動(dòng)力總成，無(wú)論從哪方面看，新一代天籟都要比老款更加出色。雖然老款天籟有著購(gòu)車優(yōu)惠的存在，但估計(jì)也很難抵擋得住這么“瘋狂”的沖擊。另外，新一代天籟還是國(guó)內(nèi)合資量產(chǎn)中高級(jí)轎車中首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的車型，這對(duì)于凱美瑞、雅閣來(lái)說(shuō)可不是什么好事情。