汽勢(shì)Auto-First|孫金鳳

疫情加劇汽車(chē)行業(yè)的淘汰賽正在真實(shí)上演。8月18日，獵豹汽車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的一份《關(guān)于停止中國(guó)境內(nèi)獵豹汽車(chē)免費(fèi)售后的聲明》，暴露了曾經(jīng)的越野之王獵豹汽車(chē)的生存現(xiàn)狀：多家工廠停產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商長(zhǎng)達(dá)一年無(wú)車(chē)可賣(mài)、車(chē)主修車(chē)沒(méi)有零配件……

經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈發(fā)聲明

據(jù)《AC汽車(chē)》8月18日?qǐng)?bào)道，獵豹汽車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布了一份《關(guān)于停止中國(guó)境內(nèi)獵豹汽車(chē)免費(fèi)售后的聲明》。全國(guó)約200余家在網(wǎng)（即仍存在于廠家經(jīng)銷(xiāo)商體系內(nèi)）獵豹經(jīng)銷(xiāo)商因廠家停止零配件供應(yīng)，導(dǎo)致無(wú)法提供維修服務(wù)。

《聲明》表示，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的車(chē)輛故障，經(jīng)銷(xiāo)商將在客戶(hù)允許的情況下利用所有渠道，有償提供售后服務(wù)。其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將不高于外采（即非官方提供的配件）配件成本與基礎(chǔ)工時(shí)費(fèi)綜合，同時(shí)對(duì)于車(chē)主表達(dá)歉意。

據(jù)《聲明》，目前，全國(guó)400余家獵豹授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商（包含退網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商）推薦的50余名4S店代表，已陸續(xù)抵達(dá)位于湖南長(zhǎng)沙的獵豹汽車(chē)股份有限公司行政總部，希望同廠方領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)取得溝通。并按照此前對(duì)話達(dá)成的共識(shí)予以履行。截至8月17日，廠方領(lǐng)導(dǎo)仍拒絕會(huì)見(jiàn)代表，溝通工作沒(méi)有進(jìn)展。

據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，這已經(jīng)是獵豹經(jīng)銷(xiāo)商第二次集體與廠家進(jìn)行溝通。今年5月26日，全國(guó)40余家獵豹經(jīng)銷(xiāo)商曾奔赴獵豹總部，就獵豹停產(chǎn)導(dǎo)致的新車(chē)斷供、停止DMS系統(tǒng)余額使用、停止零配件供應(yīng)以及對(duì)接人失聯(lián)等問(wèn)題與主機(jī)廠展開(kāi)溝通。隨后的6月份，獵豹汽車(chē)向每位經(jīng)銷(xiāo)商支付5萬(wàn)元。并承諾將DMS中入賬部分的余額按照2：2：3：3的比例，分4期向經(jīng)銷(xiāo)商清償。一位經(jīng)銷(xiāo)商表示：雙方約定第一筆20%的款項(xiàng)應(yīng)不晚于2020年7月31日到賬。截止發(fā)稿，經(jīng)銷(xiāo)商仍未能收到這筆款項(xiàng)。

上述經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)：“對(duì)于廣大車(chē)主而言，我們作為經(jīng)銷(xiāo)商投資人感到十分抱歉。但巧婦難為無(wú)米之炊，僅以我本人的店鋪舉例：截止目前已經(jīng)過(guò)了一年多無(wú)車(chē)可賣(mài)的日子，所有維修零配件消耗殆盡。若車(chē)主有需要，我們?nèi)阅芴峁┚S修服務(wù)，但《質(zhì)保手冊(cè)》上的免費(fèi)項(xiàng)目已經(jīng)無(wú)力提供。”

此舉也就意味著，原本獵豹車(chē)主在其車(chē)輛質(zhì)保期內(nèi)可以免費(fèi)享受到的質(zhì)保服務(wù)，從免費(fèi)變成了收費(fèi)，而車(chē)輛一旦出現(xiàn)大的故障不僅維修要自費(fèi)，有沒(méi)有配件也會(huì)是個(gè)大問(wèn)題。

