自2004年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，天籟就被消費(fèi)者冠以“大沙發(fā)”、“舒適之王”的標(biāo)簽。在此美譽(yù)下，第七代天籟驚艷上市，輔以登場(chǎng)則如東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)部副部長(zhǎng)朱曉竹所言：“固本以為盾，創(chuàng)新以為矛”。其中，固本是指它賴以成名的舒適駕馭得到了傳承，并且實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步升級(jí)；創(chuàng)新，則體現(xiàn)在它不僅在外觀內(nèi)飾上變得更加年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，還加持了VC-TURBO、ProPILOT等具有顛覆性的智能黑科技。

雖然第七代天籟依舊以“天籟”作為中文名，但“TEANA”的英文名已經(jīng)被“ALTIMA”所取代，已然下定決心要趕赴年輕化潮流。目前在售的2020款天籟采用日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其標(biāo)志性的V型進(jìn)氣口和最新家族設(shè)計(jì)保持統(tǒng)一，整個(gè)前臉也一改此前圓潤(rùn)沉穩(wěn)風(fēng)格，具有一定的攻擊性；尾部干凈利落，加上小鴨尾設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足，可以說(shuō)在車身視覺(jué)感受上完全沒(méi)有老天籟的商務(wù)感，由一個(gè)中庸的“溫和派”變成了充滿戰(zhàn)斗力的“東瀛黑武士”。

外形脫胎換骨的同時(shí)，2020款天籟內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不再延續(xù)原來(lái)的居家風(fēng)格，轉(zhuǎn)型向時(shí)尚靠攏。其中控區(qū)域各項(xiàng)功能的分區(qū)布局清晰明了，錯(cuò)落有致的線條勾勒讓它看著更有層次感。3D平視信息顯示系統(tǒng)、8英寸懸浮式多功能彩色中控屏、HUD平視顯示系統(tǒng)以及9揚(yáng)聲器BOSE音響，讓天籟座艙的豪華感和科技感提升了一個(gè)檔次。

不僅造型養(yǎng)眼，天籟在舒適性上更是滿足了消費(fèi)者的高度期待。時(shí)至今日，它在同級(jí)別車型中的座椅舒適度依舊是獨(dú)孤求敗的狀態(tài)。2020款天籟雖然設(shè)計(jì)上變得年輕運(yùn)動(dòng)化，但并不影響它發(fā)揮舒適性實(shí)力，甚至相比此前進(jìn)一步強(qiáng)化。一方面，基于其4901*1850*1447mm的長(zhǎng)寬高，以及比上代車型增加50mm至2825mm的軸距，使得車內(nèi)空間優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯；另一方面，該車還采用了更舒適的新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅、ANC主動(dòng)降噪、前排雙層靜音玻璃等隱藏的舒適“歌單”，車門(mén)扶手、中央扶手箱這類經(jīng)常接觸的地方也運(yùn)用了大面積的軟質(zhì)材料，觸感非常舒適。

無(wú)論是外觀脫胎換骨還是內(nèi)飾全面升級(jí)，都只是錦上添花，因?yàn)檫@代天籟最大亮點(diǎn)，莫過(guò)于那副曾獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)所迸發(fā)的“聲浪”享受。

通過(guò)曲軸下方一套特殊的多連桿機(jī)構(gòu)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)成壓縮比從8:1（偏性能）到14:1（偏經(jīng)濟(jì)）的無(wú)級(jí)變化。此外，還能實(shí)現(xiàn)阿特金森-奧托雙循環(huán)，結(jié)合雙燃油噴射系統(tǒng)與可變壓縮比渦輪增壓一道，全方位提高發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的燃燒效率；最大馬力252Ps，最大扭矩達(dá)到380N·m，百公里加速時(shí)間6.42秒，是目前中型車中加速最快的車型，用實(shí)力詮釋不是所有的Turbo都叫“超變擎”。

