記者｜徐進(jìn)凱

水墨畫展示自動(dòng)駕駛，吹風(fēng)車體現(xiàn)能量守恒，再加上燈光的智能預(yù)判的預(yù)碰撞剎車輔助系統(tǒng)和山泉竹林的e-pedal一體化智能踏板，將先進(jìn)技術(shù)和發(fā)展理念用完全藝術(shù)化的方式呈現(xiàn)了出來，這在東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展史里還是第一次。

就是這樣一次技術(shù)與藝術(shù)相結(jié)合的展覽，東風(fēng)日產(chǎn)把它獻(xiàn)給了換代升級(jí)的新天籟，作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型，新天籟不單是東風(fēng)日產(chǎn)最高造車水平的展現(xiàn)，更是其刷新品牌認(rèn)知，樹立起嶄新品牌形象的起點(diǎn)。

對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來講，天籟的重要程度無需多言，從上市之前“智與美”結(jié)合的“藝術(shù)展”和科技味十足的發(fā)布會(huì)便可一探究竟，但當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)“重倉”押寶新天籟時(shí)，需要覺醒的不單單是雅閣、凱美瑞等日系產(chǎn)品，更多的或許是風(fēng)頭正勁德系品牌。

十年前，中高級(jí)車市場還是日系的天下，本田的雅閣和豐田的凱美瑞是這一市場的絕對(duì)統(tǒng)治者，隨著時(shí)間的推移，日產(chǎn)天籟也逐步迎頭趕上，形成了日系三強(qiáng)統(tǒng)治中高級(jí)車市場的局面。

與雅閣、凱美瑞等中高級(jí)車市場的老手不同，天籟算是后生晚輩，2004年9月首輛國產(chǎn)天籟在湖北襄樊工廠下線，當(dāng)時(shí)搭載的是2.3L和3.5L兩種排量的世界十佳VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說天籟的產(chǎn)品力過人，但卻難以同當(dāng)時(shí)的“雅凱”相匹敵。直到2008年6月，換代升級(jí)的天籟找到了突破向上的機(jī)會(huì)，上市之后的第二個(gè)月便達(dá)到了月銷8000輛的水平，天籟成功擠進(jìn)了中高級(jí)車市場的頭部陣營。緊接著在2009~2011三年間，天籟實(shí)現(xiàn)了三級(jí)跳式 的增長，并長期位居中高級(jí)車市場銷量三甲的位置。

從2012年開始，受中日關(guān)系影響，原本在中高級(jí)車市場占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢的凱美瑞、雅閣、天籟等車型的銷量竟逆勢出現(xiàn)銷量下滑的情況。隨后，整個(gè)中高級(jí)車市場開始發(fā)生巨大改變，德系、美系中高級(jí)車快速崛起，邁騰和帕薩特成為了這一市場新統(tǒng)領(lǐng)。

隨著中日關(guān)系的緩和，日系車在中國市場的表現(xiàn)也逐步回溫，但在中高級(jí)市場里，帕薩特和邁騰依然保持著領(lǐng)先的姿態(tài)，直到今年在雅閣、凱美瑞、天籟三款車型紛紛完成換代之后，日系車仿佛又具有了重塑中高級(jí)車市場的實(shí)力。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，雅閣的銷量為20,508輛，同比增長了35.7%，位居中高級(jí)車市場榜首，帕薩特則以16，579輛，同比增長21.9%的成績位居第二。從累計(jì)銷量來看，今年前11個(gè)月，邁騰的以累計(jì)銷量213,776輛，同比增長12.1%的成績奪魁，帕薩特則以累計(jì)162,151輛，同比增長10.3%的成績緊隨其后。

從累計(jì)的銷量數(shù)據(jù)來看，德系車依然是中高級(jí)車市場的統(tǒng)治者，但從同比增長的幅度來看，凱美瑞以累計(jì)同比增長110.7%，雅閣累計(jì)同比增長14.8%的成績超越了帕薩特和邁騰，換句話講，在中高級(jí)車市場中，日系品牌的話語權(quán)正在逐步上升。

而這還沒算上剛剛換代升級(jí)的天籟，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，老款天籟的在今年前11個(gè)月的累計(jì)銷量為103,082輛，同比增長了3.5%，位列“邁帕”、“雅凱”及邁銳寶之后。而這樣的格局也將隨著新天籟的上市而轉(zhuǎn)變，畢竟中高級(jí)車最強(qiáng)動(dòng)力和17.98 萬元— 26.98 萬元高性價(jià)比的售價(jià)，讓天籟競爭力十足。

