在鍵盤俠的圈子里有句話“黑人不黑古天樂(lè)，黑車不黑馬自達(dá)”。這是看在人家是一股腦搞研發(fā)的技術(shù)宅，不善于做廣告，也不愛吹牛。他們的發(fā)動(dòng)機(jī)與近期頻出問(wèn)題的本田不同，穩(wěn)定系和故障率還是控制的很好的，而且馬自達(dá)一直在鉆研自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以讓很多鍵盤俠也敬佩。

近期馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)X發(fā)動(dòng)機(jī)成為很多車友關(guān)注的重點(diǎn)，而且很多人都在期待它的國(guó)產(chǎn)上市。那么創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)X發(fā)動(dòng)機(jī)到底有什么特點(diǎn)，真的有那么牛嗎？我簡(jiǎn)單給大家講解一下，更多地信息你可以繼續(xù)查閱相關(guān)資料。

其實(shí)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)，是創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代產(chǎn)品，它在2018年就已經(jīng)亮相，在2019年4月的上海車展在國(guó)內(nèi)首秀。只是近期在海外版的全新一代馬自達(dá)3上開始搭載，引得國(guó)內(nèi)車友討論，期待它盡快國(guó)產(chǎn)上市。創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)是搭載SPCCI火花控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，通過(guò)活塞壓縮汽油和空氣的混合氣體，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)點(diǎn)火。它綜合了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和避開了他們的天生不足。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出線性好、省油、扭矩大、動(dòng)力響應(yīng)快、排放更環(huán)保，而且大扭矩和大功率的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬裕，堪稱一臺(tái)完美的發(fā)動(dòng)機(jī)。性能和操控體驗(yàn)都上升一個(gè)臺(tái)階！

據(jù)介紹創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)會(huì)比起2008年馬自達(dá)的非Skyactiv產(chǎn)品油耗低了50%，油耗相比馬自達(dá)現(xiàn)行銷售的SKYACTIV-G還進(jìn)一步降低了20%～30%，燃燒效率達(dá)到驚人的48%。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比最高達(dá)到18:1，可以說(shuō)是打破了民用內(nèi)燃機(jī)引擎的極限了。你要知道豐田最新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的壓縮比也只有14:1，最高熱效率也只是在41%。所以馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)打破了民用內(nèi)燃機(jī)引擎的極限了。

比如，創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)2.0升版本，最大功率189馬力，峰值扭矩為230?！っ?，而百公里油耗只有4.3L左右，這樣的油耗水平堪比本田和豐田最好的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而它只是一臺(tái)純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)。

所以你現(xiàn)在知道它為什么那么熱了吧？海外版的全新一代馬自達(dá)3已經(jīng)搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)，而去年9月在國(guó)內(nèi)上市的全新一代昂克賽拉并沒(méi)有搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)預(yù)計(jì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)里引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不遠(yuǎn)了。要么年底，要么明顯初。我估計(jì)會(huì)首先搭載在阿特茲車上。