重慶車(chē)展論壇上，關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)的爭(zhēng)吵簡(jiǎn)直炸鍋了。以前車(chē)企高管們還拐彎抹角吐個(gè)槽，現(xiàn)在？直接撕破臉開(kāi)罵。工信部、中汽協(xié)急得跳腳，大喊“價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)贏家”?？珊捌坪韲狄矝](méi)用，車(chē)企表面點(diǎn)頭哈腰，轉(zhuǎn)頭就抄起降價(jià)大刀——這背后藏著比宮斗劇還刺激的生死局。01，工廠空轉(zhuǎn)虧到肉疼

你以為車(chē)企老板們想降價(jià)？他們做夢(mèng)都想把車(chē)賣(mài)個(gè)高價(jià)！要不然為什么紛紛都在打造高端品牌？

可現(xiàn)實(shí)卻是另一番景象。

2024年上汽集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，上汽通用產(chǎn)能利用率為22%，這是什么概念？相當(dāng)于建了100輛車(chē)的生產(chǎn)線，結(jié)果只賣(mài)出22輛。這哪是造車(chē)廠？簡(jiǎn)直是大型停車(chē)場(chǎng)！

更慘的是，工廠閑了其實(shí)更燒錢(qián)。造車(chē)講究規(guī)模，研發(fā)、管理、銷(xiāo)售這些大錢(qián)，都得靠賣(mài)車(chē)來(lái)分?jǐn)?。賣(mài)得少？每臺(tái)車(chē)成本蹭蹭漲，利潤(rùn)？咔嚓就沒(méi)了。上汽通用去年直接虧掉266億元，這數(shù)字夠把杭州西湖填平了。

再看看其他車(chē)企觸目驚心的數(shù)據(jù)：

上汽大眾：208萬(wàn)輛產(chǎn)能造了114萬(wàn)輛，利用率55%；

吉利汽車(chē)：211萬(wàn)輛產(chǎn)能賣(mài)了167萬(wàn)輛，利用率79%；

廣汽集團(tuán)：289萬(wàn)輛產(chǎn)能只賣(mài)出200萬(wàn)輛，利用率69%，空著89萬(wàn)產(chǎn)能在風(fēng)中凌亂。

李書(shū)福最近也說(shuō)了：全球汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，吉利打死也不建新廠了，不搞重復(fù)建設(shè)。

那這過(guò)剩的爛攤子怎么造成的？

直白說(shuō)了吧，就是地方政府和車(chē)企聯(lián)手造成的！

某垮掉的新勢(shì)力品牌曾被三個(gè)城市當(dāng)寶一樣搶?zhuān)胤絿?guó)資砸了幾十億就為換個(gè)建廠資格。為啥？因?yàn)楝F(xiàn)在地方財(cái)政有“KPI焦慮癥”：GDP、稅收、就業(yè)。房地產(chǎn)涼了，新能源成了最后的救命稻草。

管它三七二十一，先建廠再說(shuō)！

為啥這么拼？

中國(guó)是統(tǒng)一大市場(chǎng)，商品全國(guó)一個(gè)價(jià)，這規(guī)矩對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)簡(jiǎn)直是要命！北上廣深賺著高利潤(rùn)，卻讓小城市扛著同樣高的物價(jià)，錢(qián)全被一線城市吸走了，這誰(shuí)頂?shù)米“。拷Y(jié)果就是二三四線城市為了活命，只能豁出去搶車(chē)企。土地白送、廠房代建、設(shè)備代購(gòu)，條件開(kāi)得比雙十一折扣還離譜！最終全國(guó)跟風(fēng)式造車(chē)，價(jià)格戰(zhàn)越打越兇，說(shuō)白了這就是場(chǎng)城市版的“絕地求生”，背后全是地方政府的生存焦慮在瘋狂廝殺。02，老百姓口袋比臉干凈，車(chē)企不降價(jià)等死嗎？

雖然上面至今不承認(rèn)“通縮”，但拼多多2025一季度財(cái)報(bào)啪啪打臉！

市場(chǎng)、銷(xiāo)售和管理費(fèi)用暴漲38.95%才換來(lái)10.21%營(yíng)收增長(zhǎng)。這說(shuō)明啥？老百姓連9塊9包郵都要猶豫半天了，汽車(chē)這種動(dòng)輒十幾萬(wàn)的大件，更難賣(mài)！賣(mài)不動(dòng)？虧得更多！

工信部、中汽協(xié)站著說(shuō)話不腰疼。他們又不造車(chē)，不養(yǎng)幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)工人，喊“別降價(jià)”當(dāng)然輕松。

再看看某些車(chē)企老板，嘴上喊著“別打價(jià)格戰(zhàn)”，身體卻很誠(chéng)實(shí)——頂著輿論壓力也要降價(jià)促銷(xiāo)。不是為了搶市占率，純粹是為了活命！求生存！03，萬(wàn)幸！降價(jià)暫時(shí)還有點(diǎn)用

汽車(chē)不是手機(jī)游戲里的人物皮膚，受限于車(chē)位，沒(méi)有人會(huì)因?yàn)橄矚g某款車(chē)就把所有車(chē)漆顏色的版本都買(mǎi)了一輛。

而且中國(guó)市場(chǎng)早就靠“換車(chē)”撐著了：今年4月，置換新車(chē)比例飆到70%，國(guó)家“以舊換新”補(bǔ)貼申請(qǐng)都超322萬(wàn)份了。

能讓老百姓下決心換車(chē)的，關(guān)鍵還是新能源車(chē)是真的省錢(qián)。

電車(chē)百公里電費(fèi)？在家充，不到13塊。油車(chē)百公里油費(fèi)至少40塊。

算筆大賬：開(kāi)5年（每年2萬(wàn)公里），電車(chē)比油車(chē)能省4萬(wàn)到6萬(wàn)。

消費(fèi)者精著呢，是繼續(xù)開(kāi)油車(chē)，還是趁著降價(jià)+補(bǔ)貼換臺(tái)省錢(qián)的新能源車(chē)？老百姓用錢(qián)包投票了。

現(xiàn)在能用新能源（插混/純電）取締油車(chē)，是車(chē)企們不幸中的萬(wàn)幸。等過(guò)幾年，要讓大家用“新混動(dòng)”換掉“舊混動(dòng)”...那場(chǎng)面，想想都頭疼，估計(jì)打得更兇。

編者按：池塘快干了，得找新水源

最近車(chē)企高管互相罵街，說(shuō)白了就是被逼急了。要我說(shuō)，趕緊停了那些亂補(bǔ)貼吧！地方政府別再瞎建廠了，讓市場(chǎng)自己淘汰一批落后產(chǎn)能；車(chē)企也別窩里斗了，趕緊出海去搶老外的市場(chǎng)——你看人家華為、小米，手機(jī)在海外賣(mài)得風(fēng)生水起，國(guó)內(nèi)車(chē)企為啥不能去？

還有，最關(guān)鍵的是讓老百姓有錢(qián)花！現(xiàn)在996盛行，工資不漲反降，誰(shuí)有底氣買(mǎi)車(chē)？要是能?chē)?yán)格執(zhí)行八小時(shí)工作制，讓工人多賺點(diǎn)錢(qián)，消費(fèi)自然就起來(lái)了。

產(chǎn)能過(guò)剩是明面上的病，消費(fèi)萎縮才是骨子里的痛。要是再這么萎縮下去，早晚得有人撐不住。與其互相撕逼，不如一起想想怎么把蛋糕做大——不然等哪天市場(chǎng)徹底崩了，誰(shuí)都別想好過(guò)。（文|李健波）