總體而言，不單是雅閣、凱美瑞的快速增長對(duì)德系雙雄產(chǎn)生了一定的威脅，新天籟的強(qiáng)勢崛起更是不可忽視的對(duì)象，更何況還是inspire、亞洲龍等新產(chǎn)品的到來，如此說來，明年日系品牌在很大程度上會(huì)稱霸中高級(jí)車市場。

如今的天籟會(huì)像十年前的升級(jí)一樣，再次畫出一條向上的曲線么？說實(shí)話，今天的市場環(huán)境與十年前有著天壤之別，在整體形勢并不明朗，車市競爭異常激烈的背景下，天籟突出重圍之路顯得頗為艱難，但再大的困難也無法阻止東風(fēng)日產(chǎn)的腳步，它不僅為天籟裝上了全球首款量產(chǎn)版可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，還從品牌建設(shè)、渠道升級(jí)等多方面助力新天籟的升級(jí)。

新天籟搭載了2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)是由日產(chǎn)經(jīng)歷20多年的研發(fā)，先后300余名工程設(shè)計(jì)人員參與，累計(jì)測試時(shí)間超過3萬小時(shí)，路試?yán)锍坛^百萬英里之后打造的。VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特色在于，顛覆傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)，獨(dú)創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級(jí)切換，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)之外，新天籟還搭載了日產(chǎn)ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過車前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統(tǒng)監(jiān)測識(shí)別單車道車道線，不僅可以使車輛在32-144km/h速段內(nèi)保持智能巡航，還能實(shí)現(xiàn)在擁擠的路況下自動(dòng)啟停，并可通過轉(zhuǎn)向控制令車輛時(shí)刻保持在車道中央自動(dòng)行駛。得益于ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)的支持，新天籟也成為國內(nèi)中高級(jí)車市場中首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的車型。

更為值得一提的是，新天籟還搭載了同級(jí)領(lǐng)先的NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，憑借阿里巴巴互聯(lián)服務(wù)的支持，該系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)全時(shí)導(dǎo)航、在線娛樂、在線支付等多種功能，還能通過全新的語音識(shí)別引擎更準(zhǔn)確的識(shí)別語音指令，豐富的功能和更流暢的“人機(jī)對(duì)話”體驗(yàn)，為新天籟增加幾分智能的色彩。

從動(dòng)力升級(jí)到L2級(jí)的自動(dòng)駕駛再到頗為智能的人機(jī)交互系統(tǒng)，新天籟在完成自我進(jìn)化的同時(shí)也為日產(chǎn)智行科技的落地提供了有力的支撐。更有意思的是，東風(fēng)日產(chǎn)也將在這樣的基礎(chǔ)上再次實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)智行科技的升級(jí)。

在新天籟上市的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也正是發(fā)布了“日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計(jì)劃”。按照規(guī)劃，東風(fēng)日產(chǎn)將以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開端，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化，并將于2020年投放4款L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車；2021年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。

智能動(dòng)力方面，隨著Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，保持電動(dòng)化及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先地位；到2022年，投放4款搭載VC-TURBO智控引擎的燃油動(dòng)力汽車，4款搭載e-POWER技術(shù)的產(chǎn)品；3款全新的Zero Emission純電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還將順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的迭代升級(jí)，無縫連接消費(fèi)者的用車與生活。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)還將全面推進(jìn)智能體驗(yàn)，構(gòu)建場景化、體驗(yàn)化、智能化的線下空間。繼2018年北京和廣州兩家日產(chǎn)智行體驗(yàn)館投入運(yùn)營之后，未來將以每年3-6家的速度，輻射更多城市。而專營店形象煥新升級(jí)，科技化體驗(yàn)設(shè)備配置，以及2000+運(yùn)營站等舉措也將使得消費(fèi)者更近距離的感受到日產(chǎn)智行的魅力。

不難看出，如今的天籟早已跨過了單打獨(dú)斗的年代，它的背后不單單有最強(qiáng)動(dòng)力的支撐，還有日產(chǎn)智行的身影，在強(qiáng)大體系能力的支撐下，新天籟必將重塑輝煌。