同時(shí)，36.6m的百公里制動(dòng)距離和低至6.6L/100km的綜合油耗，也妥妥地把邁騰、帕薩特等同級(jí)對(duì)手拋在腦后，讓其綜合實(shí)力雄踞主流合資中型轎車綜合性能第一位，甚至比豪華陣營(yíng)的寶馬325Li、奔馳C260L、奧迪A4L 40TFSI還要搶眼。當(dāng)然，與之匹配的XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器也功不可沒(méi)。這臺(tái)變速箱的速比達(dá)到7.0，能夠通過(guò)撥片模擬8個(gè)擋位的手動(dòng)換擋。

第七代天籟作為首款搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的合資轎車，在2020款天籟身上除了配備“VC-TURBO超變擎”，還有另一個(gè)殺手锏——ProPILOT智動(dòng)控制輔助系統(tǒng)，這套科技組合應(yīng)用于2020款天籟2.0T主力車型及頂配車型上。其中，2.0T XL Upper AD1智享領(lǐng)航版作為主力車型，在原來(lái)基礎(chǔ)上增配ProPILOT超智駕智控領(lǐng)航系統(tǒng)功能包外，還裝配HUD平視顯示系統(tǒng)、方向盤(pán)加熱等便利科技，并且維持原有售價(jià)，讓2020款天籟獲得了更高的市場(chǎng)關(guān)注度。

具體來(lái)看，ProPILOT超智駕智控領(lǐng)航系統(tǒng)集成了ICC主動(dòng)巡航、EAPM油門(mén)誤踩、LEW車道偏離預(yù)警及I-LI車道保持輔助、IFCW智能前碰撞預(yù)警、IDA疲勞駕駛預(yù)警、IEB帶行人監(jiān)測(cè)的預(yù)碰撞智能剎車、BSW盲區(qū)警示系統(tǒng)等多項(xiàng)智能輔助駕駛功能。

通常來(lái)說(shuō)，大家在長(zhǎng)時(shí)間跑高速的情況下難免會(huì)困倦疲憊，駕駛非常危險(xiǎn)。此時(shí)，你只需通過(guò)方向盤(pán)上最右側(cè)藍(lán)色按鍵激活ProPILOT超智駕智控領(lǐng)航系統(tǒng)，配合HUD抬頭顯示系統(tǒng)，無(wú)需低頭就能輕松完成智能駕駛的切換操作；激活后，車輛便能按照設(shè)定車速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，幫你實(shí)現(xiàn)縱向控制車輛加減速和自動(dòng)修正方向盤(pán)的角度，防止車輛跑偏，保駕駛安全。

同時(shí)，如果駕駛員只是用手輕輕握住方向盤(pán)、把手搭在方向盤(pán)上或是雙手離開(kāi)方向盤(pán)，時(shí)間超過(guò)15s，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向扭矩傳感器監(jiān)控并發(fā)出警告提醒駕駛員，以保證行駛安全。另外，此系統(tǒng)車道保持功能與常見(jiàn)的壓線才可觸發(fā)不同，它可以根據(jù)車道線的走向，時(shí)刻保持在車道中央自動(dòng)行駛和平順轉(zhuǎn)向，而且轉(zhuǎn)向糾正較為柔順，不會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生突兀感。更重要的是，天籟上的這套自適應(yīng)巡航可以在0-144km/h的速度區(qū)間工作，覆蓋了國(guó)內(nèi)道路所有的法定速度區(qū)間，相比同級(jí)的也是區(qū)間最為廣泛的。

2020款天籟在保留了引以為傲的舒適性基礎(chǔ)上，還通過(guò)Vmotion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與“ProPILOT超智駕+VC-TURBO超變擎”的超級(jí)科技組合等全面升級(jí)，做到同級(jí)性能出色、智能領(lǐng)先、安全前列的水平，成為一款綜合實(shí)力十分出眾的車型。我們有理由相信，2020款天籟將以《歌手》舞臺(tái)級(jí)的產(chǎn)品“視聽(tīng)盛宴”，吸引更多的購(gòu)車群體，并繼續(xù)保持不俗的市場(chǎng)關(guān)注度與強(qiáng)勢(shì)熱銷的市場(chǎng)行情。