曾經(jīng)的越野之王

獵豹汽車(chē)在中國(guó)的越野車(chē)歷史上有著響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?hào)，長(zhǎng)豐獵豹的發(fā)展歷史也是相當(dāng)悠久的。公司始建于1950年，前身為中國(guó)人民解放軍第七三一九工廠。1996年10月改制成立了長(zhǎng)豐（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。2001年9月移交湖南省管理，公司從1995年引進(jìn)日本三菱帕杰羅輕型越野汽車(chē)制造技術(shù)。之后發(fā)展過(guò)程中，長(zhǎng)豐創(chuàng)建打造“獵豹”品牌，主要產(chǎn)品為獵豹牌系列SUV及皮卡，著名的黑金剛等越野車(chē)系列產(chǎn)品，風(fēng)靡一時(shí)，被譽(yù)為“川藏之王”，不僅備受越野愛(ài)好者的喜愛(ài)，還成為軍隊(duì)和執(zhí)法用車(chē)。2005年獵豹汽車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到了8-10萬(wàn)輛，在當(dāng)時(shí)是國(guó)內(nèi)第一大SUV汽車(chē)制造商。

隨后幾年，得益于SUV市場(chǎng)的發(fā)展紅利，獵豹汽車(chē)迅速進(jìn)入都市SUV市場(chǎng)，旗下SUV車(chē)型主要包括獵豹MATTU 、獵豹CS10 、獵豹CS9 、獵豹CS9EV、獵豹Q6、獵豹黑金剛等，另外還有獵豹CT7等皮卡車(chē)型?！捌?shí)耐用、越野能力強(qiáng)”是獵豹汽車(chē)給人留下的一貫印象。2017年獵豹汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率近40%，達(dá)到歷史高點(diǎn)。

2018年，獵豹汽車(chē)迎來(lái)了發(fā)展拐點(diǎn)。旗下眾多車(chē)型銷(xiāo)量開(kāi)始不同程度下滑，加之CS10在C-NCAP安全碰撞試驗(yàn)中的“三星門(mén)”事件影響了品牌形象，2018年總銷(xiāo)量下滑至8.6萬(wàn)輛，同比下降32%，品牌也逐漸被邊緣化。

沒(méi)有完成的“獵·變”

為了重振獵豹汽車(chē)，2019年4月的上海車(chē)展上，失聲已久的獵豹汽車(chē)發(fā)布了“獵·變”全新品牌戰(zhàn)略，欲在數(shù)十年積累的軍工文化基因中注入新的時(shí)尚潮流元素，以全新的“軍潮”形象打造年輕化休閑品牌車(chē)型。為此，獵豹汽車(chē)不僅發(fā)布了全新的品牌LOGO，還帶來(lái)了獵豹汽車(chē)的首款COUPE車(chē)型和全新純電平臺(tái)首款電動(dòng)車(chē)?yán)_歌，信心滿滿地開(kāi)啟再次騰飛之路。

不過(guò)，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。獵豹汽車(chē)希望發(fā)生的“獵·變”并沒(méi)有發(fā)生。由于資金短缺導(dǎo)致技術(shù)研發(fā)落后，旗下產(chǎn)品故障頻發(fā)導(dǎo)致口碑下降，2019年獵豹汽車(chē)的銷(xiāo)量降至33200輛，同比下滑高達(dá)61.6%。

進(jìn)入2020年，獵豹汽車(chē)的生存面臨更大困難。由于技術(shù)升級(jí)跟不上全國(guó)開(kāi)始全面實(shí)施的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，獵豹汽車(chē)面臨無(wú)車(chē)可賣(mài)的尷尬局面，而疫情更是加劇了獵豹汽車(chē)的困境。為了維持集團(tuán)運(yùn)轉(zhuǎn)，獵豹汽車(chē)也采取了調(diào)薪、出讓土地等多種方式，來(lái)降低盤(pán)活運(yùn)營(yíng)資金，降低運(yùn)營(yíng)成本。今年4月，吉利汽車(chē)托管了獵豹汽車(chē)長(zhǎng)沙工廠，從事新能源汽車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商透露，目前獵豹汽車(chē)僅剩位于永州的公司維持基本業(yè)務(wù)，而位于湖南長(zhǎng)沙的辦公大樓及配套設(shè)施正在尋求出售的可能。

在疫情的催化下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)。在鈴木、雷諾、長(zhǎng)安PSA相繼退出中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)后，獵豹的生存危機(jī)也在預(yù)料之中，只是希望如獵豹汽車(chē)這樣的邊緣車(chē)企，在考慮退出時(shí)能做好善后，考慮經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴和廣大用戶(hù)的利益，盡量做到走得“有尊嚴(yán)”。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）